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% e( g& h% t* L4 j" a+ V “兴船政以扩海军，使中国海军与列强齐驱并驾，在世界称为一等强国。”
6 r# t+ F) a N+ p* |" @, M- y# k- } ——孙中山
) \4 K& J5 |- v) c$ E! l. [ 
% L8 U: Y& B1 J. T$ h) ?
文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道）
' Y% S+ _$ J! |* L+ p$ n% Z 今年6月 $ i) P9 z* v7 _( |# c, W1 I8 ^
既是中国电商的打折月 d0 `7 Q1 W" U. A$ k$ t
也是全球航运的涨价月 a2 A0 y0 S# L
最近一段时间
" ~" D3 p [; K% q+ [$ w. y 马士基、达飞、中远海运等头部船公司 ; \# k; O, ?! Q/ M
接连发布征收旺季附加费和涨价通知
! X. q* o0 F% M* X% I 亚洲到美国的旺季附加费最高可达3840美元 " }) B. u3 H7 g9 J, |+ s
远东到北美航线的运费飙到了9200美元 ; ~) e+ r; s3 l, D: H! j v r
4 p" |5 f& H! s8 ~2 g, }; p A
全球航运业一片繁忙 " F, }; y- K+ Q2 X) g+ k
上游的造船业也随之兴盛 7 q V% n- G! v7 Q' U
东吴证券研报称
* e5 ~! V: O+ l2 I 中国船舶订单量价齐升 4 w4 `# A& L, ?& `; F
头部船厂接单可以排到2028年
8 L6 ~& n1 W) p$ \2 E9 A: D 2024年1—5月 4 @% U8 m; z' `. T0 T5 s/ H' \ r+ Y6 `+ Y* S
中国造船完工量1647万载重吨
+ d9 U! ` W j* V) r8 v; g4 x 比去年同期增长15.4%
: E/ B4 g" G2 t$ e, k; ~ 占全球总量的48.1% $ e+ p& v/ W, f+ `# |6 S* k
中国造船新接订单量2645万载重吨
; t, L: g i) Y( {6 B1 g C 占全球总量的67.3% 8 r2 x$ c5 `2 N) O6 e) g/ i
3 g% Y& T8 h: c+ W8 l# s' H0 p5 Y 别的不说 - c6 F1 d0 `( w. M0 L( }' x' o
光是江苏靖江一个县级市
1 Z6 L9 A0 s6 H+ W) `) Y" u1 m 就有两家造船公司 , p. J, H9 L1 A0 T+ Z$ W4 `. s
闯入世界前十榜单 3 ?6 O3 A- E/ K- \# w3 m% d
全球每生产八艘船舶 1 j/ E+ M' M7 n. `0 |9 g
就有一艘来自靖江
- b) ~0 Y7 [9 h1 G* X8 `1 v4 d7 J9 ~8 n 
- L1 l' x/ u$ {6 h( L
位于长江下游的靖江市 2 E% n5 `% Y. A5 P9 }7 u% l' K5 z
不仅数量变多了 , R1 Z; Y- `' T! m' d/ F
中国造船业的质量也非常高 % q) g) |& R- z' W
大型邮轮、液化天然气运输船、航空母舰
, R, z; a! U0 X! n/ F 是设计最复杂、制造难度最高的三种船型
, \$ A1 ?: v' J% u" H' y6 ]' e9 @ 并称为造船工业“皇冠上的三颗明珠”
2 W' g+ \' s v M 其他国家最多只有两颗 $ K0 O- \/ W) ^4 ^% O& u
唯有中国集齐了三颗 7 k% Z6 z4 F) d6 V% o/ K& r: |4 b
5月13日
8 c1 `1 C4 Y/ z o! R 研究院报告显示
, R9 ^' [* Q# J, o% T 中日韩三大造船国家中 6 i4 C+ m! j8 R! v( z3 v
中国综合竞争力得分为90.6 ) c# p* U& p- n b& O" f" I
韩国得分为88.9
