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7 z6 E w/ S, C) |8 F* e7 i 1993年5月2日，我国顶级的科考船向阳红16号航行在济州岛海域的时候，被一艘突然出现的塞浦路斯籍货轮撞上了。
" _4 @7 l! {3 ~5 U 我国这艘仅数千吨排水量的科考船，被万吨货轮一头撞进了机舱，没多久，科考船就开始沉没，最终我方失踪了三名科研人员。 ) d3 d. W% k* L# W/ r
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事后，造成这起事故的塞浦路斯货轮居然赖账，把责任推到了我国科考船身上，直接拒绝赔偿。 4 w8 V$ ^% P7 L4 D2 U8 J+ B
那么这究竟是一起什么事故呢？这艘货轮究竟在事故中干了什么？他们又为什么坚决拒绝赔偿呢？ ' u. b) W8 [2 M- T- l% l$ M# I
今天就让我们一起来了解一下，我国科考船“向阳红16号”撞船沉没事故始末。 - O. \% [3 L* C% \
- H. ]3 W7 V7 f# q, N; m3 P 向阳红16号是我国在1981年建造下水的一艘海洋科研船，由当时的沪东造船厂负责建造。
) d0 |/ h7 q Q2 R# E1 n 整艘船船身长达110米，宽15米，总吨位达到了4440吨，这在当时的中国科考船队伍中，已经算是一艘大船了。
4 N- x; P: M' h3 \2 f4 ] 在下水开始进行科研工作后没多久，向阳红16号再次回到船厂，再一次进行了改装，不仅加上了新的动力推进，还配备了更新、更安全的救生艇。 1 T: l" A& G* w; q0 s9 u$ i
当时国内能有的先进科考技术等也都加装到了这艘船上，在当时，这就是我国最为先进的一艘海洋科考船，承担着我国海洋科考的许多重要任务。
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救生艇（图源网络）
8 k' ?4 N& B& k: C; B9 F8 W) i2 b 科考船服役后，顺利完成过不少科研任务，也见识过许多大风大浪，每次都能不负众望。
4 O" b$ I# w; G9 V* _: h6 S 直到1993年4月30日，这艘船接到了一个新任务，他们需要前出太平洋，进行大洋金属结核的一个考察任务。
$ z! f# \; N0 ?4 q% m+ J5 a' N 船上一共坐了110个人，除了船员，还有负责考察任务的科考专家们，船长则是由一位在向阳红16号上待了11年的老把式担任，此人名叫金明奇。
6 J s' z/ Y8 d7 Y9 ?; C 在他看来，这一次的出海科考任务，和往常基本都差不多，相信几个月的航海之后，就可以顺利返航。 2 W/ {. t0 ]5 L7 r
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但是作为一个老船长，金明奇还是十分谨慎的，航海这种事，经验再多，谁也不敢说是万无一失。由于出港的第二天是劳动节，大家都放假了，船停靠在长江口没有直接出海。
1 p& s1 O* K# B8 S 船上的人们以为可以好好休息一天，为后面的艰巨科考任务积蓄精力，但是金明奇却觉得不够放心，趁着刚好休息，临时安排了一次逃生演练。
& W# y2 f9 v: ]) C$ } 虽然大家都遵照船长的指示进行了演练，但是有些人觉得船长这多此一举，浪费了自己休息的时间。 ! @+ ~+ Z8 V/ D7 X) `8 N
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很多人已经不是第一次出海，向阳红16号这么先进，还需要进行逃生的演练，只是在船长面前，他们也不好在明面上说出来。 ; u8 [$ E+ k$ b1 _8 s: k
但是有句话说得好，在你以为灾难不会出现的时候，灾难就会不经意地找上门来。 3 f; H' T- f1 b; g4 ~% c
正当船上的人都觉得这演练是无所谓的时候，灾难真的发生了，前一天刚刚演练过的逃生，恰巧就在第二天，救了他们的命。
/ z2 } }8 X: C3 J, ] 第二天一大早，向阳红16号就拔锚起航，朝着目的地全速前进。
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2 n7 w) |, |8 y4 Q8 p* H+ P0 [ 到了下午，船只已经航行到了济州岛的南边海域，因为这里正是渔民进行密集作业的地方，各种往来渔船很多，科考船上的避险雷达滴滴地叫个不停，有点煞风景的意思。
