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+ V5 L w5 P& B5 U9 Z' N" [1 R 大脑对于人类来说，
4 I8 x7 E8 r, a7 f: K+ }; b% L0 A4 _ 无疑是十分重要的。
7 U; y/ ^( j7 A2 `# B$ C% o4 v4 N$ w 它就像人体的总指挥部， ) l8 v; u0 `9 z0 Q* n5 X
控制着人一切的生命活动。 7 h( _) G- {+ L" O d5 z
2 a( n9 Y$ e9 u6 Y4 [" b 其实不仅是对于人类， 3 Y( g. k7 i' L# D$ c7 x: U* }* f
船舶的安全航行 7 n0 ^' h" }6 T* V1 J% J
也需要它的大脑去指挥。 $ b4 a5 d5 b) W8 r' H
船舶也有大脑？ : a' Z3 f' |3 P
没错。
. X# i P0 a) o+ z+ { 这个大脑就是它的驾驶舱。
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那么它的大脑是如何工作的呢？
% ?* i/ A" o1 {& r 这就离不开大脑中
- ]8 Z" N' h/ O$ x$ S+ }+ X) u “神经细胞”的共同合作。 ( X+ Y1 M2 ^! }& r8 r2 G+ O
船舶大脑中的“神经细胞”： % F" e, F2 q# o1 v: ]! F4 m
罗经，带你找到前进的方向
* n6 [. v' U' p O/ H. ? 船用罗经分为磁罗经和陀螺罗经（也称电罗经），是提供方向基准的仪器，用以确定航向和观测物标方位。 ' S+ B7 W( S" s- a* u$ h+ d
磁罗经如同指南针，是利用磁针受地磁作用稳定指北的特性制造，故也可称为高级指南针。而陀螺罗经是利用陀螺仪的定轴性和进动性，结合地球自转矢量和重力矢量，用控制设备和阻尼设备制成以提供真北基准的仪器。（一般远海、近海航行船舶规范要求同时配备磁罗经和陀螺罗经，沿海、内河航行船舶仅要求配备磁罗经。）
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磁罗经 # y$ `& j' S1 t K6 o' A& N0 V
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陀螺罗经
0 g Z2 l" \2 d 雷达，带你穿越浩瀚的江海
7 ?2 g, H* I$ `0 `4 w0 @ 雷达，是英文Radar的音译，源于radio detection and ranging的缩写，原意为"无线电探测和测距"，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。船用雷达是一种传统的无线电导航设备，通过发射无线电波，接收反射回波，测定一个或多个固定物标相对于本船的方位和距离。雷达在船舶航行避让、船舶定位、船舶狭窄航道上安全航行发挥着重要作用，特别是在雾航中更加显示它的重要性。
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电子海图，为你制定属于你的航行路线
/ V" a9 D* X! W6 n8 s 电子海图显示与信息系统(ECDIS)被认为是继雷达/ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。它不仅能连续给出船位，还能提供和综合与航海有关的各种信息，有效地防范各种险情。
0 u& l: u4 N9 ^ 它具有传统纸海图无法比拟的优点：自动航线设计、航向航迹监测、自动存储本船航迹、历史航程重新演示、航行自动警报(如偏航、误入危险区等)、快速查询各种信息(如水文、港口、潮汐、海流等)、船舶动态实时显示(如每秒刷新船位、航速、航向等)，将雷达/ARPA的回波图像叠显在海图上，数千幅海图的自动更正只需几分钟。
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船载自动识别系统，关键时刻显身手
- @7 `0 H6 e, l6 X 船载自动识别系统（AIS）由岸基(基站)设施和船载设备共同组成，配合全球定位系统(GPS)将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频(VHF)频道向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动。
1 ^/ H: u. ?) b$ t AIS的正确使用有助于加强海上生命安全、提高航行的安全性和效率，以及对海洋环境的保护。 % |5 `. t: j) R. ?6 v5 L
船舶测深仪，为你保驾护航# |; c" q- S Z+ I' Y3 S
回声测深仪的工作原理是利用换能器在水中发出声波，当声波遇到障碍物而反射回换能器时，根据声波往返的时间和所测水域中声波传播的速度，求得障碍物与换能器之间的距离。
; s3 ^1 {, ^1 |5 J: E 主要用于在特殊情况下，通过测量水深来辨别船位，在开辟新区或浅水航行时，通过测量水深以确保船舶安全航行。
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全球海上遇险与安全系统，船舶救星
- o# h6 `2 H# x8 k& D 全球海上遇险与安全系统(GMDSS) ，利用卫星通信和数字选呼技术，通过岸台、船台、飞机和卫星上的设备，提供全球性有效搜救的通信系统。 ; T# A8 O# R0 I5 A
该系统主要由卫星通信系统--INMARSAT(海事卫星通信系统)、COS_PAS SARSAT(极地轨道卫星搜救系统)、地面无线电通信系统(即海岸电台)以及海上安全信息播发系统三大部分构成。
4 O8 ^( s: `- y2 q3 z5 D5 O, P 船载航行数据记录仪，希望不要用上它
6 c3 N! [+ ?# w" ~4 O6 ]7 N. N0 v 船载航行数据记录仪就像飞机上的“黑匣子”一样，专门用来实时记录船舶的航行数据，并将最新一段数据安全的保存下来，一旦发生事故，只要找到它，就有可能恢复事故发生前后一段时间内船的位置、动态、命令和操作手段等信息，从而分析事故原因。 6 ^9 r: W1 H/ F8 B& Z
1 M2 G1 n/ T2 e" p6 p 不是黑色的“黑匣子” ' m' `# T8 r" C. M* d6 v+ ~* {
船舶的安全航行，离不开“大脑”中这些“神经细胞”的努力工作和密切配合。但是想让大脑能够思考，只有这些设备是不够的，需要注入新的细胞。 1 T( w3 D( ^3 x+ {. H$ A
大数据的出现，给船舶“大脑”注入了智慧。基于“海洋大数据”研发的海e行智慧版，真正实现了互联网+、官方数字海图、导航、气象水文、避碰、大数据平台等技术在航海领域的深度融合。 6 S n' x7 R, K; b* T7 d9 {1 A
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+ ?. X$ m3 o/ E 海e行智慧版的导航服务也体现出了“智慧”的特点，它具有全程语音提醒、航线自由绘制、航线智能推荐等丰富实用功能。当船舶前方有碍航物时提示碍航物信息，有灾情时提示灾情信息，并给出航行建议，极大提高了航行安全。
8 E4 n! w. y( p 看来船舶的航行，也需要动点“脑”！ . h5 V, z4 s, ^6 V5 \
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