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4 c8 k8 k, G3 j8 N @: B! `- b" F) D
“兴船政以扩海军，使中国海军与列强齐驱并驾，在世界称为一等强国。”
' R, q! Y0 [' m# p) A ——孙中山 " }8 h: d" Z+ p" \ Q) O y* j
: @& z5 ?& G0 V& N! R
文 / 巴九灵（微信公众号：吴晓波频道） ; I4 Q; }0 U5 O) ^7 f
今年6月
3 ^" B1 B' u; K 既是中国电商的打折月
5 j$ |' a5 W2 V+ ^3 b/ E* ^ 也是全球航运的涨价月
6 d6 R8 r- t% @3 @6 { 最近一段时间
" x& F# _ @) m 马士基、达飞、中远海运等头部船公司
$ z& s( T: @ Q 接连发布征收旺季附加费和涨价通知 - F3 i- v4 @- _
亚洲到美国的旺季附加费最高可达3840美元 ! B1 W+ ?" Y+ s4 O: Z
远东到北美航线的运费飙到了9200美元
' l9 Y2 o9 \" k& I. q% j. v% k: N 
1 ^2 K3 w5 Q1 g( G( z( E 全球航运业一片繁忙
8 U7 h; v) c/ @, {9 l- Q 上游的造船业也随之兴盛
6 h( [% b. j5 C1 U E8 u8 T% o 东吴证券研报称
7 c( }6 l% J; e. E 中国船舶订单量价齐升
5 C( C7 l" Z) p8 Y1 b' u& q 头部船厂接单可以排到2028年 # t( _ ? @) Z' {) ~( f6 ]- p
2024年1—5月
9 I# ], @- h+ w2 R9 R: D- J5 G5 J; P 中国造船完工量1647万载重吨 ' W9 r. u( s& E0 {' c7 D
比去年同期增长15.4% 7 a8 V8 ]$ K1 a
占全球总量的48.1% 4 S/ o2 r% S3 _4 y! M
中国造船新接订单量2645万载重吨 ! _1 i1 x( I5 M) G: u/ K. I6 v: O
占全球总量的67.3%
V- E" ^& A! D" X& S( u( n 
7 g3 S3 c! e' s$ k* U 别的不说 a1 E0 s! |5 f! U- {
光是江苏靖江一个县级市
- v% r, E9 K3 b$ Q 就有两家造船公司 9 T" J$ e% u& V7 Z% r
闯入世界前十榜单 . }9 i* [0 ]7 e- x" Q- t8 B
全球每生产八艘船舶
$ Y% ?. K- R4 a5 m1 q4 k 就有一艘来自靖江 + Y1 y$ v( c7 d+ u) m. Y
4 s5 C) `1 c& K 位于长江下游的靖江市
2 l7 u4 A! m3 H2 I/ f 不仅数量变多了
3 q1 {* d6 m0 ?8 ~- ] 中国造船业的质量也非常高
. B' z6 l8 {3 i/ e) C 大型邮轮、液化天然气运输船、航空母舰 $ ?: v# C* W) h: C- T" a
是设计最复杂、制造难度最高的三种船型 0 x; E D1 q: ?7 I% q5 }' o7 c
并称为造船工业“皇冠上的三颗明珠”
0 G* V$ } C; Z( i5 a+ a 其他国家最多只有两颗
6 d" c* k: U* g2 X7 O, ?# f- i' K 唯有中国集齐了三颗 ) K. |8 q. @+ D! ]& N! l" w
5月13日
; U2 x: G* \+ d' O P" Y 研究院报告显示 ; a5 W# z) M6 ^9 d* [6 B
中日韩三大造船国家中 # O6 `- X: }) u* x+ F2 \
中国综合竞争力得分为90.6 2 g1 v: z; o& _8 M7 p
韩国得分为88.9
8 M+ i: m7 t- G' D! l 日本得分为83.1
& d! v; l4 @' {8 l 不夸张地说
7 K$ C. n2 C8 U* ^ 如果中国造船厂停工 8 B8 M% o" D+ n/ |
那么全球贸易体系就要瘫痪 2 S9 _# [& V; s, u- k" J- c# U
但中国造船业并不是天生这么强大 2 m5 t2 E2 H& {! ~1 ^; G' P
熟悉历史的朋友都知道 - m( P( o' R e. C0 G3 L' z2 y
在19世纪 ! y' t2 g- V M2 j+ s
中国曾因为造船技术的落后