1 r k5 h! j. M 有一个比较年轻且没有啥经验的船员，觉得太烦了，就索性把雷达给关了。 ; X3 I/ \9 {/ H8 v: g
当时驾驶室里其他船员都看见了，但是心想如此能见度，也没有人会刻意撞科考船，自己注意点就行了，再加上自己也确实被吵烦了，就也没有阻止那个年轻人的举动。 $ G5 y* n! g2 W8 _
殊不知，这个年轻人的举动已经为灾难埋下了第一个伏笔。
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8 l5 M; J" h6 Y: z1 T 而灾难的第二个伏笔，是在起航第二天凌晨埋下的。这天凌晨，济州岛附近海域起了大雾，雾大到了一种什么程度呢？
p. L' c* n& { @ 根据幸存船员的事后回忆，当时站在船头的人，连自己船尾都看不清。 6 ?4 X0 ?- Z4 ~1 Y
作为航海老手的金明奇有些不安，担心会产生航运事故，所以天还没亮，金明奇就从床上起来了，直接走到了驾驶舱，看着被浓雾与黑暗笼罩的海洋，心中有些惴惴不安。 1 M1 _7 s' f1 T2 K, m O5 m# a# l0 _
他还没来得及思考这份不安来自何处的时候，他忽然看见白雾中出现了一个巨大的黑影，刹那间，伴随着巨大的撞击声，科考船的船身发生了剧烈的震动。 & F7 N D* W R
+ E, |( E3 H$ u, N n 当时船舱中熟睡的船员，还以为只是触礁了，可是金明奇和驾驶舱的其他船员都清楚地知道，是撞到船了。 ( @" L$ ]$ ?% D. T. [; T0 L
此时，一股剧烈的刺鼻气味开始在船上弥漫开来，像是燃料的味道。
2 R" n1 Z$ L6 h$ j# K 金明奇带着几个船员来到甲板，甲板上的一切让他们惊呆了。一艘巨大的货轮直接插进了科考船的中部。
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经事后查证，这是一艘排水量近四万吨的巨型货轮，名为银角号，向阳红16号的排水量连他的零头都没有。
- G* @, E! @8 J: e: n( x2 e 撞击后，向阳红16号的主舱直接发生了爆炸，两位科研人员在撞击中失踪了。其实，这两位科研人员的失踪，与银角号有脱不开的关系。 ; R, v+ O) I6 H% R2 q, }; n$ p
在撞击发生后，银角号是直接嵌入进了向阳红16号，虽然科考船受到了重创，但是其被撞出来的巨大口子，却被银角号给堵住了，一时间没有进水和沉没。
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* e1 H/ E7 q: I* k1 U/ s8 I9 n 如果维持这种情况，是可以完全保证我方船员与科研人员的顺利撤离，但是离谱就离谱在，银角号居然加足了马力，直接向后倒。
- }# N( {" O5 m2 B- v5 y- v 银角号一后退，两个船瞬间就分开来了，而向阳红16号被撞出来的那个大洞，直径达到五米。
) s$ B! `* \4 f' Y/ @! t/ D 冰冷的海水突然冲进船舱，直接把两位科研人员卷进了大海，二人不知所踪。突如其来的撞击、突如其来的海水灌入，向阳红16号的船体发生严重倾斜，即将沉没。 : |! U4 ?5 P1 g4 k' e
@. X$ ]. `3 \; v0 e 虽然事发突然，但是幸运的是，金明奇船长在前一天刚刚组织了逃生演练，大家对逃生流程倒是十分熟悉。在一片慌乱之中，大家还是在井然有序地进行撤离。 ' E; s) X2 \0 U
由于船只沉没，一时间我们的船员联系不上国家以及总部，于是便希望一旁的肇事者银角号进行帮助。可谁知，银角号直接给拒绝了。
1 b; ~1 y& F/ A. D 就看着我们的船员与科研人员在救生艇上，却一直拒绝我们登船，不仅不帮着我方人员逃生，还拒绝我们登船，这是违反国际惯例的。
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没办法，金明奇只好和货轮进行谈判，谈判了许久，才终于让我们的船员上了船。本以为上船之后就安全了，可是谁知，这艘货轮上的船员和土匪一样。
6 w: a1 m, g+ s& Q& @% D7 [ 我方人员刚刚上船，不仅被直接强迫搜身，还被关押了起来，不仅不给食物和水，就连问也不问，直接将船往韩国方向开。 4 i% r+ X+ ^" g* D# e" A ?