; B0 A; `7 g3 f( @ 日本得分为83.1
, O. S N6 {$ @3 x4 r4 S- f3 i 不夸张地说
( k- K6 C: M* D4 g# P 如果中国造船厂停工
3 a5 E4 B g7 b6 u, z+ j0 Z 那么全球贸易体系就要瘫痪
+ t5 ]4 Z; h' h; V Z. `$ {3 _ 但中国造船业并不是天生这么强大
* X0 ^% j l! m 熟悉历史的朋友都知道 6 C% s; @8 O7 u! ?) t
在19世纪 2 ?* G" `6 a6 n8 z
中国曾因为造船技术的落后
9 A" u& p' G4 c7 t% v 而被西方列强打得面目全非 z" \; h8 V6 V" {
20世纪中叶
0 e c. ? f6 A 新中国因为造不了大型军舰 $ }. B0 [1 u7 Q# m( h8 q
而无法跨越台湾海峡
6 [0 O! H$ G/ D; _+ p d: ~ 这些沉重而屈辱的历史 " W; A7 A- |+ x. c
我们无法忘却、也不能忘却 ; L* [: F! G Y( g9 o
5 E2 n5 [+ F' f. @" _; L, f, n. f
中国船的百年奋斗 8 F1 u) G) e; k
1840年
. L: q$ q1 Q- O, I 英国悍然发动了侵华战争 1 i! ^8 F3 H9 e
把腐朽的清王朝打得落花流水
7 H, [. r" G% X7 f 也让中国人认识到了坚船利炮的威力 " Y7 q5 X$ q4 k( _0 Y1 S, l$ f
洋务派官员率先行动 6 f5 ?# R( M2 a* l2 M
开启了轰轰烈烈的造船运动
U9 O$ |3 A" z6 K 左宗棠在福州设立福建船政和福建船政学堂 6 V! j6 ^9 j1 J" J8 @: x
为中国培养了第一批造船人才
1 h* [: u5 s. U3 s- w 李鸿章在上海创办江南机器制造总局 " B( U2 S7 t0 ]9 R
又在天津扩建天津机器局 {( s% G* r" x) U/ @6 v0 R/ s1 n8 @
这两个单位都成了清朝的造船基地
* @; ?/ S7 S! A3 A# E; z% ], X! A$ h 生产了中国第一批自主轮船 9 [# D$ v3 F: c8 L9 f
3 _/ ?1 t3 u3 A T- I
历史图片：晚清的福州船政 9 R$ |! @' D& p @- _
民国成立以后
6 R; e8 c2 o9 W) Q+ c' ]2 ? 政府更加重视造船业
7 G( T: |( x* S* Z2 a 孙中山先生提出了“造船强国梦” I) H& d \2 H
“兴船政以扩海军 + D" f- y1 ]0 y! X3 E$ k: o7 n
使中国海军与列强齐驱并驾
6 H2 x- x, W" p5 |# k! U& q6 t# U) a8 [ 在世界称为一等强国” 2 @: o4 O, [/ u" o) S
( d+ m4 h' W% O( T( _ 在孙先生等人的引导下 - C7 }( V, G2 i& a
民国造船业取得了显著的成绩
9 k: S8 y: m2 q3 o 江南造船厂制造了第一艘国产军舰 6 x- c4 ^& b* Y9 F. Q
中华造船厂设计建造了中国第一艘破冰船 4 }# j7 i9 c0 N2 ^% @! w8 S' c
马尾造船厂试制了中国第一架水上飞机 0 J z0 p/ u6 k g9 Y; X
% j+ Y, v& K5 {9 b 历史图片：中国第一架水上飞机
1 g; \$ w7 a$ _' H: k( R+ a4 t 但是在积贫积弱、动荡不安的时局下 3 n, x% @% t9 k! k. j5 Q
中国商贸和制造业都没发展起来 + E1 [% r0 X+ K: c& e% |
造船业也就乏善可陈 ) h6 a$ V3 z: I ]' V1 z
港口停泊的大船大多都是进口的
+ C4 A: P8 q: o5 u5 w 本土船厂只能造一些散货船 & W- y' E4 `+ y% R( l$ N. A) A2 B6 ~
1945年9月至1949年5月 & `4 ?! l1 `3 d" h" b& J
江南造船所仅造船34艘
