|
; `; b; ~) K6 k- G H
新华社天津11月18日电（记者王宁、徐思钰）船舶无人驾驶、码头机器人作业、航道无人艇测量、海洋环境自动监测……16日开幕的2023天津国际航运产业博览会上，“科技范儿”十足的智能装备和产品展示着科技在港口、船舶的应用成果，折射出全球航运业的创新发展趋势。
5 F* ]1 J$ k2 `" I# R2 s3 ^; c0 X/ ` 在天津港展厅内，全球首个“智慧零碳”码头的全景式互动沙盘，伫立在“港口地基”的模拟场景之上。人工智能运输机器人（ART）往来穿梭、“场岸桥”移动自如、风电设备运行稳定，有条不紊…… & U5 c, |! ]3 i% s* X
“沙盘展示了天津港第二集装箱码头有限公司部分泊位，这里所有设备都是自动化无人作业。”天津港（集团）有限公司工作人员赵艺焜说，正如沙盘所展示的，这一切正全天候、真实地发生在天津港北疆港区C段智能化集装箱码头上。 ! {0 h4 V1 @' n: K$ r
* q" `; ^- G* G: r2 `0 L 11月16日，在国家会展中心（天津），观众在2023天津国际航运产业博览会天津港集团展区参观。新华社记者 孙凡越 摄
: X& a5 ^7 W' f" R 荷兰鹿特丹港也在向智慧化方向发展。“鹿特丹港通过港口社区系统将船舶和货物进出口以及与之相关的各个环节连接起来，包括港口天气潮汐、靠泊申请、海关报关、引航、拖轮、燃油加注、货物报关查验等，每天24小时不间断运行。”荷兰鹿特丹港驻中国区首席代表邹俊善说。 - H3 z+ m3 s9 N* l) i+ @2 n- Q4 q2 B& {
科技正在为全球航运业赋能。“人工智能与航运要素的深度融合，可以实现航运系统和业态再造，从而提高系统效率和安全性，并改善从业者工作条件。”中国航海学会常务副理事长张宝晨说。
* V! R1 h3 \/ [! {% ?: [ 谈到科技给航运业带来的变化，绿色低碳是另一个被频繁提及的关键词。 , \- U9 @- V' a+ A
“2012年至2022年十年间，天津港货物吞吐量上升12%，集装箱吞吐量增长64%，碳排放强度下降了16%。” 天津港集团科工管理部副总经理陈艳萍说。
/ z% ]9 n; x2 F9 J( ? 船舶使用绿色能源是当前航运技术发展的一大趋势。中国远洋海运集团副总经理林戟说，中远海运提前布局绿色能源，截至目前，新造船订单中新能源动力船舶占比已超过90%。
" Z9 N! {$ Y( R% A6 B7 R7 P 希腊航运金融协会主席乔治·克西拉扎基斯也表示，希腊航运界正大力投资于更先进的新型船舶和技术，以提高效率并最大限度地减少行业的环境足迹。 - C" f. Q' x8 x x0 |) `
7 R& @$ r7 Y: S1 w 11月16日，在国家会展中心（天津），观众在博览会上参观。新华社记者 李然 摄
4 J' Y! n! r( o( i5 f 智能科技还被应用于海上污染防治。在航运企业展区，“天津港船舶污染风险智能化动态监控平台”引人关注。
8 m9 v. ^5 C+ r# Y2 [1 t “绿色是低风险、黄色是中风险、红色是高风险，颜色随着船舶、货物、气象等因素实时变化……”中国船级社实业有限公司天津分公司总经理孙灏说，这是中国船级社与天津海事局合作打造的智能动态监控平台，可以实时监控天津港锚地、航道、各港区码头等单元的船舶污染海洋环境风险，安全、高效地实现风险预警和应急指挥。
. \8 G H* a: f3 G. x$ C: D8 x 中国航海学会集装箱运输专业委员会主任委员贾大山说，技术变革有助于打造世界一流智慧港口，推动航运业高质量发展。
7 b3 Y- P. g, P* @) k3 ~
4 `/ i+ ?* n. Q: N) Y7 j; d. s
) W$ d( z' |7 M" b
2 d! w5 U$ U; `
1 b* `% M: e+ @7 Y$ N/ { | 