这种种举措，让金明奇感到奇怪且愤怒。明明是他们违反了雾天航行的相关规定，造成了我国科考船的装船沉没，还在事后拒绝营救。 7 ~7 f f! E. j7 p5 C# Z# e( @+ q
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等我们的人自己爬上了救生艇，还求了他们好久才让上船，还软禁了我方人员。 ) [+ V3 A6 K( U4 p
金明奇直接提出要使用通讯设备，联系祖国，既然你们不愿意管我们，那我们自己联系祖国，自己回家总可以吧。
: R& f b1 w6 ^* d6 K5 R( @ 但是也不知道银角号货轮上的人，是吃错了什么药，借个电话也不行。
# [# U1 V* H+ h6 X8 u 可是老在这里待着也不是事，没吃没喝不说，还不知道要被送到哪里去，船上的科研人员那么多，万一出了什么事，这个后果太严重了。 % d6 [$ c+ h/ I
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金明奇提出了极为严正的抗议，并积极与船方进行交涉。两边讨价还价好几轮之后，船方才把通讯设备给金明奇用了一下。
( a1 W* J$ e, J g+ @0 i, P& I, f 我国海军以及国家海洋局，这才知道了向阳红十六号沉没的消息。这个消息让我国大为震惊，当得知有三名科研人员失踪的时候，许多人的心都揪起来了。 % U) x" F+ ?% y% d) Y" T0 n* o
一方面，我国第一时间派出了救援船，朝着目标海域开了过去。另一方面，我们直接找到了这艘货轮所属国塞浦路斯，希望那边能够帮助我们接回船员。 5 Z3 X. i7 C& N) {3 x
8 h7 h) b3 l) c! S- J 按照惯例，银角号应该直接把人送到我们港口或者停在原地等待我救援船。
7 M, o( ~2 E# l# Y b0 w 可是在得知我方派出救援船后，银角号加足马力朝着日本海飞奔，幸亏我们救援船开得快，才把货轮在日本海前截停了。 . ~0 j) O9 P& K( }3 n' n+ b8 t
按理说，救援船都来了，应该把人还回来了吧。可是他们还是不答应，不仅拒绝放人，连什么时候什么地点可以放人也不说。 ) C( b* a! q+ { P4 d$ C3 [5 B
$ \* _: G$ I* H* l* Z, E# m 图源网络
$ _' ?4 [' r1 U5 U" C# k0 h# j 救援船把消息汇报给海洋局后，我国只能走外交途径，通过其所在国对货船施压，才救出了幸存的船员。 9 P# ?# Y/ j$ K/ l
可是，在事故中，已经有三名科研人员丧生在了异国他乡的陌生海域中了。
% [9 h/ V& l9 K) f 这件事，我国不仅有人员伤亡，船只、设备、资料等损失达到数亿元，而这与银角号违反雾天航行的规矩有着巨大关系。
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- [5 a3 [- g1 i. I6 H1 e 我国多次与塞浦路斯交涉，希望彻查沉船原因，并商讨赔偿事宜。可是他们不仅拒绝救援，还试图裹挟我国船员直接去日本，这种行为是我们难以接受的。 , g% f5 S/ U: @ J' a: M2 ]
虽然银角号存在种种不妥，但是我们也要从向阳红16号的事故中汲取教训，如果避险雷达没有被关闭，我们很可能有机会及早发现那数万吨的庞然大物。 & D- ~2 @& r% j9 w8 l
这同样值得我们去反思。海洋上的危险千变万化，我们希望每一个在海上航行的人们，都能平安地完成航程，不要再让向阳红16号那样的悲剧再一次重演。
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