特斯拉、蔚来、理想的车主嘲笑我，做奔驰EQC车主真那么不堪？

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知嘹汽车/小凡

随着中国造车新势力的崛起，卖电动大奔竟然成了被群嘲的事情。我身边很多EQC车主都遭遇过。但我想，这可能是某些人被新势力忽悠的先入为主了，百年奔驰的电动车真那么不堪么？也让我们一探究竟吧，看看综合优惠后只有30多万2022款改款 EQC 4004MATIC，除了豪华还有什么亮点。

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奔驰在燃油车巅峰的年代里可谓熠熠生辉，而作为奔驰家族的首款纯电动SUV车型，奔驰EQC除了依旧豪华的外观内饰之外，究竟还有何亮眼的地方？

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外观方面，奔驰EQC沿用奔驰EQ家族经典的设计语言，前脸采用新能源车型惯用的全封闭式进气格栅，两侧搭配造型别致的前大灯，尽显豪华的设计质感。同时，前大灯组内置EQ专属的时空之环贯穿灯带，无论白天还是夜晚，辨识度极佳。

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双腰线的车身设计与溜背式的造型，营造出极强的运动氛围。该车长宽高分别为4774/1923/1622mm，轴距2873mm。对比国产加长之后的奔驰GLC，轴距缩短了100mm。搭配上超大尺寸运动轮毂，使得整个车身都有种律动的感觉。

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奔驰EQC尾灯采用了当下流行的贯穿式设计，整体与前脸交相呼应。此外，后包围也是进行了黑化的处理，搭配贯穿式镀铬饰条，进一步提升整车质感。同时，奔驰EQC风阻系数仅为0.28Cd，这也确实可以带给车主极其运动的驾驶体验。

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进入车内，豪华感扑面而来，奔驰EQC采用10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸触控式中控屏的双联屏设计，搭配三幅式方向盘，可以说是将科技、豪华感体现的淋漓尽致。内置MBUX车机系统，不仅显示效果极其流畅，在人机交互方面也是提供了更为高效、智能的实际表现。不过，这只是自己和自己比，和咱们的造车新势力的车机比，还是挺差劲的。

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智能辅助驾驶方面，全车总共配备了12颗泊车雷达，前/后各6个，像并线辅助、车道偏离/保持辅助系统、主动刹车、前后驻车雷达、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等配置功能也是一应俱全。另外，全车采用大量环保材料，环保材质覆盖车内绝大部分，进一步凸显出奔驰品牌践行可持续发展的战略。

必须要说的是，虽然是豪华车，但空间也就一般般。这辆车轴距只有2873毫米，相比国产汽油版GLC，后排空间确实小了不少，只能说勉强够用。虽然这版的EQC主打科技感，但颇为人性化的，仍然保留不少物理键。作为从燃油车开过来的老车主，我还是更喜欢物理按钮，用触控总有感觉不安全，没谱。

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动力方面，奔驰EQC搭载的都是双电机驱动，前后电机的总功率分别为210kW和300kW，最大扭矩分别为590Nm和760Nm。电池及续航方面，奔驰EQC采用宁德时代的三元锂电池，电池容量为79.2kWh，CLTC纯电续航里程分别为440km和443km。另外，奔驰对EQC的调校非常接近传统燃油车，力度线性自然，配备的多种驾驶模式，也将为车主进一步增添不同的驾控体验。

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作为奔驰EQ家族的首款产品，奔驰EQC自然有着不少核心优势。面对网上各种舆论的嘲讽，奔驰EQC的销量确实不尽人意，每月销量达不到300台，今年9月份更是仅交付新车105台。再加上，北京目前终端4S店直接优惠20万的活动，如今起售价50万的奔驰EQC，竟然真的只能与国内二线新能源品牌同台竞争。

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总之，昔日在传统燃油车市场一骑绝尘的BBA品牌并没有跟上国内新势力品牌的脚步。尽管，BBA品牌之前在燃油车时代建立了强大的优势，但面对电动化转型的趋势，各大车企还需要时间来检验一切。不过，面对这样一台豪华品牌的纯电动车型，大家怎么看呢？

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