|
4 A) o/ h) w) m. j “兴船政以扩海军，使中国海军与列强齐驱并驾，在世界称为一等强国。”
0 i% B+ U" C0 \ ~% ~# r! F ——孙中山 % l1 e* E2 y1 K
. M8 x# |; j A( @
文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道） ; k$ p+ y/ l; u- F" {* b
今年6月
" e" t* ?2 R6 Y: R; k) L* c2 f- S# K 既是中国电商的打折月
5 P% a4 [4 q' s 也是全球航运的涨价月 % m% ^6 o" ]/ p+ Y( ]
最近一段时间 ) o1 j1 n; d5 d0 ]$ I% x! ?
马士基、达飞、中远海运等头部船公司 $ c' Q8 M' i' r: b. t
接连发布征收旺季附加费和涨价通知 4 {- k' K4 ~7 `& ^& Q5 Y
亚洲到美国的旺季附加费最高可达3840美元
3 m" ~& y% E4 d. J7 @4 c" B 远东到北美航线的运费飙到了9200美元 4 k' P6 J% _+ m0 [
' ^$ W0 p1 S: M
全球航运业一片繁忙 5 P- z' J0 Z+ D- c
上游的造船业也随之兴盛 . N& E8 V) X# A; x
东吴证券研报称 & m! Y7 v. ]* Z" G# `3 _
中国船舶订单量价齐升 ! I a& k6 @& R4 K) c% B
头部船厂接单可以排到2028年 " a C- h7 R6 ]' v) ?, f
2024年1—5月
* ~# f* R# h7 W9 _, c 中国造船完工量1647万载重吨 ) N# Z4 D5 ~8 O6 m. a$ v
比去年同期增长15.4% ) Z" H! H2 R6 z" J3 J
占全球总量的48.1%
. h+ L4 a3 k7 ]( D9 r 中国造船新接订单量2645万载重吨
5 D1 r+ G% [& ~' G9 {* m 占全球总量的67.3% + X/ u7 ?% T" m! l
, t; d, Z4 I; p$ A/ W7 B$ u2 M
别的不说 ! K% ~" h5 Z5 r+ p
光是江苏靖江一个县级市
$ G% c$ H2 R6 |0 Q' `9 D* O5 \ 就有两家造船公司 & B) Y5 T5 O, O- \* i# l4 F
闯入世界前十榜单
y. A/ J ^5 Y/ w, M. v( G 全球每生产八艘船舶
3 @& c% H4 I# u+ f/ y/ ]- g 就有一艘来自靖江
% ~+ \+ S5 W# y: E 
6 v& o1 f2 i' w
位于长江下游的靖江市 2 q! C! j8 x( p6 U2 |
不仅数量变多了 3 W( \4 ?2 }: Z; |8 o' U
中国造船业的质量也非常高
, v* a0 Y. T2 C+ [+ B. ] q' @ 大型邮轮、液化天然气运输船、航空母舰 6 u6 _. j9 J8 g( U0 m
是设计最复杂、制造难度最高的三种船型
' ?! }. z2 R1 a% x 并称为造船工业“皇冠上的三颗明珠” @) H* \. h" @& t
其他国家最多只有两颗
: c( n9 v5 z! l6 f( C) f4 x3 ~- [$ ? 唯有中国集齐了三颗 ; I# ]% B8 ^+ C, ~ l. r
5月13日
2 D9 o& h2 B4 X. m, i! h 研究院报告显示
3 w& B0 Q5 C8 x# ~; Q* d( e. A8 i 中日韩三大造船国家中 x$ Z3 w |9 R* C
中国综合竞争力得分为90.6
N$ ?6 A4 ?& [2 d: o 韩国得分为88.9
0 P( M* k* l8 c+ M8 {. q/ n 日本得分为83.1
$ R# \; n3 B5 B, y e( u 不夸张地说
* ~" j0 P) P3 O7 v 如果中国造船厂停工