0 |( e3 ~2 F5 q* O 其中500吨以上的7艘
# k0 A" B9 a3 g0 r4 Y 其余都是驳船、拖船之类的小船 ' i# Q2 l2 Q' c- P6 ^& B/ I
, C" h3 Q& I% R0 s% B% R" j
历史图片：民国时期的江南造船所
% a3 C1 z# ?, U1 O 新中国建立后 3 X T% j& ]3 [4 O0 R# [7 |
借助苏联的技术援助 , u7 I. l6 ^! \- X9 P7 E
中国基本建立了船舶工业体系
# o7 ~; i5 \% I, ? 1957年10月
! h2 ^4 Z7 N' n% T 由江南造船厂生产的中国第一艘核潜艇
3 P. R& L. o+ F& P7 g; C 正式入列服役
# Y/ J3 T( n, l6 k8 R9 u) l 大大壮实了中国海军的声威
4 N: f: y |6 q( |9 Y+ C; Z 1965年的最后一天
& @" ^, R2 A. p 中国第一艘万吨级远洋货船“东风”号 * [5 V2 U6 u! V! H' C
在江南造船厂建成交付
8 Q; j9 A+ T1 w" }: {& W+ K 
1 a; o, T% F: P& t r/ @5 ^% V 历史图片：中国第一艘万吨巨轮 ; E8 ]& G' T9 P
全国上下一片欢腾
. f& N! i5 j$ Z' V7 V2 T 但小平同志内心很平静 8 B6 B m% i) i/ G4 i
因为他在1920年就坐过万吨巨轮 3 J E- d' t6 R/ ^# m6 N
他知道中国造船水平与发达国家的差距
' X* n& Z* \# p; c 不是变小了 , k: y0 {' D- E
而是越拉越大了 - ^) M# B5 Q3 ?
1977年中国的造船完工量为11万总吨 " N5 T' a9 ^8 }/ R3 @4 ~
而家门口的日本达到了1170万总吨
* [, U" d0 m3 w# V 相差整整一百倍
6 A" n" k6 }$ [( K 
3 B; Y: I; f; O1 D/ d
历史图片：日本人在70年代末建造的超级巨轮 # F5 g. K9 i8 y; ]
改革开放以后 % P) n9 ^* |$ |
在总设计师的指示下
7 V; m) H. Q1 H 中国脱离了“闭门造船”阶段 . e' H0 I; g6 q S1 ~
一面通过引进技术、合作生产来缩小差距 ! r! ]; u$ F1 \- x4 s* ^
一面利用成本优势积极参与国际竞争 . }. c* Q" y. T* \6 p: ~8 R
中国造船业走出了一条阳光大道 ) f! y- p; B/ l G2 z t
1981年9月 - W3 S' V% F1 ]2 d p. b3 v
中国造船厂为港商建造的“长城”号
4 R' l: I/ {5 V" ? 在大连顺利下水 $ I$ C3 g% j7 C: q+ z0 S
打响了中国船舶出海第一枪 7 r5 K! r" A6 Q1 c- |5 V9 k+ u
& {- s% X5 M% \% c3 q
历史图片：大连造船厂制造的“长城号”货轮
/ X% f, M) ]( a3 m; n: j, {: L2 { 1995年 9 M9 x# d' w, K& ]5 J
中国造船业首次超过德国 - F* k! P8 M' T) }9 A0 s; F* }- R
成为全球第三大造船国 8 v7 u2 _8 j- t3 y9 f
中国船舶
4 O% V8 R5 |2 r. P( x' Q 成为出口创汇的重要工具 7 `! j! Q0 v0 c* U$ [2 O
2002年 + w/ J z) S- P8 P) I7 Z- M$ w
中国建造了首艘30万吨级油船“德尔瓦号”
. s7 X" N9 q. u1 h$ t+ n1 H 在油船领域首次取得了突破 8 j# b6 E5 ^! i
- U3 W2 x' |- f$ d! ^0 ] 历史图片：“德尔瓦号”油轮 0 I' a5 p) i3 i# \
2008年 ( X# M7 g* `9 n6 w! t8 q2 B
中国造船业首次超越日本 0 d6 ^) L! y. ~9 r1 P
成为全球第二大造船国 * J5 N0 A& h S$ J
但三十多年的野蛮生长
