ABB推进公司将船带到北极' V7 f e, v6 A8 q2 l
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挪威海岸警卫队船只KV Svalbard及其船员在北极：该船是第一艘抵达北极的ABB Azipod动力船。（图片：ABB）
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# s8 t, E# ], J8 q2 B% w2 D挪威海岸警卫队船只KV Svalbard是第一艘由ABB Azipod推进系统提供动力抵达北极的船只。# j0 c8 [6 q t; _7 T2 b/ H5 R
该船配备了两个5MW的Azipod破冰装置，使其能够在参加由挪威研究基金会南森中心领导的国际科学考察“协调北极声学测温实验”时，以高达6至7节的速度穿过极地冰层。' ~1 h7 H0 ]5 {$ e" M
$ V, n* w2 V$ ^6 o# |$ BAzipod电力推进系统旨在使船舶具有高度机动性，该系统基于位于船舶下方的电力驱动电机；船体在水下吊舱中，可以完全旋转以向任何方向提供推力。这种推进系统可以破冰2.1米厚的冰，与传统的轴系船用推进系统相比，还可以将燃料消耗减少20%。' g* ~1 A' Q' K0 n: h1 u
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阿齐波德系统于1990年首次引入，此后已安装在90多艘破冰船上。额定功率从1兆瓦到22兆瓦不等，使推进技术适用于各种船舶，包括货船、游轮、渡轮、巨型游艇、海上供应船队、研究船、风力涡轮机安装船和钻机。- D. X7 P; e( C3 u! V0 X
1 ~' R* E- A7 ]2 c% m3 Q1 h$ G" {此外，Azipod的最新版本的设计使船舶在驱动为Azipod提供电力的发电机时消耗更少的燃料，从而减少二氧化碳排放，帮助全球渡轮行业满足IMO的要求；到2025年将年排放量减少30%的目标。7 i: G$ f9 H% K/ [5 w
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&公牛；推进技术&公牛；斯瓦尔巴和扬马延&公牛；联合国 |
