船舶的“最强大脑”，里面装了什么

大脑对于人类来说，

无疑是十分重要的。

; E/ i% f- {0 _# T8 ~" L

它就像人体的总指挥部，

控制着人一切的生命活动。

) B& z) a# l- g+ T5 l! Y$ q

其实不仅是对于人类，

船舶的安全航行

1 O+ {- a# }6 y3 f6 {! u

也需要它的大脑去指挥。

) X4 Q' g5 ] ^1 J- L

船舶也有大脑？

没错。

# h) A8 B/ ^$ H: w, h( H& C6 Y4 H# E

这个大脑就是它的驾驶舱。

# S1 {: p- O1 M

2 b2 |, f" y: n: A

那么它的大脑是如何工作的呢？

- h9 S4 D" }) n; Y

这就离不开大脑中

“神经细胞”的共同合作。

k: J9 `& N4 u9 B* C

船舶大脑中的“神经细胞”：

6 T0 k9 n- T1 z) H7 {+ N9 r

罗经，带你找到前进的方向

( Y& {) V& X2 j; T

船用罗经分为磁罗经和陀螺罗经（也称电罗经），是提供方向基准的仪器，用以确定航向和观测物标方位。

磁罗经如同指南针，是利用磁针受地磁作用稳定指北的特性制造，故也可称为高级指南针。而陀螺罗经是利用陀螺仪的定轴性和进动性，结合地球自转矢量和重力矢量，用控制设备和阻尼设备制成以提供真北基准的仪器。（一般远海、近海航行船舶规范要求同时配备磁罗经和陀螺罗经，沿海、内河航行船舶仅要求配备磁罗经。）

8 F0 V8 ?( [3 l9 r! r

磁罗经

4 J- ?# l" ~, O2 m

) n; m& }) s Y# l$ j

. Z! `7 `. |3 i0 A# C

陀螺罗经

' _1 h$ J( }3 J$ U* E3 r7 C

雷达，带你穿越浩瀚的江海

! Z( A, S9 a, a& T3 v' z% n

雷达，是英文Radar的音译，源于radio detection and ranging的缩写，原意为"无线电探测和测距"，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。船用雷达是一种传统的无线电导航设备，通过发射无线电波，接收反射回波，测定一个或多个固定物标相对于本船的方位和距离。雷达在船舶航行避让、船舶定位、船舶狭窄航道上安全航行发挥着重要作用，特别是在雾航中更加显示它的重要性。

电子海图，为你制定属于你的航行路线

: f( L% V! w8 x( J

电子海图显示与信息系统(ECDIS)被认为是继雷达/ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。它不仅能连续给出船位，还能提供和综合与航海有关的各种信息，有效地防范各种险情。

) s _( q" L6 x* R+ n. n

它具有传统纸海图无法比拟的优点：自动航线设计、航向航迹监测、自动存储本船航迹、历史航程重新演示、航行自动警报(如偏航、误入危险区等)、快速查询各种信息(如水文、港口、潮汐、海流等)、船舶动态实时显示(如每秒刷新船位、航速、航向等)，将雷达/ARPA的回波图像叠显在海图上，数千幅海图的自动更正只需几分钟。

8 B1 [- a" h" l7 I2 M

: R3 I* ~, X$ W# e) t

船载自动识别系统，关键时刻显身手

船载自动识别系统（AIS）由岸基(基站)设施和船载设备共同组成，配合全球定位系统(GPS)将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频(VHF)频道向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动。

AIS的正确使用有助于加强海上生命安全、提高航行的安全性和效率，以及对海洋环境的保护。

船舶测深仪，为你保驾护航

回声测深仪的工作原理是利用换能器在水中发出声波，当声波遇到障碍物而反射回换能器时，根据声波往返的时间和所测水域中声波传播的速度，求得障碍物与换能器之间的距离。

主要用于在特殊情况下，通过测量水深来辨别船位，在开辟新区或浅水航行时，通过测量水深以确保船舶安全航行。

全球海上遇险与安全系统，船舶救星

全球海上遇险与安全系统(GMDSS) ，利用卫星通信和数字选呼技术，通过岸台、船台、飞机和卫星上的设备，提供全球性有效搜救的通信系统。

该系统主要由卫星通信系统--INMARSAT(海事卫星通信系统)、COS_PAS SARSAT(极地轨道卫星搜救系统)、地面无线电通信系统(即海岸电台)以及海上安全信息播发系统三大部分构成。

- w, A5 x5 q" t+ S

船载航行数据记录仪，希望不要用上它

6 a# q- S" T& A6 d

船载航行数据记录仪就像飞机上的“黑匣子”一样，专门用来实时记录船舶的航行数据，并将最新一段数据安全的保存下来，一旦发生事故，只要找到它，就有可能恢复事故发生前后一段时间内船的位置、动态、命令和操作手段等信息，从而分析事故原因。

! d/ ^+ ^9 Z9 j, e& F2 H

不是黑色的“黑匣子”

" B3 { I/ ^0 u3 M6 U. J8 Y( p* ?

船舶的安全航行，离不开“大脑”中这些“神经细胞”的努力工作和密切配合。但是想让大脑能够思考，只有这些设备是不够的，需要注入新的细胞。

g) L) f1 T3 w; [0 d$ ^, P! q

大数据的出现，给船舶“大脑”注入了智慧。基于“海洋大数据”研发的海e行智慧版，真正实现了互联网+、官方数字海图、导航、气象水文、避碰、大数据平台等技术在航海领域的深度融合。

: G: |7 D% b! L Y/ T

; R+ w6 _2 E) T) Z# e! m; \- z0 D* d

; Q& u7 ^% N: j$ D

海e行智慧版的导航服务也体现出了“智慧”的特点，它具有全程语音提醒、航线自由绘制、航线智能推荐等丰富实用功能。当船舶前方有碍航物时提示碍航物信息，有灾情时提示灾情信息，并给出航行建议，极大提高了航行安全。

3 Y& m, R# X$ O

看来船舶的航行，也需要动点“脑”！

& p0 k/ ^( W, L; D! F q0 x

' n4 ?. P6 a0 a9 @6 Q3 |& T 7 O n$ B$ G- N! B9 X. P% e& [ ; M R4 y. n8 v+ [5 l$ W