5 ?+ L8 i5 |2 s 也给中国造船业埋下了很多隐患 / L# J3 d: K( ]( E6 r2 V- i
首要问题是产能严重过剩 5 a# X0 r1 O8 @/ }, B$ K2 N; c
2008年全国修造船企业有2000—3000家
( o9 j1 v, l% H 其中大部分是中小型民企
% c# x( Q+ |- n, |+ @5 ?/ z9 h 它们管理混乱、设施简单、技术落后 / T, J2 S! h- b
只能建造低技术门槛、低附加值的散货船 5 x$ Q# i) h- J, S# {
根本没有抗风险能力
: T4 k/ E, t# q, q# { 当全球金融危机来临后
0 |, Q% N" P' B( m& B T 散货船需求量迅速下降
0 G0 X N$ X- a! U; d1 S 中小民企的资金链就撑不住了
/ ^7 n- ?3 t+ o 2009年至2016年
: N4 @1 I4 ]/ L, S1 E 中国约有140家造船厂关停倒闭
* k- l3 s5 ~9 K1 \5 F0 L 另有90多家船厂被兼并收购 ) V5 j D# ?1 e8 V: u
中国造船业陷入低迷期
' G, }2 B9 r9 g. A; s8 U8 W 船海专业由热门专业变为“天坑专业”
, r u J0 z4 u3 T% O 
8 [! f" d y! z9 A
中韩造船业的巅峰对决
$ W+ y( Y1 \" [/ R0 j, f 但危机中往往蕴藏着机遇
, V. |/ A F3 R6 E# b 小破厂的逐渐消退 ( [" ?" e4 @2 R7 c% l
会给大厂腾出更多生存空间
4 Z; m& X7 U; {, V" d- U 行业集中度越来越高 " k1 h, U7 v8 a- d' b" j k
那些越做越大的中国造船巨头
* M. T4 R% g1 P6 v0 S2 Z9 q, F 就可以集中力量办大事
1 w9 ^2 o& P/ `1 b 全面赶超韩国三大造船集团
W# {+ I5 a3 j2 ?1 e+ _ 
9 Q9 A& {; E/ F8 W 韩国大宇造船集团 ) R V" X3 k5 V7 F9 N; T
2010年
, E$ u% H9 d* k+ A 中国的造船完工量和订单量均超越韩国
0 _4 d* ]' o) u/ Y 成为世界造船第一大国
5 Q: Y7 F7 \" n, H2 J1 {3 [& a 但从造船业的营收和利润来看 c: d6 S0 J5 \
中国当时还是远不如韩国 * O* F) Z# I5 [9 Q; ]
因为LNG、LPG（液化石油气）
5 ~6 I3 A, F$ D z! K- y: x- a, q 等高端船市场长期被韩国人把控
0 N5 o% r4 Y8 M$ `) m# l u1 r% z$ I 中国船舶订单单价只有几千万美元
7 Z: ~) ~: r- P! p; ?" j6 o- @ 而韩国人造一艘LNG船
) z' `7 P% Z' ]* ^! C 造价可以达到2亿美元
5 _4 w, }( Z4 h1 @; N# U! ~ k* p F- u7 S4 _
韩国生产的LNG船 2 _$ {) g& v* j0 Q, M# @1 J
中国造船人从不服输
. I' X( D& L0 ]( `0 J7 L1 c, U( \ 在LNG领域与韩国人展开竞争 $ a/ C2 f; r, G3 h* T
2008年 8 V0 @1 [+ f& i( } W8 }1 f
沪东中华造船厂 $ e) T, `( v2 r
交付了中国第一艘LNG船“大鹏昊”
; V3 ]1 ~ U9 Z- |/ T4 u( a
7 Z/ P9 o( i' C 中国生产的第一艘LNG船 3 r2 Q/ y9 U5 [5 k/ ^& o
打破了日韩垄断LNG运输船的历史
. `( _7 M& X ~) J! V7 a* A0 | 2010年
! J* I& y$ b# f$ x2 g/ | 沪东中华设计了第二代LNG船 + @" T4 u8 z0 _8 _7 ?2 f! B
舱容比第一代变大了17%
* A* s1 Q6 S! L 能耗却比第一代下降了25% $ [- X, B0 c0 i% ^3 J( E
2015年 u _9 J) m/ @+ D
