/ R7 E# l, G+ _ n, U! q# q“嘉庚”号科考船。 广报全媒体记者廖雪明摄 - n7 S. p0 S3 X2 F" [7 z
5 J. f7 d( y0 l [+ C v
; D4 x, @5 N- l$ p5 G3 |# d; M 3月28日，由广船国际有限公司为厦门大学建造的全球顶级科考船“嘉庚”号签字交船。该船集“洁净、安静、通用、绿色”于一身，达到了世界同类型科考船顶级水平，交付后将成为我国深远海科学考察的主力船之一。
) T: O7 Z1 X" H& u0 e; h5 Q “嘉庚”号船长77.7米，船宽16.24米，设计吃水5.2米，满载排水量约3450吨，经济航速11节，最大航速大于14节，续航力大于10000海里，自持力大于50天，可容纳50多人在船上进行科考、实验。交付后将承担多学科海上综合考察任务，能在所有无冰洋区开展海洋学研究、教学实习和相关工程作业。, q% L+ U, y/ [! @$ A2 z3 x! J
水中“美人鱼” 航行静悄悄
5 w# W B5 P# s- Y) R0 @ “嘉庚”号科考船是我国第一艘通过挪威船级社船舶噪声船级符号Silent A＋S指标的船舶，并在试航时经过挪威船级社验证，完全达到相关标准要求。夸张一点来说，“它从水面走过，连一条正在睡觉的鱼也不会被吵醒”。
" W% W) y5 N) }! R 安静可不是为了让船上的科学家可以睡个好觉，而是因为船上有许多声学科考设备，如果船舶自身噪声太大，将会影响这些设备正常工作，因此必须保证船舶在航行时始终处在安静状态。
- h7 G; S! R6 j/ C+ u! f 为达到这一要求，该船选用了噪声低的全电力推进系统及五叶定螺距双螺旋桨，三套侧推器均采用保温壶式的“双筒体”设计。与此同时，为减少船上设备的震动，全船主要设备、舱室都采取了阻尼降噪处理。9 X A/ V4 f' W& Z0 d
船底升降鳍给地球做“B超”7 v% y; g7 |6 M8 m+ W: S6 _5 ?
“嘉庚”号科考船上配有一个重达数吨的升降鳍，它就相当于船的眼镜，上面安装了许多探测器。升降鳍在工作时，从船底伸入大海，不工作时可自动缩回船上。海底长什么样，它都能看得一清二楚，就像是给地球做“B超”。6 l% C9 Q( X$ y! @# j/ Y
另外，在船的底部。有一个系统叫多波束，它就相当于船的耳朵。它在工作的时候，主要依靠安装在船舶底部的126个换能器和探头对水下的地形地貌进行实时扫描。
4 f/ M% i" W8 I( R8 V 在“嘉庚”号科考船甲板作业区域和部分工作间均配置了嵌入式地脚螺栓网格，以方便搭载科考设备和科考装置的灵活布置，实现多种科考任务目标。
" R8 A' K* H0 F6 Y* L6 X “嘉庚”号六个第一1 t B: ^3 e! [6 T$ i" j9 F, [
◆ 全球第一艘在升降鳍上设置走航超洁净海水采集系统的科考船，升降鳍可自由在水下收放、伸缩，其上装备有多波束装置等高性能声学设备系统，可对海底形态进行完整探测分析；. z* Q- k+ v% e" s. T1 L: L3 E
◆ 我国第一艘采用国外方案设计、国内转化详细设计，由高等学校拥有完全知识产权的海洋科学综合考察船；
^4 ]' ^4 y- }: [ ◆ 我国第一艘具备洁净采样、操作、分析能力的科考船，能够支持水文、化学、生物、地质地球物理、大气和相关交叉学科的实时、同步观测和现场科学实验研究，支持信息数据远程传输；
\. n0 n; m; `+ s ◆ 我国第一艘全电力静音推进科学考察船，可在全球所有无冰洋区航行，两次加油可绕地球赤道一圈；8 O# y7 S& d! x2 ]$ G7 S k
◆ 我国第一艘通过挪威船级社船舶噪声船级符号Silent A＋S指标的船舶，船舶驶过水面时，噪音水平仅与会议室开会所产生的噪音水平相当；, Q. Y& V, w* X9 B( [4 j- V; u3 y
◆ 我国第一艘在全部科考工作空间（包括甲板和实验室）布置与国际通行标准接轨的科考船工作甲板系固体系的船舶，科考设备可自由安装在甲板和实验室地板上。......查看原文:www.52ocean.cn |
: A: _! \+ A8 b E' q/ |% U5 [