Markey赢得为NOAA研究船翻新绞车的交易! F6 O' C; _* e2 @+ S- d. @
, ^2 J Q' H6 @- O0 n罗纳德·布朗（照片：韦德·布莱克/美国国家海洋和大气管理局）3 ]* m- @5 A% ?' i! I/ o0 A! u
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西雅图甲板机械公司Markey机器表示最近已从博林格密西西比造船厂用于船上绞车翻新NOAA研究船罗纳德·H·布朗。三台Markey海洋绞车已经在船上使用了27年，将进行各种升级。
( { O9 n$ Y7 o, f9 B6 x+ f8 ?&ldquo；NOAA正在努力最大限度地延长每艘船只的使用寿命，部分原因是投资于中期维修。”；说Jamie LeCompte，NOAA船舶罗纳德H.布朗项目经理&ldquo；升级和翻新这些绞车是使布朗号更高效、更清洁、操作更安全的重要组成部分，并将使该船在未来十年内满足国家的需求&quot&nbsp；6 V# g/ \; s+ v; Z8 v8 \9 \; h4 b
Markey；最近，美国国家海洋和大气管理局的合作伙伴R/V Atlantic Explorer号上的绞车也得到了类似的认可BIOS/亚利桑那州立大学。0 c# p( q5 K( }6 d8 j: ?0 o w1 K
Rick Verlini，“大西洋探索者”号船长说；我们都很感激Markey为R/V Atlantic Explorer所做的一切。我可以；我不能完全对Markey的宝贵支持和帮助表示最深切的感谢和赞赏，尤其是John C.Davis、Bob LeCoque和AJ Wheatley，他们坚定不移地致力于提供卓越的服务、专业知识和坚定的支持，这使Markey成为行业领军者&rdquo；
) |$ f/ R" B i+ [9 f2 y3 U& e+ l: SMarkey；说它在NOAA上工作；Ron H.Brown将修改DESH-5深海绞车的水平风。DESH-5双滑轮水平风机是绞车上最复杂的组件，设计为六位数。2 W1 m4 | y4 E- w V' P$ c
Markey表示，与标准ACME型螺杆相比，其链轮菱形螺杆具有明显的优势。首先，Markey钻石螺丝是自反转的，从某种意义上说，凹槽不会结束。第二，在两个极端的旅行，线程实际上转动的叶片梭。当刀片沿着连续的螺纹平行于滚筒法兰并沿相反方向转动时，其效果是显而易见的，因为托架在滚筒法兰旁边停了几秒钟，然后重新开始沿相反方向移动。此停止通常称为&ldquo；dwell”；。
9 K# a9 \! A8 ^/ g# i5 k/ l1 D) `' X双滑轮水平风力机组还简化了早期三滑轮机组的各种工作流程，同时增强了安全功能。例如，该装置在电缆路径中没有反向弯曲，从而延长了电缆的使用寿命。此外，通过使用旋转标志滑轮，消除了对绞车转盘（平台）的需求。在没有额外传感器、电机和VFD的情况下，通过使用直接连接到金刚石螺钉的手轮进行机械致动，显著降低了整体水平风的成本以及复杂性。Markey将于2024年完成工作。$ a% c0 y. B q* J" t
海洋和大气研究船罗纳德·H·布朗号于1997年投入使用，长274英尺，排水量超过3200吨，是美国国家海洋和大气管理局船队中最大的船只。该船配备了一套仪器，用于收集和评估海面上下的科学数据。船上起重机和绞车使该船能够支持使用重型科学设备，如潜水器和水面漂浮物。 |
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