, ~7 T8 `. F+ w! U6 ` 那么全球贸易体系就要瘫痪 , r! W9 A" D1 Q% D' h9 F8 [: N- t
但中国造船业并不是天生这么强大 ' u: z. h9 g' v2 E# r* i
熟悉历史的朋友都知道 9 |# i6 L# S7 K, \9 {
在19世纪
- ?2 |' N7 ~9 R# e; f2 I2 M; z 中国曾因为造船技术的落后
5 a0 s u, d! n% M; P! G- K 而被西方列强打得面目全非 6 n2 J' { S& q& \8 L
20世纪中叶 * ]4 }$ p' ~5 _9 l( d$ W. ]
新中国因为造不了大型军舰
z7 j+ q8 ], u4 ^9 u8 ?/ M 而无法跨越台湾海峡
; ^+ ?" U& ?. q( O7 q# f 这些沉重而屈辱的历史
t" L$ R6 f8 `. w. w! }, @ 我们无法忘却、也不能忘却 3 S8 o4 w8 N+ }+ e# x
2 p" D! M/ E3 [8 d 中国船的百年奋斗 2 Y- @# h1 g) b1 |( _, r6 T2 V
1840年 # V' [& P1 \5 E% d
英国悍然发动了侵华战争 - K- S: u3 B. [8 p1 `- h! `
把腐朽的清王朝打得落花流水 * x% W3 d) {( D5 `$ ~. Z
也让中国人认识到了坚船利炮的威力
& z% ~# ]4 L3 L2 { z, {% `7 h 洋务派官员率先行动
4 X% j. D7 O% v6 }/ U! \ {) h 开启了轰轰烈烈的造船运动 , o7 g5 M$ Q [6 ]& U/ \ X
左宗棠在福州设立福建船政和福建船政学堂 - K) I% P' \" ^4 F8 @ O; J2 _9 l& p
为中国培养了第一批造船人才
8 `) r" q G8 R 李鸿章在上海创办江南机器制造总局 W+ g! H+ f w& ^4 }
又在天津扩建天津机器局
' _0 X& A8 O5 M+ O! r8 M 这两个单位都成了清朝的造船基地 c8 }" P/ A" c* D) m R
生产了中国第一批自主轮船 4 \1 Z- r: a( d4 l2 u" G
4 R3 @1 F8 q* y$ R4 g$ W: }
历史图片：晚清的福州船政 $ Y; }- d( H" o1 L! i/ T" S2 U
民国成立以后
6 A1 g+ a- D9 t) u 政府更加重视造船业
8 p" m0 a# A; f 孙中山先生提出了“造船强国梦” : }! h/ ?% E, N$ e7 K5 o. e
“兴船政以扩海军 ) Y P+ T' m8 y; v |
使中国海军与列强齐驱并驾 5 Q) B1 f( ~2 p" }9 \5 @5 W, L
在世界称为一等强国” 3 n8 M6 u2 \. x/ ]4 A9 G5 A
9 q- \0 i* `* c I9 a# q 在孙先生等人的引导下 $ x5 k k: z! I y& ^
民国造船业取得了显著的成绩
; M4 [ R6 U* M* ~* N7 O/ v+ W3 s 江南造船厂制造了第一艘国产军舰 , s& M$ T4 t( b' c% H
中华造船厂设计建造了中国第一艘破冰船
9 T/ E2 l+ k6 L 马尾造船厂试制了中国第一架水上飞机 . ^- `! |* E. f- h
5 H' `7 k( u4 I* p 历史图片：中国第一架水上飞机
0 ?: V. O3 H- a 但是在积贫积弱、动荡不安的时局下 5 \" a& f0 C2 M! e8 s
中国商贸和制造业都没发展起来
* T' X7 W. f# t* b" Q8 ]% m) ^" m 造船业也就乏善可陈 6 v. G' F" o& d" ~ `7 a& {
港口停泊的大船大多都是进口的
l/ h; |6 }% i, @ 本土船厂只能造一些散货船
6 Y# x# f8 u7 b$ j! O C 1945年9月至1949年5月
