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# M7 U3 T# U8 K; w* t; @0 k% D/ X4 [ “兴船政以扩海军，使中国海军与列强齐驱并驾，在世界称为一等强国。” ; L+ b# W/ Q$ l$ f5 B5 N% N0 w
——孙中山
4 l8 ]- t: E2 K. J 
' \) s- A: v# L) k
文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道） * X# E; t) y& ^2 s
今年6月
; O9 b% h# ?, y5 O1 |1 u 既是中国电商的打折月
6 }! x5 C6 q5 P( D' N4 Q 也是全球航运的涨价月
4 S$ T: W1 l+ J& |' v 最近一段时间 / |6 [+ O3 @4 R% v1 w9 G( d
马士基、达飞、中远海运等头部船公司 0 ?% Z+ X* b9 @# |5 r
接连发布征收旺季附加费和涨价通知
9 @8 i, i% x" A/ K 亚洲到美国的旺季附加费最高可达3840美元
" R4 |4 x% C) |/ h& W/ }3 z 远东到北美航线的运费飙到了9200美元
* S* T) h1 Z! |3 a 
+ _: f; P2 a @. a2 X7 O% V 全球航运业一片繁忙
' n- `9 N# F; d {: ]3 T 上游的造船业也随之兴盛
, \' l+ B( q8 B y 东吴证券研报称 + X* O# k# S/ X# m
中国船舶订单量价齐升 / z4 E% ?$ R. ?. x* X; E
头部船厂接单可以排到2028年 $ J% c9 f1 F( G" S" T
2024年1—5月
6 v5 E! D1 t* i% @ 中国造船完工量1647万载重吨
: Y7 P) e5 w0 O5 x' G# Y 比去年同期增长15.4% 5 c" |: D6 Y$ O1 K+ j) s
占全球总量的48.1% 6 d0 V$ K) a0 ?% U
中国造船新接订单量2645万载重吨 d8 n! Z; w% ]# g: B* n" s! z4 L
占全球总量的67.3% ( M7 ?+ V% L% y, V* e) l. M) @5 {
: ~8 r6 q! S) K
别的不说
u9 D, l9 k) I+ T2 r. C& g% M 光是江苏靖江一个县级市
4 ?! f8 k+ @1 Z( b+ M2 d 就有两家造船公司
1 S5 N, j! H( i9 G% I/ P 闯入世界前十榜单 j' t. z6 E5 v7 L0 L
全球每生产八艘船舶 9 C5 F5 J2 _' Z5 I" U! J. o4 w/ O
就有一艘来自靖江 - U1 `) |( @+ k$ o: f2 L" T
. i @/ A+ _7 P; b+ V
位于长江下游的靖江市 , W( k8 Y& l2 M. G
不仅数量变多了
' [! k6 b: ?$ o; C" ~6 |3 N' g 中国造船业的质量也非常高 + K, d7 F. O! M, v
大型邮轮、液化天然气运输船、航空母舰
" q% i4 B/ K' D+ _ 是设计最复杂、制造难度最高的三种船型 ! l+ M! ^- p# a3 o* V: a
并称为造船工业“皇冠上的三颗明珠”
9 T' d+ p9 n) W1 e3 f4 W 其他国家最多只有两颗 0 a- b' f9 R9 j% C5 X
唯有中国集齐了三颗 : C# ?2 ], w5 ^: D. N. ?' V! _
5月13日
9 \7 {' ?" k1 I$ n" N 研究院报告显示
0 b0 C+ n2 `* X: U- C 中日韩三大造船国家中
7 J5 z2 @# I7 k) g1 M 中国综合竞争力得分为90.6 % H; ^( V. r, ]5 H
韩国得分为88.9 3 c% ]! W1 W$ f/ `7 l2 U
日本得分为83.1
) \4 W5 v, K7 _) m 不夸张地说 1 {# p4 a+ J a" z
如果中国造船厂停工 ! L/ c$ S4 U% V# g0 I+ U8 Y7 z1 q5 @8 d
那么全球贸易体系就要瘫痪 " t2 q+ T' } a) w" q. G* [/ R, u
但中国造船业并不是天生这么强大 0 H3 E* ]1 X0 |9 S, Z
熟悉历史的朋友都知道
, X+ o( {2 t' \ 在19世纪
