8月31日,莱荣高铁威海南海站站房主体封顶。截至目前,莱荣高铁威海段新建站房全部封顶。
" _3 K$ p% s! i2 _& ^3 A5 {
$ C( A+ p/ G7 o9 F% W8 r g8 O
0 \' t' e* J; M2 c9 _$ S 威海南海站站房工程从今年3月份复工建设,由于受到疫情的影响,停工两次,耽误工期将近一个月的时间,站房建设遇到了前所未有的挑战。“为了在节点前顺利完成,我们增加了工人数量,进行夜间施工,延长项目施工时间,这才将被耽误一个月的时间抢了回来。”莱荣高铁威海南海站项目经理刘鹏飞介绍。
+ y& k. W2 F# | K: s3 E2 m# j I. _* u7 o, U2 B
, o+ L( L. f3 |) H0 }! u) O+ ]
8 B5 {6 Z0 ?3 ]4 Q
" ^! G0 O7 V8 ?: s
3 [# S9 K* v; X; O5 k2 D, L# W3 X 七八月份正当雨季,为了减缓天气对施工的影响,莱荣高铁威海南海站项目部提前准备了防洪防汛的方案、预备了大量的应急物资并挖取了排水沟。在项目部以及各方努力之下,排除万难,项目进度最终在节点前顺利完成。
2 o8 L. p+ M- [0 J
4 W C0 Q5 n a& Q' E; }+ A: f# R, p5 d- ?) q$ S9 H& }
* G0 t+ N' U7 c8 `# Y$ X
: E* n1 q& F6 t7 i( z/ `
+ }# y8 M4 W% Y( S, H5 }3 v) |& g 眼下,莱荣高铁威海南海站施工现场,工人们依旧在进行工程项目建设,准备钢筋,模板等一系列后续工作需要的材料,塔吊也依旧坚持在岗位。据莱荣高铁威海南海站项目经理刘鹏飞介绍,莱荣高铁威海南海站房封顶后,会进行幕墙外立面工作以及站房内部二次结构施工,在此期间会进行抹灰,地面等一系列粗装修的工作,并将细装修的工作穿插其中。威海南海站项目的各个工作完成均有相应的节点,钢结构网架、粗装修等工作将于11月底完成,外立面幕墙工作将在12月底完成,明年6月30日前,威海南海站将具备静态验收的条件。0 y2 j: C( w! h. M; v8 e: B
$ f8 J7 H7 o- @# P/ N. F! x' a t7 A/ C$ w" q* m' P
' r- r3 m% J4 N( ? Q. e) }3 e
莱荣高铁威海南海站效果图
) O+ b+ `6 h g8 q$ |
3 E$ v& s% [/ B5 [8 y Q 莱荣高铁全线设莱西、莱阳丁字湾、海阳、乳山南、威海南海、文登南、荣成7座车站,其中既有车站2座,新建车站5座。威海南海站规模是二台四线,建成后可容纳600人的客流量,是一座小型高铁铁路客站,站房内部的结构是由局部的地下一层以及上面的两层共同组成。
0 o) _1 B( Z! A) Q' ]1 d: M- s 目前,莱荣高铁线路南海新区段建设也加快推进,路基工程除挡土墙、骨架护坡等附属结构设计外,已全部完成。在施工现场,提梁机高耸入云,正在进行无砟轨道板铺设工作,预计在今年11月底便可以完成,而无缝钢轨铺设工作将在明年3月开始。
3 l1 [0 q: c) f( u$ [2 {; c* F0 P5 D5 W% K) W* @# I
莱荣高铁是我省“四横六纵三环”高速铁路网的重要组成部分,建成后南海新区将进入高铁时代,对于居民出行,游客进入提供了极大地便利,基本实现了威海市域半小时、胶东半岛1小时、山东省内2小时,与北京、上海等中心城市4小时快速交通圈。同时,高铁通行有益于增强区域协调互动,优化营商环境,为整个南海新区的经济发展给予交通上的便利与协助。
* g! T- b0 m" A- Q* U7 }该文章来源互联网,如有侵权请联系删除! l, @& r! r* \
查看原文:www.52ocean.cn |