陆儒德：中国航海日讲大连的航海故事 一对“姐妹船”的惊世航程

（中国时事新闻网栏目副主任张添强——图、文／陆儒德）



一、首艘国产万吨轮 首航触礁沉东海
+ t+ S) J4 r9 @0 |% R0 X- r
; o2 S8 L2 |, ^0 L- ?( ^. j9 ~
: o  n- |/ W) H( H! g9 c) b1958年，重工业部部长何长工带着周恩来总理委托，向大连市领导和大连造船厂原宪千厂长交代任务：根据国家发展计划，由大连造船厂建造“567”型万吨远洋货船，开创中国造船史新的一页，这是大连市和大连造船人的光荣。
$ f9 H2 h7 c. [% g' H
( \" c. a- S; J! G  t
当时大连造船厂只有建造过五千吨船的经验，一步迈上建造万吨远洋货船是一个难度极大的挑战。原宪千厂长率领专家组急赴苏联考察，回国后便开工建造第一艘万吨轮“跃进”号。原厂长带领厂领导、技术员和工人住进工厂，在自然灾害困难时期勒紧裤带加油干，每天加班到深夜二三点，大胆技术革新、采用“三岛式”合拢新工艺，创造了同类船舶船台最短周期58天的新纪录，各种性能符合设计要求，达到世界上同类船舶先进水平，标志着中国船舶制造水平的飞跃。“大船人”涌溢着眼泪把“跃进”号迎下了船台，又在欢乐的锣鼓声中把巨轮送离船厂，交付给中国远洋运输公司。
0 k+ I) w% `6 Z7 F# z! s

A

                               
登录/注册后可看大图

第一艘国产万吨轮“跃进”号下水典礼
+ O9 g; L' {2 q4 s$ z7 a
% B! P- z3 b( g* y0 L
& |( y& C# w( e1963年4月29日，青岛港码头鼓乐喧天、红旗飘扬，欢送“跃进”号开创第一艘国产万吨轮驶出国门的历史。正当全国人民企盼“跃进”号到达日本的消息时，传来了该轮在公海上突然沉没的噩耗，全国陷于惊愕、疑惑和痛苦的气氛中。
" f& K+ h6 Y% N9 h: x. g

日本“全亚细亚广播电台”道听途说、率先发布了一条新闻：中国远洋货轮“跃进”号在赴日途中，因腹部中了3枚鱼雷而沉没……。这一爆炸性消息在世界迅速传开，国际局势骤然紧张，有可能引发一场外交风波。

: ]0 O1 s8 Z& i- j$ W5 |
1 x7 k4 |" z, L3 z周恩来总理以外交家的丰富经验和严谨求实的精神，冷静对待突发事件，他力排众议和无端猜测，判定“跃进”号很可能系触礁沉没。他赶往杭州向毛泽东主席作了汇报，当场决定由海军、交通部派遣海上编队进行实地探摸调查。


5 X, \# s+ D8 ~* Y; _, E& g周总理亲自组织海上调查编队，通宵达旦在吴淞军港现场忙碌了好几天，他走遍了每一艘舰船，检查了每一个岗位，专程赶到海军医学研究所检查潜水员的加压试验。13日总理忙碌了一整天，直至深夜12点开完编队党委会直奔机场返京，登机前还要求大家：“一定要实事求是查明原因，切不可用‘大概’‘可能’，证据一定要科学、充分。”大家见到总理脸颊消瘦，身体疲倦，在场的人都哽咽落泪，感叹“人民的好总理！”。


, o+ h. n* y9 T; t3 F: u0 }6月3日海上调查结束后，经周总理审阅批示，由新华社发表声明：“经过周密调查，证实‘跃进’号因触礁而沉没。”我国以实事求是的精神，迅速查证“跃进”号沉没于航海事故，平息了国际舆论和各种猜测，受到世界各国的称赞。