6 x- S: n# l3 ?7 C7 f" @+ i 中国曾因为造船技术的落后
+ R9 C. g1 I0 n 而被西方列强打得面目全非 % ?7 K7 [3 @) q1 G
20世纪中叶 5 A: p5 B% `" J* i6 A) l
新中国因为造不了大型军舰
& w: B% c# Y. Q. h* M' K" X( N6 p 而无法跨越台湾海峡
# d" C- I7 n1 N! p5 ^1 A# S 这些沉重而屈辱的历史 5 ]8 s7 s+ q" a6 ^, W* ^+ o' y
我们无法忘却、也不能忘却
$ I& q$ C2 m8 f; E# a+ w v 
( `6 ?; G+ y9 v' I2 w' U) m 中国船的百年奋斗 q, y% S* |# L. w
1840年 ) Z. s; X: F0 B8 H$ f1 n$ j; g1 u0 z
英国悍然发动了侵华战争 % P) e$ \' C w, g( @
把腐朽的清王朝打得落花流水
$ s7 i9 M# t Z) ]3 o/ ], W3 v 也让中国人认识到了坚船利炮的威力 ! Y, A) F, B: P% Q% Y
洋务派官员率先行动
" U. G: x; a! D- ] 开启了轰轰烈烈的造船运动 9 p+ M4 R/ @& e7 M; g0 V
左宗棠在福州设立福建船政和福建船政学堂 % k/ l# z8 n* z# G+ U" O1 O# j
为中国培养了第一批造船人才
4 o) q4 c/ r' [8 t* E% E 李鸿章在上海创办江南机器制造总局
: ]3 D) |8 V0 K( O1 h( E5 T 又在天津扩建天津机器局
, y* i1 O3 l+ ^2 R* X 这两个单位都成了清朝的造船基地
, m$ g1 |1 ?6 X: w1 I 生产了中国第一批自主轮船 2 {" @" a% d1 q! A
6 a; J4 N/ h: x9 q# e7 ] 历史图片：晚清的福州船政 5 [: p m& |" [0 Q* {$ I
民国成立以后
/ I0 n! ^* R; x; z6 I( [ 政府更加重视造船业
9 Q$ i7 R, o6 s8 | 孙中山先生提出了“造船强国梦” % R1 T& U* D0 q6 V( s' Q
“兴船政以扩海军
% T" e4 A/ l& [& e 使中国海军与列强齐驱并驾 / h* e4 E* |: A# S' l5 R
在世界称为一等强国” ! p7 R- F+ M% ~- ]) H
% F' e, w$ O' j
在孙先生等人的引导下 ' X1 n6 j+ y% N" \8 |
民国造船业取得了显著的成绩
: p2 u6 g7 ~" { 江南造船厂制造了第一艘国产军舰
3 Y- N; R8 X8 l/ W# N 中华造船厂设计建造了中国第一艘破冰船
/ t( V7 e; k4 w: m4 P% N+ t 马尾造船厂试制了中国第一架水上飞机 : H* b1 n% z1 G7 a
9 u& L% V' ^+ G0 j 历史图片：中国第一架水上飞机
F; {$ n( @3 [4 k 但是在积贫积弱、动荡不安的时局下 : c, a' ]2 a8 L7 g$ `
中国商贸和制造业都没发展起来 6 y2 ^( z; Y1 c! p5 W- b, L! \! a
造船业也就乏善可陈
5 v/ Q2 l* c( x( e7 M9 o 港口停泊的大船大多都是进口的
5 i' }) E( |' t- I) e8 g' D 本土船厂只能造一些散货船 - D" m) H% |- M" \& G* R4 J
1945年9月至1949年5月
2 u3 U+ C4 p3 B 江南造船所仅造船34艘
5 K3 F& {' V8 J% K& G7 l7 w# y 其中500吨以上的7艘
1 _4 e; ]3 [* y9 H& l. |& u* N 其余都是驳船、拖船之类的小船
1 ^. X6 |2 F2 w# b$ l1 x, d/ v/ j 
8 u* B) d# C0 ]6 w7 F b
历史图片：民国时期的江南造船所
1 [" r( ]4 y( [& w 新中国建立后
: E: r" A" l1 F9 ]- ` 借助苏联的技术援助 : z; ~7 Q3 X; C# A( v0 w0 ?5 l
中国基本建立了船舶工业体系 + i5 X( K5 @. u5 o- M8 B
1957年10月
% y& y$ o; G2 V* a5 I9 u6 W! T 由江南造船厂生产的中国第一艘核潜艇
) M" }/ V; Y4 Q* [% P 正式入列服役 ( H+ f( j( B2 A% D3 ?