+ I( E4 H6 L* ?( r0 T; O 江南造船所仅造船34艘 3 b2 E/ r8 \1 q0 Y' P
其中500吨以上的7艘
" g, b. T& U9 _7 O( y 其余都是驳船、拖船之类的小船
6 @& B S2 {* d! ~9 V# t- B 
( f% ?3 _5 k! s6 T o; D G8 R
历史图片：民国时期的江南造船所
, S" ]$ a* Q/ X @: t 新中国建立后
) z9 O/ R8 P. q Q! ] 借助苏联的技术援助 * `& I3 _0 F: W8 s/ Q
中国基本建立了船舶工业体系
5 B# N: R/ j" Q& I 1957年10月
9 X& ]+ x) l3 S) H7 ^ 由江南造船厂生产的中国第一艘核潜艇
* |: u$ z/ I: j' f 正式入列服役
& G P$ M8 P) H, i: b) z- O8 R, k; L2 d 大大壮实了中国海军的声威 / N4 Z1 ~! R0 z' v2 }
1965年的最后一天
3 F& ^! Z; ~. d! l 中国第一艘万吨级远洋货船“东风”号
! P" R+ }/ M6 R! W& L7 y/ I 在江南造船厂建成交付 ( o J( v! W. j& }. L* Z0 ^, K
( t X+ k: l M: U! u
历史图片：中国第一艘万吨巨轮
3 z3 S; ~ [" Y$ u& s V' v" @: Q 全国上下一片欢腾
4 T( q# ]& m7 }* i 但小平同志内心很平静
# U" y) y7 z3 t 因为他在1920年就坐过万吨巨轮
0 W. t; h8 e* q% k; J% V& w" x 他知道中国造船水平与发达国家的差距 ( B/ I% [/ N1 ^! v
不是变小了 : e, m# K% {8 X" l- l( q# l
而是越拉越大了
- e3 g6 M. ^* X- L. ?6 J 1977年中国的造船完工量为11万总吨
7 p w1 c& G; v% ]- K- c7 ` 而家门口的日本达到了1170万总吨
" f8 a9 X3 Q0 ]0 J6 P 相差整整一百倍 . u" Q; K+ F; }; i* z
2 \, z g# E8 X1 b ~7 K 历史图片：日本人在70年代末建造的超级巨轮
! W1 i0 z( ]0 G" A 改革开放以后
. c( N4 x" w/ _# `# F 在总设计师的指示下
6 S4 ~) {, L9 z 中国脱离了“闭门造船”阶段 1 ]* ^9 L/ \+ S: I! G
一面通过引进技术、合作生产来缩小差距 # ?# \# M1 z7 z2 b7 h; k+ i! ?9 `1 n
一面利用成本优势积极参与国际竞争
8 E5 L+ I1 z4 x 中国造船业走出了一条阳光大道 ( ^9 c- t7 L6 ?/ I! H) X
1981年9月
+ K- s% q. D0 w- j 中国造船厂为港商建造的“长城”号
8 V3 m% j2 H& n+ Y. V0 \ 在大连顺利下水 # Y# ^( k% X9 V. [! c) x+ T
打响了中国船舶出海第一枪 7 n% k- C, g4 \/ [6 J
4 @& H2 b* a, s 历史图片：大连造船厂制造的“长城号”货轮
( t Q9 `6 l; D2 B, A- W 1995年 9 [2 M" K( o! \* P# c
中国造船业首次超过德国 8 }6 x9 G+ i4 ^3 E `
成为全球第三大造船国
, V" z, S* d1 A ~ 中国船舶 7 [. q+ U* F8 i) @. P
成为出口创汇的重要工具
1 l+ x' p3 K; e2 G& C! M 2002年 4 C U/ U/ J! x. f. r) s
中国建造了首艘30万吨级油船“德尔瓦号”
# f1 n9 T$ g) ]0 |, @0 x 在油船领域首次取得了突破
$ m* n* a4 `$ Z: o/ O: b6 l6 } 
! t% F9 m; }0 ] 历史图片：“德尔瓦号”油轮 - s; l1 r, s' H: m; w) F, B
