航母之后，又一“巨无霸”来了！即将驶向深蓝

过去十年，我国船舶工业在多个领域厚积薄发，取得了三艘航母下水、载人万米深潜、首制大型邮轮等历史性的突破。

目前我国已经成为全球第一造船大国。其中，仅中国船舶集团近三年的造船完工量，就超过全球市场份额的20%，稳居世界第一。一起走进中国船舶的非凡十年。

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十年航母梦 中国开启“三舰客”时代

舰船鸣响汽笛，航空母舰缓缓移出船坞。今年6月17日，由我国完全自主设计建造的首艘弹射型航母在中国船舶集团江南造船厂正式下水，并被命名为福建舰。而在十年前，2012年9月，中国刚刚拥有了首艘航母——辽宁舰。历经十载砥砺奋斗，从辽宁舰、山东舰到福建舰，中国正式步入三航母时代。十年间，逐梦深蓝的路上，中国人的圆梦故事一次又一次上演。

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逐梦深蓝 刷新中国载人深潜新纪录

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2020年11月，我国“奋斗者”号载人潜水器，顺利下潜至地球海洋最深处，在太平洋马里亚纳海沟成功坐底，坐底深度10909米，创造了中国载人深潜的新纪录。

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摘取造船界皇冠上最后一颗“明珠”国产大型邮轮来了

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在造船业，航空母舰、大型液化天然气运输船和大型邮轮一起，被誉为“皇冠上最耀眼的明珠”，过去十年，前两者接连取得突破性进展，大型邮轮成为中国目前唯一尚未完成的高技术船舶产品。今天的上海外高桥造船厂，正在摘取这最后一颗“明珠”——上海浦东，白色“巨无霸”已见雏形，国产首艘大型邮轮已经进入内装阶段。

中国船舶大型邮轮项目副经理 易国伟：通常来讲，大型邮轮的零件数量达到2000万以上，这条船（首艘邮轮）预估能达到2500万的零件级，应该讲是目前最复杂的单体的机电产品。

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大型邮轮是名副其实的巨系统工程，136个系统，4200公里电缆，超500家全球供应商……这对中国船舶工业而言是前所未有的挑战。从零突破，是十年积攒的底气。

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过去十年间，这两个船坞里共生产了超过310多个船舶及海工产品，包括中国第一艘超万箱集装箱船、中国第一艘超大型液化天然气船……造船的体积越来越大，技术难度也越来越高。外高桥造船厂不但建立起了国内领先的船舶海洋工程标准体系，也培育了一支强大的技术专业人才队伍。今年8月，我国第二艘国产大型邮轮开工建造。

中国船舶外高桥造船邮轮特种采购员 黄婷婷：最深切的感受就是从无到有的过程，见证了中国船舶工业发展史上的一个里程碑，我有幸投入到这个工作当中，去见证制造业飞速发展的时代，一个最好的时代，我觉得很骄傲。

造船完工量、新接订单量、手持订单量这三大指标，是衡量一国造船工业发展规模与实力的重要依据。今年上半年，我国造船三大指标国际市场份额继续稳居世界第一。其中，中国新承接的船舶订单占世界份额从2012年的33.6%提升至2021年的近50%（以修正总吨计）。从追赶到超越，量变的背后，是中国造船业品质的全面提升。

截至2021年底，中国在18个细分主要船型中，10个船型市场份额世界第一，其中7个船型市场份额超过50%。中国船舶工业承接船型结构显著优化，高端化趋势明显。造船强国之路，中国正加速扬帆。

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转自央视财经

来源： 经济参考报

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