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9 ^* _( i. W6 P4 ~ 大脑对于人类来说， & x" u( y' R" C8 I9 U
无疑是十分重要的。 ( O4 K7 l& V; l# C: x
它就像人体的总指挥部， 4 q7 j+ y9 u' o$ o/ g' O4 N9 b
控制着人一切的生命活动。
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C. I& y$ r8 b. c) o 其实不仅是对于人类， 4 H: }5 m7 C- c
船舶的安全航行
( F9 I u; l% E 也需要它的大脑去指挥。
& R: r ?9 B' `' z 船舶也有大脑？
/ K% T' C' p( {: X# m+ r | 没错。
1 p3 `' S# v6 J6 X 这个大脑就是它的驾驶舱。
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那么它的大脑是如何工作的呢？ 0 T, r+ w& R. Y
这就离不开大脑中
$ X* I1 b/ k5 j7 i “神经细胞”的共同合作。 . _$ x% o0 x( `3 d2 S) x
船舶大脑中的“神经细胞”：
8 |) s, K( ` P) W( w 罗经，带你找到前进的方向5 X8 y6 m" _" h% S
船用罗经分为磁罗经和陀螺罗经（也称电罗经），是提供方向基准的仪器，用以确定航向和观测物标方位。 6 ]5 n; ~: M3 F. |# R
磁罗经如同指南针，是利用磁针受地磁作用稳定指北的特性制造，故也可称为高级指南针。而陀螺罗经是利用陀螺仪的定轴性和进动性，结合地球自转矢量和重力矢量，用控制设备和阻尼设备制成以提供真北基准的仪器。（一般远海、近海航行船舶规范要求同时配备磁罗经和陀螺罗经，沿海、内河航行船舶仅要求配备磁罗经。）
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V8 W' f7 |( s 磁罗经 ) D$ m0 A3 ], o2 e
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陀螺罗经
( d# S% G ]. Z: |$ ~ 雷达，带你穿越浩瀚的江海
5 B+ G/ _6 E% F( |& I/ z 雷达，是英文Radar的音译，源于radio detection and ranging的缩写，原意为"无线电探测和测距"，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。船用雷达是一种传统的无线电导航设备，通过发射无线电波，接收反射回波，测定一个或多个固定物标相对于本船的方位和距离。雷达在船舶航行避让、船舶定位、船舶狭窄航道上安全航行发挥着重要作用，特别是在雾航中更加显示它的重要性。 ; h; V2 v4 \' r; g8 o i
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电子海图，为你制定属于你的航行路线8 c0 G Z6 N4 j8 `
电子海图显示与信息系统(ECDIS)被认为是继雷达/ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。它不仅能连续给出船位，还能提供和综合与航海有关的各种信息，有效地防范各种险情。
" A* R' @0 j5 N; ^: _ o! D) M: J 它具有传统纸海图无法比拟的优点：自动航线设计、航向航迹监测、自动存储本船航迹、历史航程重新演示、航行自动警报(如偏航、误入危险区等)、快速查询各种信息(如水文、港口、潮汐、海流等)、船舶动态实时显示(如每秒刷新船位、航速、航向等)，将雷达/ARPA的回波图像叠显在海图上，数千幅海图的自动更正只需几分钟。
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船载自动识别系统，关键时刻显身手+ g( d4 c) _6 d- d
船载自动识别系统（AIS）由岸基(基站)设施和船载设备共同组成，配合全球定位系统(GPS)将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频(VHF)频道向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动。
& t- |# e+ G* K5 w AIS的正确使用有助于加强海上生命安全、提高航行的安全性和效率，以及对海洋环境的保护。
4 F: v7 g, C( R* B9 n. } 船舶测深仪，为你保驾护航
0 k4 k" p, h4 K. P4 Y9 d9 ` ] 回声测深仪的工作原理是利用换能器在水中发出声波，当声波遇到障碍物而反射回换能器时，根据声波往返的时间和所测水域中声波传播的速度，求得障碍物与换能器之间的距离。
! e+ B& K f& q# X9 h0 K6 T9 j% w% x 主要用于在特殊情况下，通过测量水深来辨别船位，在开辟新区或浅水航行时，通过测量水深以确保船舶安全航行。
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* T- s$ d" u' C$ t& z9 Y 全球海上遇险与安全系统，船舶救星
/ {" H* r7 H# D# D 全球海上遇险与安全系统(GMDSS) ，利用卫星通信和数字选呼技术，通过岸台、船台、飞机和卫星上的设备，提供全球性有效搜救的通信系统。 7 [0 |2 d6 I, W- o, C/ z7 V
该系统主要由卫星通信系统--INMARSAT(海事卫星通信系统)、COS_PAS SARSAT(极地轨道卫星搜救系统)、地面无线电通信系统(即海岸电台)以及海上安全信息播发系统三大部分构成。 - ^4 O, m; Q* t7 m: G) L
船载航行数据记录仪，希望不要用上它
% D7 E5 h- X; ^" c7 _' f$ {' } 船载航行数据记录仪就像飞机上的“黑匣子”一样，专门用来实时记录船舶的航行数据，并将最新一段数据安全的保存下来，一旦发生事故，只要找到它，就有可能恢复事故发生前后一段时间内船的位置、动态、命令和操作手段等信息，从而分析事故原因。
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不是黑色的“黑匣子”
& a. w. s1 x/ o4 r8 E 船舶的安全航行，离不开“大脑”中这些“神经细胞”的努力工作和密切配合。但是想让大脑能够思考，只有这些设备是不够的，需要注入新的细胞。 * z, k4 m9 S- e: ]* r0 h) Y% P
大数据的出现，给船舶“大脑”注入了智慧。基于“海洋大数据”研发的海e行智慧版，真正实现了互联网+、官方数字海图、导航、气象水文、避碰、大数据平台等技术在航海领域的深度融合。 8 w% L7 ]! H9 s: N5 s& n
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海e行智慧版的导航服务也体现出了“智慧”的特点，它具有全程语音提醒、航线自由绘制、航线智能推荐等丰富实用功能。当船舶前方有碍航物时提示碍航物信息，有灾情时提示灾情信息，并给出航行建议，极大提高了航行安全。
3 b- J0 i& K$ e% a b y7 V) e 看来船舶的航行，也需要动点“脑”！ % R1 L! S, d- i8 p9 Q+ C& H
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