二、不辱国家使命 完成中断了的处女航
9 [- {& j  w% V: t: J( f
! b9 S7 Q- i& T
“跃进”沉没的阴影一时无法从心头驱散，但“大船人”继续奋斗，提前将“跃进”的姐妹船“红旗”号迎下了船台。作者当年目睹“跃进”轮隆重下水，追随着巨轮缓缓滑下船台，激动的心情感叹：要能驾驶国产万吨巨轮航行国外，该多幸福啊！不料梦想成真，有幸担任了“红旗”轮的驾驶员，继续完成“跃进”号未能完成的首航国外港口的任务。
& t2 b6 J+ N! r  K" ]. Z( i

& a9 F3 q8 k1 Y6 G4 n                               
登录/注册后可看大图

- u! ~; ~- y. w$ E4 @% M# @“红旗”轮航行在苏岩海域
# S; Z! `) L2 C/ C0 w& ]! j& u2 k+ i

1965年8月31日“红旗”轮从青岛启航时惊奇地发现，“红旗”就停在当年“跃进”号停靠的泊位上，装载同样是运往日本门司港的玉米，担任装卸作业的也是同一个班码头工人，两船走的航线几乎相同，似乎真要考验“红旗”轮能否完成“跃进”号未能实现的“处女航”。


& U  `/ `5 H- X& i4 D. T& S下午6时，我正在协助船长指挥“红旗”号解缆启航，码头上没有当年欢送“跃进”号的热闹场面，只有零星几人在码头挥手告别。突然有位码头工人手举喇叭向驾驶台高声喊话：“红旗号同志们，你们要把船开回来啊，不要再把这么好的船弄沉了！”声音清晰、如雷贯耳，张燕铎船长语重心长地说：“这不仅是青岛人民的心声，也是全国人民对我们的要求啊！”大家倍感此次航行责任重大。

6 t9 Z/ ~# A& S
周恩来总理始终关心这次航行，亲自审核了航行计划，点名安排首任“跃进”号船长、在出航前夕被换下船的张燕铎担任这次航行任务。当“红旗”轮刚驶出青岛港，便接到交通部指示：选择锚地抛锚，进行安全检查，这就是落实周总理指示：“做好安全检查，确保万无一失。”


# G* a* _" ]/ g  E7 K( l1 b“红旗”号轮机部门仍是“跃进”号的原班人员，当驶近苏岩附近海域时，他们不约而同来到露天驾驶台仰望大海，张船长告诉他们“苏岩已过，大家放心！”我请示张船长同意后，拉响了长长的汽笛声，向长眠海底的“跃进”轮肃穆致哀，有人双膝跪上甲板，动情抽泣落泪，呈现对国宝“跃进”轮的留恋深情。

8 ]" q$ Q& K/ \
4 B; ~, [6 |5 Y% D: W9月2日，“红旗”号驶过世界最窄的日本的关门海峡，安全达了门司港，受到日本各界的热烈欢迎，日本媒体纷纷作了醒目报道，又航经横滨、川崎、神户3港，9月28日回国靠上了天津新港码头，胜利完成了“跃进”号未能实现的“处女航”，中国航海人用实际行动洗刷了因“跃进”号航海事故而造成的不良国际影响。
) ?0 }- _3 M, c; }; ~; v

2 c, x4 B: z: d                               
登录/注册后可看大图

“红旗”轮首航抵达日本门司港

" O" }( u, {/ r                               
登录/注册后可看大图

6 K0 Y3 g6 t9 q9 W: O3 P* Q“红旗”轮驶达日本门司港后船员合影
9 v7 e" R  a7 Z# l
; e- ?5 x# p5 I( e' {$ ?0 l
（局部，2排中间是作者、1排右3是张船长）


当“红旗”驶返大连港，我专程拜访了从大连市副市长岗位退休的原宪千老厂长，向他介绍“红旗”号航行情况。当听到国外友人赞赏“红旗”号的内部装饰华丽、大方时，原副市长万分感叹说：当年我邀请了几位全国著名的书画家，特意为“跃进”号创作了好多幅“国宝”级的油画、国画和书法作品，展示了中华海洋文化，十分可惜这些价值连城的精品同“跃进”号一起沉入大海了。当谈到“红旗”轮在航行安全、装卸作业和船舶管理各方面均受到国内外同行一致好评，并在日本港口经历了两次强台风的考验。老厂长听后十分高兴，深情感叹：“国家不仅要造出大船，更要精心驾驶、科学管理好大船，才能保证国家航海事业健康稳步发展。”
+ n4 M6 ~0 g& M3 q4 l) T

