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中国的船舶制造业这些年发展的非常之快，虽然铺设的非常之大，国际上的名气也打开了，成为了全球重要的造船中心之一，可是中国船舶制造业的短板也是非常明显的。
1 n& F7 r' A( D 最大的问题就存在于尖端技术之上，所以我们很多高端领域的船只，还达不到世界先进水平。
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. Y3 x( c+ D2 s 但是随着我们的LNG船，破冰船等高端领域的船只面世，我国的船舶技术开始逐渐提升，展现在世界的眼前，这不我们的破冰船雪龙二号，就又是一大船舶之中的尖端技术。
- a, {3 h. l2 V1 z9 [ 像雪龙二号的技术水平，并不是所有国家都能做到的，甚至在有的地方，已经能够领先美国，甚至在关键技术上，还能够做到封锁他国，那么我们的雪龙二号到底有多牛呢？
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在雪龙二号之前，我们还有一艘雪龙号极地考察船，有了雪龙二号以后，我们实现了“双龙探极”。
5 ~% T* q6 D; y) E1 J1 z 可是了解的人都知道，其实雪龙号是我们从乌克兰进口的，原是一艘维他斯·白令级破冰船，后根据中国需求和要求进行改造而成，于是我们就拥有了“雪龙号”。
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" L V: C) s$ y; @& |: T& d 雪龙号是我国的第三代极地破冰船，更是我国最大的极地科考船，然而很快我国就意识到了，破冰船的尖端技术，还掌握在他国手中，对于自主建造高端破冰船，那是迫在眉睫的事情，于是我们就在“雪龙号”的基础上，成功的研发出了我们的“雪龙二号”，实现了真正的技术突破。 & s |. H6 o& E; L0 F/ ~- D0 i3 r$ ~
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“雪龙二号”是我国第一艘自主建造的极地科考船，自此我国在极地科考重大装备领域的空白，终于被填补上了。
& x9 @9 B) O( }+ O9 o 而我国这一造，又造出了技术水平的领先，这不“雪龙二号”成为了世界上第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，于2019年正式交付。
$ v9 U6 E4 k: {( d1 ^6 P 如今的“雪龙二号”已经执行了多次北极科学考察任务，通过数据我们可以知道，其船长122.5米，宽22.3米，排水量达到了13990吨，续航力足以达到了2万海里。 ) ?% F: M' A# P& F
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可以说具备着满足无限航区要求、具备全球航行的能力，目前破冰船的最新规则，则是要向“雪龙二号”看齐了。
# ~' F: L! Q2 i 雪龙二号是全球第一艘符合国际最新规则的极地科考船，可见雪龙二号的性能有多优越，更是成为了世界破冰船的榜样。
5 ] M9 ]% m6 `% b 由于是破冰船，因此它具有很强的防寒能力，安全性也是极其高的，作为破冰船，破冰能力强也是首要的，其的破冰能力达到了PC3级，可以在1.5米厚度的冰、0.2米厚度雪的海况下，进行连续破冰行驶。
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有意思的是，雪龙二号，还能够实现极区原地360度自由转动，还能够突破极区20米的当年冰冰脊。
- c6 H' h& g9 G) d2 [, |7 H 而且我们的雪龙二号，是智能化的，它拥有着很多智能化的系统和设备，还能够自动预警，比如和冰面刮擦以后，就会进行预警，来让船员警惕。
# L1 m. B5 Z( O) L' `0 x: l 可以说我们的雪龙二号，是我们突破的新的核心技术，有足够能力给西方国家带去技术的封锁，卡一卡他们的脖子。
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6 G( a2 M( F9 b* w d1 g+ z 从这里我们就能看出，雪龙二号是真的不简单，而它也意味着我们在科考设备上的大幅度进步。 5 W0 e$ v% F; x* ?# A3 h
原本我们考察船上的科考设备，大多都是进口的，如今已经能够实现绝大部分的国产化。
6 o* l& F/ F. R; j) I/ g 就比如说水下声学设备、观测系统、甲板支撑系统等等，这些科考设备，我们都能够做到独立研发，制造，而不再是进口依赖了，可以说这样的核心设备技术，不受制于人，是非常有利于我国科考船只的发展。
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不论是南极还是北极科考，对任何一个国家都有着重要意义，在这里资源丰富，有着独天得厚的地理位置，面对这里的资源，不管是哪个国家都想要，何况还是资源紧缺的现代，对于资源的追求，那是世界都在干的，我国也不例外。 3 B/ q1 I8 S/ u
如果没有好的科考船，又或者没有自主建造的能力，那么在面对南北极科考，和未来资源的开采，必定会落后于他国，甚至为了打压我国，而不给我国提供技术支持，那么我们就会变得非常被动了。 " |& ?" l, j- L( G9 {" G! s H' i
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因此破冰船我们必须得造，还要造的有声有色，水平先进，这样我们才能够掌握更多的南北极区的信息，为未来开采资源，而做下铺垫。 & w: M6 D$ d- |, f! x# j& H
雪龙二号的横空出世，还奠定了我国船舶制造业的发展，也在告诉世界，中国船舶制造业，不仅仅是中低端，就是高端技术也不在话下，不得不说中国的发展，是涉及到方方面面的。
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