大大壮实了中国海军的声威 2 ^; s/ s; { c! C7 ]( A
1965年的最后一天 3 r8 q! H, @' y+ V/ y1 p" O. O3 u
中国第一艘万吨级远洋货船“东风”号 : j' t5 h+ d) D3 M
在江南造船厂建成交付 % a2 u: \7 ]. O" M0 a1 d/ }
- c9 H! E g Z+ g 历史图片：中国第一艘万吨巨轮
; D9 a/ l0 ~& W8 l+ t N# r 全国上下一片欢腾
" f$ g& c0 U, i4 I 但小平同志内心很平静 $ d) P% P- v+ a/ _( F6 u; h
因为他在1920年就坐过万吨巨轮 : u" N6 ]8 s! O8 [- T' S* z2 y, y
他知道中国造船水平与发达国家的差距 0 R3 i3 a& f+ ]) }' N" K
不是变小了
7 E8 x, {1 _+ Q 而是越拉越大了
2 d$ A1 t) t; Q: ] 1977年中国的造船完工量为11万总吨
5 c M3 k" Q7 W' \4 ^* V) d 而家门口的日本达到了1170万总吨 ; V! x7 N6 [$ i2 C
相差整整一百倍 1 M! @0 L5 c' [4 z# y/ O
0 G: Q) \0 a* |3 H" Z 历史图片：日本人在70年代末建造的超级巨轮
$ K( I, z9 t4 W5 i 改革开放以后 , s o1 Y, ^! ~1 J9 `5 k( _
在总设计师的指示下
% W5 ^* Z. a! y0 E! ` 中国脱离了“闭门造船”阶段 4 \' t( ]2 R9 h
一面通过引进技术、合作生产来缩小差距
* W2 _( k u% }1 n4 s 一面利用成本优势积极参与国际竞争
# k# ^+ o: S$ k& N 中国造船业走出了一条阳光大道
% F: x; N! ?$ {4 V8 K6 f 1981年9月
- G3 p/ N7 b0 P' h5 v9 O. C 中国造船厂为港商建造的“长城”号
) l1 l# i! |, y* V! I+ g: x8 u- M5 ^; @ 在大连顺利下水 # S9 F/ C( a* J1 o a+ M3 ]# @
打响了中国船舶出海第一枪 - t; b3 [7 i7 p4 h) F. R
8 S; m6 V/ \) L- w& E
历史图片：大连造船厂制造的“长城号”货轮 ( @ z% x2 w) L' L" r
1995年 4 i5 d5 c. E( p! H& Z+ W
中国造船业首次超过德国
9 U3 A! h. {% }; g' J- y 成为全球第三大造船国 - ~) [5 `3 X. ~1 q1 t
中国船舶
0 V0 D, o ^0 B7 B 成为出口创汇的重要工具
+ D0 @# g, I0 {* y' y 2002年 / r3 @. O" y. x3 i1 S1 z2 P/ W
中国建造了首艘30万吨级油船“德尔瓦号”
/ E& B p( w/ V3 C | 在油船领域首次取得了突破
7 @( \6 b, I4 A B5 o* l 
. o2 I8 |1 e6 E 历史图片：“德尔瓦号”油轮 & f5 ^: o5 R5 a0 m! W0 [
2008年 5 f" |) n5 ~9 d/ ^" y' B
中国造船业首次超越日本
# A, g" a: t/ t+ U. G 成为全球第二大造船国
+ L7 m4 D+ X0 Z4 x% O& z 但三十多年的野蛮生长
/ W, o+ S% t% h3 V 也给中国造船业埋下了很多隐患 ' S, Y w$ U# g' |' j
首要问题是产能严重过剩 ; L$ h- n" h, g7 O) R( y
2008年全国修造船企业有2000—3000家 8 }; z0 \4 w6 m7 h- \+ ^
其中大部分是中小型民企
- W+ D: u+ B1 M% _ 它们管理混乱、设施简单、技术落后 # g, S) v& V' R% j/ i! e6 C5 t- T