l

0 z2 a  F( [- r, B6 B0 {9 |/ T                               
登录/注册后可看大图

作者向原副市长汇报“红旗”轮航行情况
; ~% B( Z3 O$ E# d
* f( t3 p+ K$ o9 _
三、不断开拓新航线，“红旗”建功各大洋
* q/ J  l+ k9 ~9 X: ?) V. y

上世纪50年代，“大连海运学院”是我国唯一的高等航海学府，培养出了钱永昌、林祖乙等优秀学子，成为新中国第一批远洋船长、公司经理，担任了交通部正、副部长，为我国航运事业发展作出了重要贡献！
# i. A* F  r  q( A

  z$ ^. ]$ v7 o. ^) Z; }解放初期，台湾海峡受到美国和台湾当局封锁，中国南、北航线被人为分割，形成为南北各自营运的不利局面，严重影响了中国对外贸易的发展及南北物资的交流。打通南北交通，一直是共和国领导人关注的大事。
2 ^! z) A0 W0 g' c/ s) X- ~4 j
, f* V3 t* ?' T6 d) L- ^- O
4 o- H% V: x! k. q3 ~- a( |2 _* R1968年10月11日，交通部派遣“红旗”号开辟南北航线，由钱永昌船长担任由北向南开辟南北航线并直达欧洲的首航任务。“红旗”号从上海“启航，绕经大隅海峡，菲律宾的苏立高和巴拉巴克海峡，停靠亚、欧、非的新加坡、伦敦、安特卫普、鹿特丹、汉堡等7个国家的7个港口，历时航行133天，总航程33294海里，1969年2月20日安全返抵上海，胜利完成开通南北航线直达欧洲的试航任务。
7 F4 Z3 _/ p, N7 i- o
& s3 Y7 p$ H; d0 q! I
  o2 F$ h8 c3 N* D中国远洋船已经到达欧洲、非洲、大洋洲、北美洲，唯有南美一些国家港口仍无中国船的航迹。由周总理亲自安排，经毛泽东主席圈阅批准，交通部于1971年7月16日，再次派遣钱永昌船长率领“红旗”轮开辟中国――南美新航线。“红旗”号从大连港启航，斜越太平洋，航经无数群岛和险恶的西风带，直抵智利的瓦尔帕莱索港。“红旗”轮首航智利，引起了拉美各国人民的关注，民众纷纷到码头参观、仰望万里而来的中国制造的巨轮，掀起了一股“中国热”。


$ P# R2 t& T3 `/ ]- X$ t# X8 X10月31日“红旗”轮胜利返回青岛港，总航程21971海里，历时108天，开创了中国远洋船单航程最远距离的新纪录，也为中国开辟“中国―南极”航线取得了宝贵的经验，对我国开展南极科学考察事业作出了贡献。


) U( o2 x' a8 F* ]6 V2013年9月26日，作者在人民大会堂举办的“中国航运大讲坛”上作学术报告，钱永昌部长前来参加会议，相隔近50年再聚北京，回忆往事，感慨万分，老部长感叹：“我当了远洋公司总经理、交通部长多年，而最有成就感的是担任船长、驾驶着悬挂五星红旗的“红旗”号开辟通向欧洲、南美航线的难忘航行，展示了中国航海人勇往直前、不断开拓的风采！”

                               
登录/注册后可看大图

钱永昌部长与作者重聚人民大会堂
* P2 M7 B& G8 I, f该文章来源互联网，如有侵权请联系删除
  R5 p- ]- O* u3 X查看原文：www.52ocean.cn