海洋气象学 -海洋气象网站

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航海帮人类征服了宇宙空间，同时也催生了气象学的发展，笛卡尔在《气象学》中提到：大航海时代，风暴理论、风压定律以及最初的气象观测都从海上而来。人们借助有限的观测数据，绘制海平面气压、风和温度图，和对天气的简单认识进行天气预报。今天，现代天气预报的手段与当年已经有了天壤之别。现代化的海洋气象观测系统提供了海量的观测数据，借助现代数值天气预报模式，为海洋天气预报提供了可能。第六十一个世界气象日即将来临，今年的主题是：海洋、我们的气候和天气**（The ocean, our climate and weather）海洋和天气属于同一个公域，两者之间无时无刻不在进行着对话。可以说，海洋是地球气候系统最直接的调节器。甚至可以说，所有关于天气的问题，都能在海洋中找到答案。**今天开始，我们推出系列海洋气象科技创新产品，带大家一起乘风破浪纵横四海。

船长们的“导航”故事

统计表明，一艘三万吨的货船在海上航行一天将耗费10000美金的租金和油耗成本，在“安全第一”兼顾“省时节油”的问题上，一直存在着一个利益制衡点。

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“我们的船舶类型主要为木屑船，干舷比较高，受风面积较大，为了更好的给船上同步航线天气，安装了船端气象航线显示软件CMRC-SC, 这样船上能够更直观的看到所在海域和航线的未来5天的天气状况，更为重要的是气象数据可以实现每天两次的更新，同时数据包的大小比一般发的word 类型的预报还要小，在船上获得及时的气象信息的同时还大大节省了卫星通信的费用”。NOVA CARRIERS公司的船长说到。

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“今年8月我们的船从从越南的CAMPHA 到国内GANYU，气象导航公司 storm-geo报告中提到时间损失为17.05小时，重油损失为26.254吨，轻油0.5吨。经过CMRC对合同条款的仔细分析和对报告中好天气的判定，提出5点建议来进行抗辩，最终租家同意重新严格按照合同条款修改报告，最终时间和燃油的损失均减少一半。” HMC Shipmanagement 公司的船长表示，“利用CMRC提供的航次性能报告的分析和抗辩服务，我们处理了近10起争议，为船东大大减少了由此而产生的索赔。”

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船长们口中的CMRC就是由国家气象中心和华洋海事中心有限公司共同打造的集航运定制、航线规划、航行中实时跟踪气象导航服务和航次结束后性能评估的全方位海上航行安全保障一体化气象解决方案。

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如何为远洋航行提供气象服务？

▷**第一步是整合全球模式数据，包含**EC 9KM, GRAPES, NCEP 采用全球填色、凤羽、粒子系统、等值线等多种气象展示方式， 包含风、温、压、浪、涌、流、能见度和卫星产品等气象要素。

GRAPES数值模式预报产品▷**第二步是**提供定点的气象预报服务，通过专业的气象分析，为全球任意一点提供定制化的精细气象预报服务和全球任意港口的气象预报。

定点天气预报服务

▷**第三步是**提供船舶的实时位置查询，通过岸基和卫星的AIS系统，提供给客户实时的船位查询功能，让客户实时掌握船舶的动态。

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实时位置查询

▷**第四步是**船舶航线优化，根据当前天气预报和中远期预报，按照客户需求自动优化出相应的安全经济的航路，保障船舶航行安全，为运营者提高效益。例如：航程最短航线、最经济航线、最安全航线、分段的燃油航线、设定ETA到达航线。

▷**第五步是航行中船舶跟踪监控，提供气象导航服务。根据最新天气预报优化航线，提供航线的天气预报；分析船舶的午报信息，根据租船合同计算出的船舶性能包括航程航速油耗ETA等，并出具临时性评估报告发送给客户。

▷**第六步是航次结束后，为客户提供船舶整个航次详细的性能分析报告。

除此之外，系统还具有船舶分组和船队管理，船舶历史轨迹重塑，历史航次船舶性能分析等功能，可针对租船契约，提供行文咨询，为仲裁做准备。

专访吴国生船长

海洋不仅蕴含着人类社会可持续发展的战略资源，也是大国博弈的战略空间。航海家郑和曾说：“欲国家富强，不可至海洋于不顾，财富取之海洋，危险亦来自海上。”今天，在走向深海时代的文明化进程里， 不仅要重视海洋在全球化中的地位，更要警惕其带来的自然风险和人为挑战。选择船舶气象导航一体化解决方案CMRC，为您的航海之路保驾护航。

CMRC服务航次

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往期精选

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中央气象台科技创新服务

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创新·绿色·共享

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我就知道你“在看”

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