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福建省政府近日印发《福建省沿海港口布局规划（2020—2035年）》提出，福建省要形成以福州港（福州市港口）、厦门港（厦门湾内港区）为全国沿海主要港口，其他港口为地区性重要港口，分工合作、协调发展的分层次发展格局。
% Q$ F# ~# \) i 到2025年建成4个亿吨大港
# K5 k6 {' s0 h 规划提出，到2025年，全省沿海港口吞吐量达到6.8亿吨，建成4个亿吨大港，形成功能分工合理、空间布局优化、保障能力充分、具有比较优势的现代化港口群。到2035年，全省沿海港口吞吐量达到8.8亿吨，形成设施先进、港城协调、物流高效、绿色安全、智慧发展的现代化港口体系。
. K8 [( s0 z$ ^# N! Z) O+ } 规划将全省岸线从北至南划分为福州港、湄洲湾港、泉州港和厦门港四个部分。福建省沿海港口规划利用建港的自然岸线全长384.2公里，其中深水自然岸线255.9公里。 , Q" @+ b& v* T0 Z1 l
发展全省11个重点港区
9 A$ e! r$ X6 {, m( q 根据规划，福州港包括福州市域内的闽江口内、江阴、松下、罗源湾、平潭港区和宁德市域内的三都澳、白马、沙埕港区等8个港区。 1 U) M5 E# p. o6 D3 H7 F6 M
规划提出发展全省11个重点港区，其中包括福州港罗源湾港区、江阴港区、三都澳港区。 5 m: W. _0 d) \% a: p$ z4 b f" D7 X
福州港应加快拓展临港产业和现代物流功能，提升对台运输和旅游客运服务水平，逐步发展成为以集装箱、能源、原材料运输为主，客货兼营、多功能的现代化综合性港口。 + a- B. \& i. @$ V
规划在福州港建设大型煤炭码头
( E* ?* ~+ @% T& k' N1 ] u, O 在主要运输系统布局规划中，外贸集装箱运输规划形成以厦门港为干线港，福州港、泉州港为支线港的分层次系统布局。其中江阴港区在支线运输的基础上积极发展集装箱干线运输。 2 Z4 m/ [4 |2 O; |* A g7 x/ a) H
内贸集装箱运输规划形成福州、泉州、厦门三港内贸集装箱共同发展格局，江阴港区、泉州湾港区、招银港区、海沧港区是重点布局港区。
- w+ x X5 X/ L* v. F, b 规划外贸进口铁矿石专业化码头布局在福州港和湄洲湾港，罗源湾港区和东吴港区是布局的重点，主要服务福建本地钢铁企业，兼顾服务江西内陆腹地，拓展对台中转市场，及时推进40万吨矿石泊位建设。
9 O7 A$ n; r" h$ C0 Z$ [, L+ \2 } 规划在福州港、湄洲湾港布局建设大型煤炭码头，罗源湾港区和东吴港区是布局重点。 ( \7 {$ W/ b% \
规划明确近中期主要发展厦门港、福州港邮轮运输，加快发展台湾海峡航线。打造以福州港平潭港区、厦门港东渡港区为主的闽台海峡滚装运输通道。 " @9 p/ F; t! W2 ], O) v' @" K0 {
持续推进宁德、福州、莆田等陆岛交通码头建设，确保全省沿海500人以上岛屿全覆盖，5000人以上岛屿具备客滚船舶靠泊要求，设施保障能力显著增强，陆岛和岛际交通网络更加完善。
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