只能建造低技术门槛、低附加值的散货船
: A: Y* c/ N( F5 k# T$ J* m& a7 L 根本没有抗风险能力
& A6 t2 a3 T1 A. o" T8 g/ r 当全球金融危机来临后 - a; E0 I, Z3 B/ \" H
散货船需求量迅速下降 * n0 d2 r' ?. ?# c! x; p9 |- w
中小民企的资金链就撑不住了 $ R6 E2 m1 V3 a2 r
2009年至2016年
5 O; u8 G" A T9 |+ K 中国约有140家造船厂关停倒闭
- s$ A% \% P, x& Q0 X7 _! W6 Q% ` 另有90多家船厂被兼并收购 $ a5 \9 m7 a* C7 l1 z
中国造船业陷入低迷期 ( h0 u8 K( U# X( E5 O
船海专业由热门专业变为“天坑专业”
7 }# ^0 n! O" q: v' @1 V) N: S, b 
4 p' k8 k7 f2 W1 f8 @
中韩造船业的巅峰对决 1 ^2 Z( [ W7 c1 [# L1 e% v# |
但危机中往往蕴藏着机遇
+ C4 P# a: J) {- y4 b 小破厂的逐渐消退 - z6 ]0 Z& u/ ~7 `8 }
会给大厂腾出更多生存空间 % P l/ A/ B5 Z1 V* t' h, d
行业集中度越来越高
3 Z& @* Q4 m' j! l+ o 那些越做越大的中国造船巨头 + O! [7 }- W! x2 q0 ~9 u" O
就可以集中力量办大事
7 E2 s0 E& j# e% F( P 全面赶超韩国三大造船集团
4 n" U7 X5 A g( q4 P4 Y2 H 
7 i9 t+ N9 R' C/ l1 C 韩国大宇造船集团
* h5 W8 s- m- v0 B/ V! V2 s 2010年
! L% R, o6 ?) e6 A+ T 中国的造船完工量和订单量均超越韩国 / `6 [7 ~* x+ f1 M
成为世界造船第一大国 - }1 F+ _, n+ `" q- Z
但从造船业的营收和利润来看
7 @1 o/ \2 }+ k" v3 J/ i" X 中国当时还是远不如韩国
* b6 e' n- C. o& `- { 因为LNG、LPG（液化石油气）
1 s2 l u: P3 E3 N2 G! q$ m( D 等高端船市场长期被韩国人把控
+ Z5 g7 E( g) z0 v1 K- w 中国船舶订单单价只有几千万美元 & }- @) v) |9 g* K; v/ Z
而韩国人造一艘LNG船 8 Z1 `& S+ G3 J& z" i
造价可以达到2亿美元
1 E2 g1 F2 x1 X- l
9 K5 e# P- K9 u 韩国生产的LNG船 2 A4 d2 u$ k) p1 W9 l
中国造船人从不服输 - D6 z6 M: O8 L1 q: W
在LNG领域与韩国人展开竞争 ( M# }( z) K+ ]/ e0 _
2008年 3 ^ }2 Y$ q: H
沪东中华造船厂 3 M0 {9 }- @( i
交付了中国第一艘LNG船“大鹏昊”
6 N1 f Z Q& J
3 z% Z; u3 N( }% N: {$ J 中国生产的第一艘LNG船
" D3 p& m6 z1 h; l# P, n( h 打破了日韩垄断LNG运输船的历史
; C& `5 h: \5 p1 j9 r7 O. I- O 2010年
# ^3 @$ x' z& V4 W 沪东中华设计了第二代LNG船 $ `2 m$ b3 }( H# y
舱容比第一代变大了17%
4 n2 H2 x; M# e5 w+ J0 x; Q* B 能耗却比第一代下降了25%
9 V4 Z! R) L! J* \ 2015年 # G8 D5 L v, Z% T2 Y/ e
沪东中华建造的LNG船“巴布亚号” " t% Y1 M5 n G2 i8 H( x: A
交付巴布亚新几内亚政府
