|
1 M. a3 U! P7 z5 T
在一项新的研究中，来自奥尔登堡大学(University of Oldenburg)的环境学家团队对北海的微塑料进行了研究，发现有迹象表明船舶涂料可能是这些塑料颗粒的“元凶”之一。
# ?/ y' O+ t4 Y% B: a "船舶在水中会留下一种刹车痕，类似于汽车的轮胎在陆地上行驶时磨损的颗粒，这是北海微塑料的重要来源。"主要作者Barbara Scholz-Böttcher博士说。 " v! i) G5 E" V7 M( K+ G: I
& B1 a) _) j9 Y) s: _) A7 p% P
她的团队从德国海湾的多个地点取样，使不锈钢筛子过滤出超细小的塑料颗粒，通过将这些污染物高温加热分解成小碎片来分析。根据这些碎片的质量和化学性质，他们能够将这些物质与各自的聚合物类别相匹配，从而得出它们大致来自哪种类型的塑料产品。Scholz-Böttcher称，这项研究在研究颗粒的成分方面是独一无二的：以前在北海的研究工作只分析颗粒数量，而不是塑料类型。 在海岸线附近采集的样品中出现了大量的塑料，包括常见的消费包装塑料——如聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）和聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）。然而，在开阔的北海和易北河（特别是主要航道沿线）塑料成分有所不同。按质量计算，PVC、丙烯酸酯聚合物和聚碳酸酯约占微塑料总含量的三分之二，在一些样品中高达80%。这些塑料不常用于包装材料，很可能来自船舶涂料。1 f% w$ z3 F: }. p
"我们认为这些颗粒来自船舶涂料，这些塑料被用作丙烯酸涂料或环氧树脂的粘合剂。这一发现表明，每年有数千吨的船舶涂料最终流入欧洲水域。"Scholz-Böttcher说。
( V0 C5 w3 A$ R: w: m5 _4 X 目前，Scholz-Böttcher的团队正在进行后续研究，以研究这种颗粒污染源如何影响河口和沉积物。 + x+ L8 } U; R& h" ], ]
4 ?% N5 f1 z* Z& q* {
来源：海运圈聚焦、Maritime-executive 记者：Evan Liu
" B% u' S$ {8 g$ F) Y1 P0 p+ G5 F5 J8 m1 [* `( `
/ h" \* Y7 j5 _" t$ u! L
3 I% U4 Q. u8 L* u$ ?
& |% E2 b: |( f: {9 f2 r0 v | 