沪东中华建造的LNG船“巴布亚号”
& k+ f7 L2 s |4 f$ v' X 交付巴布亚新几内亚政府
( ~! ~8 a R# e) B: C6 _ 标志着中国大型LNG船舶已达到国际标准 9 t/ U5 c- h8 c4 q+ X$ w* J6 s/ M
- U4 V2 w. g+ b' k W) v( J( X 2020年
3 L" n: ?* a, i9 m& t1 N: z 沪东中华从韩国人手中夺取了
- Q$ i3 A2 k; S, w$ u3 n+ F: ] 一个总额超200亿元的LNG船建造项目
8 W# J5 W4 p+ y9 \' f+ r 经过中国造船人的不懈努力 5 [2 {& q* s: o" L+ i2 F
中国与韩国在LNG船的市占率差距
+ ], h) E \9 \& m 已经从2021年的50%缩小到了2023年的5% % z! K: l# o, q0 M- q! S
但韩国人也不是吃素的
( e# G( Y Q, p( h9 R1 U/ P 当然不愿意把造船业的蛋糕都让给中国 ' K, z: r0 A Q# N, t% [- P2 m
2024年3月
: d9 L1 J0 r% C8 \# q u; R4 T 韩国三大造船集团与韩国政府签订
& K1 l4 L( d) @4 M- T0 j/ o0 q( Y$ e 《确保韩国造船竞争力的联合应对协议》
! D5 u8 S: h4 p- H" d+ [. v6 X* U 承诺将在未来五年内投资9万亿韩元 9 K8 L0 S" }; x {3 O; ]3 G
力求扩大韩国在造船产业方面的“领先优势” ; u$ [& n' s, a4 j' g
掌握造船领域具有“超级差距”的技术 ! K5 H) Z* h' N2 ~( {4 j
事实上 6 w6 Q' g3 O/ F G7 K
韩国船企的抢单能力依然很强大
5 Z; b! G8 j% R, R3 H0 j6 C1 ] 2024年一季度
) a' J9 l1 U; p" S6 G' m1 L; N 韩国造船企业承揽的船舶订单额为136亿美元 / t' b. n2 a2 P& q- |9 h$ X
比中国造船业的订单额高出8%
& G- b1 a1 |- ?% g( ^( E$ n 中国与韩国造船业的巅峰对决
0 p* U& V9 t5 |8 S" P 还在火热进行中
7 i' Q6 a4 N3 G( Y 想要彻底击败韩国造船业 + E; N2 G" b, x
中国船企还有很长的路要走 ( H& f9 m {9 {/ H& J
: {6 e. g* F4 m, O$ E5 ] 汽车和船舶是国之双璧 4 E& X4 n6 @* w# L: u
造船业在国民经济中的重要性
2 x. Y1 H+ e9 {0 ^( J8 a 丝毫不亚于汽车制造业 7 q" Q: t9 o8 r
汽车业和造船业都是“现代工业的明珠” 4 V8 @. v X3 b
零部件多、供应链长、产业关联度高 & }; V8 r* y o O. a
涉及钢铁、机械、电子等几十个行业 % W' a5 N4 v9 N
汽车业和造船业也是很多大城市的支柱产业 2 V- g+ a% d4 |6 r" j
比如中国第一大城市上海 7 p: Z, P9 a8 ?7 |& m
不仅是上汽集团、蔚来等车企的总部 5 `3 D% ?, [& ?) z3 B( `
还孕育了三家世界级造船厂
' E- I# _. T) {/ A0 z 沪东中华、江南和外高桥造船厂
' d* P$ t% z# ?0 _ 而且上汽集团还在发展汽车滚装船业务 . x3 N8 R- t; E# e9 I! N( u9 p
预计到2026年底 : n- O, _! a% W% _$ ]
上汽集团自营汽车运输船队将达到14艘 : ^6 A, d, A& w6 j2 M
汽车业和船舶业发生了奇妙的化学反应
, v6 E& z% a6 \# S8 A' D; g( i& d7 D" h9 Y3 v( `, D* k
上海造船产业 s6 r+ n5 N- w/ o/ x
与中国汽车制造业一样
5 e4 w* \" \* E( b; ] 造船业也在经历高端化、智能化和绿色化 7 W) M# B, B6 r7 w" e% ?