) T' H8 j6 K8 i. E! P, R; V A( M4 d 标志着中国大型LNG船舶已达到国际标准
! s8 T; ?/ j# _- e; j1 g! R" E: @' L' i; |$ u/ ^! r
2020年
5 {7 W0 q g; m% D 沪东中华从韩国人手中夺取了
, z" ?) f4 H& r' r+ h O 一个总额超200亿元的LNG船建造项目
' c0 a. Q" O$ F5 w 经过中国造船人的不懈努力
0 h3 W# w+ W7 L# k' D; ] 中国与韩国在LNG船的市占率差距 # P- [9 f& H4 z: F$ b
已经从2021年的50%缩小到了2023年的5% 4 B( H/ H8 Y9 N% B0 Z! ~. g
但韩国人也不是吃素的
6 v' n: z& D [8 Y- l& K" t 当然不愿意把造船业的蛋糕都让给中国
1 [# y7 Z0 s r$ @ |7 K! a m 2024年3月 : [ ~! P. o% R! r( a
韩国三大造船集团与韩国政府签订
- E9 C; G/ Z6 y+ l 《确保韩国造船竞争力的联合应对协议》
. ?4 J4 e; g: ^ 承诺将在未来五年内投资9万亿韩元
3 L2 y) b# n) j/ G" h 力求扩大韩国在造船产业方面的“领先优势”
# A/ ?+ b, Y" c; F k# x 掌握造船领域具有“超级差距”的技术
' O/ {2 `& y0 p7 M! Y 事实上 - ^! Q( H- d, i+ v* `' O9 k
韩国船企的抢单能力依然很强大
0 Z- \6 N2 T- z7 t$ o1 F, W: {! H 2024年一季度 7 V) B' M3 I6 L/ L
韩国造船企业承揽的船舶订单额为136亿美元
4 R6 O8 I" J4 p! W# d" i0 \( J 比中国造船业的订单额高出8% % U4 ~& x- ~8 ?( ?: _$ D, t b
中国与韩国造船业的巅峰对决 8 C* ?9 u2 U$ F! l6 t6 Y( V
还在火热进行中 ) O: x& ~ |/ M- v! S% H( E
想要彻底击败韩国造船业 7 @ g( E7 k- y( U$ l
中国船企还有很长的路要走
b; y- U4 Z! K# n( R8 R5 B2 u4 c2 Q* S5 A- e: W
汽车和船舶是国之双璧 . |: K' u7 d R8 f- p7 T0 \9 k {# w
造船业在国民经济中的重要性
r# q. _" L4 z8 g4 K+ X 丝毫不亚于汽车制造业
2 Q4 N& p- g: B/ ^ 汽车业和造船业都是“现代工业的明珠”
, L$ [0 p& d$ }# S2 l* [; J 零部件多、供应链长、产业关联度高 ( @. W: s7 S- }( r& t
涉及钢铁、机械、电子等几十个行业
' v2 _" B2 \" V) e+ S. ` 汽车业和造船业也是很多大城市的支柱产业 # V& n# |$ H$ y4 P/ ~$ L. D+ k
比如中国第一大城市上海 / K0 X& _! O* ~2 r
不仅是上汽集团、蔚来等车企的总部 1 n6 ]1 u, y" X6 S2 ^5 h
还孕育了三家世界级造船厂 # c7 P0 [ v4 C6 q0 v
沪东中华、江南和外高桥造船厂
' T7 M u1 s; ^ 而且上汽集团还在发展汽车滚装船业务 " p' _3 M$ I6 K$ ?' P# V( w1 z
预计到2026年底
9 x6 p0 O+ q* T: O 上汽集团自营汽车运输船队将达到14艘
]5 r! ?6 @7 Z# t 汽车业和船舶业发生了奇妙的化学反应
/ O* Z: V+ {' d0 X" C0 |! E* L. T# y, R3 I+ o7 w1 G$ N0 b
上海造船产业
: u4 Y3 J9 P' X# A9 Z 与中国汽车制造业一样
- w* p( {9 j0 s4 q 造船业也在经历高端化、智能化和绿色化