2008年
. G4 {& @- Q: j4 q: \/ b7 k/ F 中国造船业首次超越日本 & i. o9 }+ a5 e5 V# I/ v
成为全球第二大造船国 + S3 S T- W( x/ l" o6 f
但三十多年的野蛮生长 / W) B* d( m% u: }9 Y% S
也给中国造船业埋下了很多隐患 3 X/ s1 G$ v) c- V4 J
首要问题是产能严重过剩 % o: y9 z9 x( h7 J% Y. L# o4 U
2008年全国修造船企业有2000—3000家
+ S" M. w+ _& o5 C B' { 其中大部分是中小型民企 1 y% l* K, s! @
它们管理混乱、设施简单、技术落后 , W& h' x2 V: Z. ~6 `" b4 Q
只能建造低技术门槛、低附加值的散货船 9 S8 L% s8 s" u# t) z$ q
根本没有抗风险能力
2 a# `0 }- K4 I3 y# V/ v: f! x+ T 当全球金融危机来临后
5 I- B" p% B$ N# e7 J8 F& ~* |5 [ 散货船需求量迅速下降
! a. j( b) d/ n 中小民企的资金链就撑不住了 9 k; Y' v. i( [* Z( n
2009年至2016年 8 B9 h4 |9 c8 P* W- @+ D
中国约有140家造船厂关停倒闭
( [7 ^, P. R0 `1 p! d 另有90多家船厂被兼并收购 6 s `3 I. d7 q$ Z# X4 d4 @1 G+ P
中国造船业陷入低迷期
& H* y# L! L1 w) Y 船海专业由热门专业变为“天坑专业”
* G0 f. M! P" u8 e. D* n 
/ a! v9 ]" h# q/ q: v; w
中韩造船业的巅峰对决 7 H' D: F% X" F4 A" T
但危机中往往蕴藏着机遇 ) x1 I# ^$ k5 w$ ]! q0 q8 p
小破厂的逐渐消退 7 R& A2 e+ D- p B- R ~; m
会给大厂腾出更多生存空间
3 S9 \: q) r# J0 h 行业集中度越来越高 8 |6 j3 Y# {4 T. x- ?7 D) x
那些越做越大的中国造船巨头 ' x4 ]' O: q9 _" Q2 x1 X6 q8 S
就可以集中力量办大事
3 A1 Z5 v. A" k 全面赶超韩国三大造船集团 & Q6 E5 G5 p2 T* ^) q& A
9 }9 ~0 |# N' J 韩国大宇造船集团 9 v4 z: x4 e' W$ v9 G3 B" y) S( r" n
2010年 / t4 c) O% M6 j8 m
中国的造船完工量和订单量均超越韩国
X! A- l! m/ d# P9 B3 q& ]0 k 成为世界造船第一大国 : G6 Y. I, L% T$ \# I8 o! `# n& [
但从造船业的营收和利润来看 1 X8 X. E* _* l# B# m
中国当时还是远不如韩国
) m0 D5 a1 f; Z4 t) E4 O# B+ i1 K1 y 因为LNG、LPG（液化石油气）
" y! L2 D& Z7 u/ s6 Y4 M 等高端船市场长期被韩国人把控 . i% u5 }. s( a4 h5 U/ W$ V; t
中国船舶订单单价只有几千万美元
7 g, D \9 J. k: U( I% s' x1 Z 而韩国人造一艘LNG船
( t# O3 m+ y* O2 ^: Y 造价可以达到2亿美元
, h/ z! i2 \2 [; [6 y5 i- L' p$ b7 E1 L" M4 r) i
韩国生产的LNG船 1 Y: ]$ ]. H$ I1 i% s
中国造船人从不服输
, _+ T- h" S/ `6 P1 c 在LNG领域与韩国人展开竞争
, @& X& O: ~& z2 A6 b8 K 2008年 : u5 M @; d' n$ t2 A D* R
沪东中华造船厂 V5 _4 U# Z/ ?