高端化方面
, c$ g) f, N* u( p 中国既有豪华轿车又有豪华游轮
. ?# ~0 m G* ?# D9 X 智能化方面 ( K& O! q0 Z9 ^& i W' M, v8 ]
中国既有有人驾驶车也有无人驾驶车
6 \+ p0 `7 |0 L 绿色化方面 8 e# B0 C: s' w$ x% }
中国既在生产氢能车、甲醇车 9 V% B3 W6 c" [2 r5 d
又在研发氢能源船舶和甲醇加注船
0 ^* r3 K- y" F 造车和造船在技术上也是相通的 * o4 D. \; _# j3 v
: x& E9 m, n0 P- ]
比亚迪的汽车运输船
, e4 x! `9 ]7 O/ s& @ 与新能源汽车产业类似 & H( M9 ]0 I$ S% u7 s( B6 r8 z* G
中国造船业也是国家战略的一环
7 u; e D/ o) F6 o 新能源汽车的快速普及
9 D' b8 J1 j0 W) }4 ^* G6 L 可以降低中国的石油依赖 ' o6 T; I: O& }9 S2 z4 }5 H
进一步巩固中国的能源安全 9 E' P& u& L' s: H( k2 ]7 [
而造船业的全面进步
9 ~8 s2 k) a( p, l- R# W7 A. ~ 则可以提升中国海军的战斗力 ) h% x# u# z8 r5 }
在国际纠纷中可能会派上大用场 ; t: S2 S" h* f2 ]0 F4 l
9 r( o4 L% x; {' ` @
中国航母style
3 E8 c1 l# i- M, H 大洋彼岸的美国 3 ?5 F+ h# H& Z( j. F) U
正在为造车和造船业的衰落而发愁 5 k/ \3 L$ C$ N- y
美国的造船厂曾经9年可造40艘舰艇
! d3 x2 F* h c, B. _9 O G$ ^) ^( z 现在10年只能造8艘 $ W; ~2 b3 t4 @5 U& F* r; n2 g8 i
美国造船业的萎缩导致美国海军更新放缓 + w" Y6 @. v; M4 d) c8 K5 F
军事评论员邵永灵认为[gf]200d[/gf]
# y& V, e o) S/ {+ f( v% D 战略导弹核潜艇的延期交付 : A+ A& G% z" T7 m% x0 I7 R- W
造成美国在海基核力量方面落后于俄罗斯
4 Y* _- Z6 l( N. p8 G 美国船企的脑回路比较奇特 4 s$ H" O# w& x; a
首要想的不是如何找差距、补短板 . M- k$ P# {1 ]7 R
而是游说美国政府
: K4 y1 O8 e( C: w; d 对中国造船业发动“301调查”
% L2 K9 Y2 z) ~' G& A 试图用蛮力按倒中国造船业 : ?6 z d3 v( `' R$ k3 @# J
3 E( i5 ` R1 o
美国对中国造业发动301调查
8 y; P \3 T, f* \3 _! c 但是中国企业一点都不怕 ' U% f7 X" u' Q2 K) O2 j2 q' j; _
过去几十年 * s+ L# \! G, @* b( r
中国的钢铁、家电、光伏、风电等产业 ) i* L5 N- ?: q* ^
都是在逆风中做大做强的 8 E% N8 q" i. ]3 i- c% m8 z
杀不死我的，终将使我更强大
' [8 D% n+ t! A 主编 | 何梦飞 | 图源 | VCG返回搜狐，查看更多 ( U) y* N6 o& o; n
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