C, d9 {5 K2 l/ [( C 高端化方面
' D8 K' R: \ v6 v4 S 中国既有豪华轿车又有豪华游轮 1 R1 O4 L. \: ?! T j& n
智能化方面
5 K0 n' ^* S* j 中国既有有人驾驶车也有无人驾驶车
: @" I6 O: r9 o0 l 绿色化方面
+ v7 v4 g3 j7 m 中国既在生产氢能车、甲醇车
4 c9 ?5 K+ f6 C% X' @ 又在研发氢能源船舶和甲醇加注船 - `& b( l z2 V0 Z
造车和造船在技术上也是相通的 8 M* E3 J: ~0 N% h K* G& M
% u# z' d. C0 j! l7 X8 G
比亚迪的汽车运输船
# V2 A8 G* M. U) |, ~7 E 与新能源汽车产业类似 % H% [# W' a3 ^. x7 U5 T$ R- V" c
中国造船业也是国家战略的一环 7 D$ U* c5 T, {+ u+ W7 c
新能源汽车的快速普及 - [5 m. W( V: w4 J
可以降低中国的石油依赖
* S4 ~% U7 o- Y% c! V% t 进一步巩固中国的能源安全
* ~" L5 {1 L. T) f& C6 U 而造船业的全面进步 / ?3 j9 e6 v2 q# N* U3 C2 k4 f: O
则可以提升中国海军的战斗力 ' b5 Y& O: N; s3 U
在国际纠纷中可能会派上大用场 ( b+ ]: e# P; h# s, B9 e# m0 _
( B: y; s1 z# q, c/ C+ j 中国航母style # i* v' j% n$ s4 O6 p9 D
大洋彼岸的美国
6 B2 w4 t- p" \! ~. L" ~) v9 I8 X 正在为造车和造船业的衰落而发愁
, u. J4 M3 _' }3 I ? 美国的造船厂曾经9年可造40艘舰艇 1 [+ F8 A( Y8 T R) Y
现在10年只能造8艘 : R# T$ u( B! _" s- L( {" F4 a
美国造船业的萎缩导致美国海军更新放缓 $ e! T% N T9 }8 }( M
军事评论员邵永灵认为[gf]200d[/gf]
. `) M/ `% [0 p; D8 L9 y 战略导弹核潜艇的延期交付 + D- ~2 v/ W$ a2 _2 |/ e
造成美国在海基核力量方面落后于俄罗斯
5 M# i9 c, V! s" k 美国船企的脑回路比较奇特 ( j% a- f1 E: Q& l$ r" P) ]
首要想的不是如何找差距、补短板
9 \9 ]$ t" o; M/ B 而是游说美国政府
; R6 s' |. W" [1 t. q: i 对中国造船业发动“301调查”
$ m! U; @. @1 I* c 试图用蛮力按倒中国造船业
( A# k3 J5 p5 @3 C( v$ ~ g. h7 h/ S$ W G+ i
美国对中国造业发动301调查 % q. V u+ H0 ^) H
但是中国企业一点都不怕
3 W" v- ]8 m# M: F4 T 过去几十年
% Y7 x+ H- Q% \7 x! n- z 中国的钢铁、家电、光伏、风电等产业 2 p" C$ H9 L6 z. {
都是在逆风中做大做强的 : M# ?9 T) Q$ c [/ J. H. T2 Z
杀不死我的，终将使我更强大
v% w/ V3 h, m9 F% m; \ 主编 | 何梦飞 | 图源 | VCG返回搜狐，查看更多
. A, q& T9 S* V! q
* D1 _6 p! z5 H 责任编辑： . C- b0 t! U2 E" D) D$ v+ |4 I
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; E3 u2 {8 b" @/ ~7 b3 }. I L( t' @: {$ M9 I! v
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