交付了中国第一艘LNG船“大鹏昊” ) \' v+ W0 A6 c
' ]) {! `: x' w( C
中国生产的第一艘LNG船 9 H) H1 ~1 Q! v* _$ y( J- R
打破了日韩垄断LNG运输船的历史 8 I# [9 F# H7 D
2010年
( h( a$ @7 ?# p8 X% ^* \ T0 U 沪东中华设计了第二代LNG船
9 M5 a' p: o3 t9 w6 X7 g 舱容比第一代变大了17%
7 s) M' }& z" i( l8 `$ F0 A2 u: z 能耗却比第一代下降了25% ' V2 p3 f+ |# t. C6 _) n: A4 g
2015年 ( {) \) t4 R: ]+ H1 F
沪东中华建造的LNG船“巴布亚号” 5 u; c9 W: b% P5 S' _4 ]' }1 T
交付巴布亚新几内亚政府 $ p: s7 U4 b) c
标志着中国大型LNG船舶已达到国际标准
! {1 E4 ]* t% F0 p" J4 i9 i8 q" u
2020年
1 v% I2 H6 Z8 a q( e1 c/ u 沪东中华从韩国人手中夺取了 + O1 Q+ g* Y6 ]+ C: F8 F
一个总额超200亿元的LNG船建造项目
5 G9 T$ K! x, f" V 经过中国造船人的不懈努力 3 G9 F6 w% P2 y0 d4 {& v" \. f
中国与韩国在LNG船的市占率差距
$ m0 j! x0 I8 ?3 ~- J! Z 已经从2021年的50%缩小到了2023年的5% " t( j6 d% E0 ?$ Q- v+ k
但韩国人也不是吃素的 ( L |, t# S6 z s& N- _1 ]% V
当然不愿意把造船业的蛋糕都让给中国 $ F, `" B% N/ v. c
2024年3月
2 m4 A' y% }) C- W& \# w 韩国三大造船集团与韩国政府签订
3 T/ [1 ?0 R. F5 ]5 z1 L/ G/ f 《确保韩国造船竞争力的联合应对协议》 2 S. L1 ^6 ~7 ?9 y3 w
承诺将在未来五年内投资9万亿韩元 & `! c9 i. ~6 y) B: i
力求扩大韩国在造船产业方面的“领先优势”
( ^4 Y2 ~0 @- w; l' m5 J: N 掌握造船领域具有“超级差距”的技术
^2 G, v6 T* b' Z% U 事实上
" r7 {; G* v6 @" O+ q( g+ p 韩国船企的抢单能力依然很强大 , ]( K$ I1 y% G8 a- U1 T' \
2024年一季度 1 T. u5 ^1 |/ n% x
韩国造船企业承揽的船舶订单额为136亿美元 6 P9 D/ o, C, t. p
比中国造船业的订单额高出8%
& ]; i, \3 `# N, f8 S$ l) k 中国与韩国造船业的巅峰对决 ! y) n7 N% B$ @" n5 ~9 G
还在火热进行中 - A. m; H9 @4 W8 J2 X& f! _
想要彻底击败韩国造船业 4 `' n/ G3 t8 |6 Q9 _; t7 v
中国船企还有很长的路要走
3 M0 {, e7 B0 d7 R+ P, m9 B6 H; D2 t) i; S8 G( q" m
汽车和船舶是国之双璧
( \% R' y+ {1 J K2 ^2 O; m# ?9 k 造船业在国民经济中的重要性
- {# Q' w4 o9 z/ w4 l( w4 u 丝毫不亚于汽车制造业 3 H1 \6 C S- Y& @% ?
汽车业和造船业都是“现代工业的明珠”
" q# h5 @$ ^- w+ }& T 零部件多、供应链长、产业关联度高
5 `; Q% y- i5 f8 W. @4 M' G8 ^, O7 q 涉及钢铁、机械、电子等几十个行业 / r% T+ }2 P: l& C% I1 N1 f6 ^
汽车业和造船业也是很多大城市的支柱产业 ' _( i: V1 z2 ^( G9 V3 K3 U. j0 `5 b2 D6 o
比如中国第一大城市上海 2 V" D I7 ], {# u5 f+ B
不仅是上汽集团、蔚来等车企的总部 : ^& l0 Z+ b- ~, X
还孕育了三家世界级造船厂 ' @+ m- J- P' U4 P8 z
沪东中华、江南和外高桥造船厂 ; n# |1 k- |2 \) {( e
而且上汽集团还在发展汽车滚装船业务 0 }7 \) ~7 f3 ]2 M4 B2 O$ ^
预计到2026年底
3 B* X4 ^& c. e" [! F. [# J 上汽集团自营汽车运输船队将达到14艘 8 r0 @, o& n4 j$ F; j5 @
汽车业和船舶业发生了奇妙的化学反应 7 L1 z; }6 q8 E4 x# d
; T# v) l% E; Q' k 上海造船产业
; q% I' _+ L/ T 与中国汽车制造业一样 $ K* X8 q1 |2 ?
造船业也在经历高端化、智能化和绿色化
, K/ Y% O: ?& C: O3 c3 i) r& l: ?; W+ R 高端化方面 ! b* g% k7 M4 Q- R7 l3 T
中国既有豪华轿车又有豪华游轮 6 o. |2 t* `+ l X3 k% @
智能化方面
( r! K; y# X0 m6 Z% ] 中国既有有人驾驶车也有无人驾驶车 7 G7 i9 y7 n8 _
绿色化方面
+ v/ @/ f1 f/ ]/ q ] 中国既在生产氢能车、甲醇车 8 h p6 ]9 {) g! B
又在研发氢能源船舶和甲醇加注船 3 [; O/ ~# W5 Z, P+ h5 u% j* F
造车和造船在技术上也是相通的 5 x' T; a& ~! R5 o6 m! g; H X& Y6 x
]0 Y4 y) {) a& I J. m 比亚迪的汽车运输船 5 X; D; n% g& U( y. h
与新能源汽车产业类似 * g, B* e* z$ I
中国造船业也是国家战略的一环
; N' Q1 Y( J, @' R& W 新能源汽车的快速普及 ( m( ]* P4 b# k) S5 c8 G* l. f2 _$ g
可以降低中国的石油依赖
8 y5 V* F, s" J! H" {% k5 \: y 进一步巩固中国的能源安全 % L6 A4 r: q& _: S
而造船业的全面进步 + s1 _, o0 j/ {1 Y+ U U3 q/ v8 a
则可以提升中国海军的战斗力
8 K& e- n G7 J! w! s7 n; q 在国际纠纷中可能会派上大用场
5 H& p* o4 o1 {
. M( K3 M2 K7 x& l R 中国航母style 1 { W" B( k( y7 A1 |% M. p D
大洋彼岸的美国
; Z e1 O1 \/ S 正在为造车和造船业的衰落而发愁 " d4 I. ]- ]5 ~. _% r
美国的造船厂曾经9年可造40艘舰艇 $ X# D8 K% J3 _& Y/ e# I- ]7 P
现在10年只能造8艘
# T# Z$ ^$ t. B1 c9 L( } 美国造船业的萎缩导致美国海军更新放缓 5 |& R7 A" r+ i9 k! n+ P9 c- ]
军事评论员邵永灵认为[gf]200d[/gf] + [# B8 q: C" f* _! }
战略导弹核潜艇的延期交付
5 ^ H/ K V% T; ?+ L8 p 造成美国在海基核力量方面落后于俄罗斯
; w! g$ K2 ~, W/ h& a 美国船企的脑回路比较奇特 ) z& Z, r% B, c: W" H6 h6 F* v
首要想的不是如何找差距、补短板
- M! @7 Q3 r4 k3 g 而是游说美国政府 % @/ [; [6 M O/ q2 Y: l" c a
对中国造船业发动“301调查”
V4 X( t g1 k3 |" j& \5 ~ 试图用蛮力按倒中国造船业 ; _2 u: ?+ r3 w3 ?, \) `8 O
2 I$ u m0 ^* ]$ @; ] 美国对中国造业发动301调查 : O7 _! u y5 t/ S* Z
但是中国企业一点都不怕 + l2 E) S$ K- h6 }' R) Q
过去几十年
3 c. p% `( X8 \6 g 中国的钢铁、家电、光伏、风电等产业 . f( h% r$ }- `* q1 H+ A
都是在逆风中做大做强的
) [( r5 t0 Z! m! Q; r 杀不死我的，终将使我更强大 + X9 D2 e; t k5 F1 h; [
主编 | 何梦飞 | 图源 | VCG返回搜狐，查看更多
) O1 k0 t3 Z1 j: N/ m% K* \, i' `# f
责任编辑： 0 d2 P" R* K m0 }+ C) r y3 N, z
8 ]. y" X! M/ J& R( W/ h
8 J- _0 k# k! a+ U
# n! N" y, D: a6 M& a6 a
D* q& w9 R+ w- W' c |