7 H# d/ Q8 Q) ?0 O0 m1 O& \ 而被西方列强打得面目全非 3 P' ]* \7 W$ t7 T5 b
20世纪中叶
+ \* G! Y: I; w! w; r 新中国因为造不了大型军舰 5 \$ Z5 p j# N6 \5 H' H3 \: ]8 I
而无法跨越台湾海峡 8 o" t* U$ m4 [7 T, P* K
这些沉重而屈辱的历史 , B) r1 I; v0 M8 j) W; T
我们无法忘却、也不能忘却 7 l* N5 z/ ~0 T; k5 U
+ P5 p( S* H4 b2 Z$ l8 \6 s) } 中国船的百年奋斗 ; m6 O7 N8 j" W- p
1840年
4 w5 t4 d% t$ E! r; v7 V. \9 j: { 英国悍然发动了侵华战争
2 x1 O' G# F% ?1 D3 A6 v( n 把腐朽的清王朝打得落花流水 # k m) x" D: ~1 [
也让中国人认识到了坚船利炮的威力
4 w, B6 {% S% E2 L* {0 z$ f 洋务派官员率先行动 + i- L. V8 f) U5 }
开启了轰轰烈烈的造船运动
5 e# Y, ?" Z) Z' {! \+ C 左宗棠在福州设立福建船政和福建船政学堂
# X; J; K/ z2 ?. h 为中国培养了第一批造船人才
8 _& J/ [6 u" ^: N$ L* e 李鸿章在上海创办江南机器制造总局 $ V& x. N( i9 ]: n
又在天津扩建天津机器局 8 T9 m+ t% \; j, V% |
这两个单位都成了清朝的造船基地
$ g) M* O9 y! c2 y, z 生产了中国第一批自主轮船
, ^) }4 y- K8 A, O9 J 
9 D" T, }5 U+ Q
历史图片：晚清的福州船政
, D! ]3 a3 G2 L$ k( W 民国成立以后 1 P2 b9 V2 B5 i9 ^) A7 a
政府更加重视造船业
4 W1 r# h% C( E4 C2 D" i) g 孙中山先生提出了“造船强国梦”
* H3 X' @1 \- |+ T* o( G “兴船政以扩海军
; b' n$ r& A; X4 R6 { 使中国海军与列强齐驱并驾 - c. c6 l. ?) v) `% F p3 T- \: {# C
在世界称为一等强国” 4 W9 W7 T8 z" w2 W, V* c. o
( V* G% v6 |( z6 T 在孙先生等人的引导下
* c( b e6 l; [& D e1 Z# O" {9 P 民国造船业取得了显著的成绩
) N3 s) I9 s: }& S2 a2 c# ? 江南造船厂制造了第一艘国产军舰 ) D: B4 Z! w4 B' X% N
中华造船厂设计建造了中国第一艘破冰船 $ T6 U; j5 r1 U; h$ S
马尾造船厂试制了中国第一架水上飞机
& ~7 R. D3 h: T" F5 q3 @ 
* Y. U$ H; q! T+ B 历史图片：中国第一架水上飞机
7 u6 {7 u6 d% S# E" d, k: n 但是在积贫积弱、动荡不安的时局下 , @1 `2 v8 L0 G% }3 Q- u: U, W
中国商贸和制造业都没发展起来 % Q3 X1 w, L7 ~4 { r3 D6 j
造船业也就乏善可陈
9 D7 w4 l1 {/ Y& l5 I0 I+ g9 Z# U9 S 港口停泊的大船大多都是进口的 / o+ r# s7 n% e e, C* K1 R
本土船厂只能造一些散货船 + b% {1 C+ e1 R% u7 u; x
1945年9月至1949年5月
5 E6 p' x- O# t0 r) q6 k) Z4 }" s& R 江南造船所仅造船34艘
0 P% W/ G/ ]- Y' N 其中500吨以上的7艘 6 r" J2 B8 y2 X G$ |* N3 H) H
其余都是驳船、拖船之类的小船 " H a- z: g+ D I! Z/ `, e
" _& p1 m' X6 B* Z8 u 历史图片：民国时期的江南造船所 1 i/ Z2 }7 {4 L6 i
新中国建立后 ; d t' a/ R$ E/ j( J
借助苏联的技术援助
, a+ X% n7 c% t, y- P5 i# v 中国基本建立了船舶工业体系 ) `! k4 m- Y9 c' J
1957年10月 ( |! A' X; ~: X U" W
由江南造船厂生产的中国第一艘核潜艇 % B' o) X4 [2 `! R( ~
正式入列服役 * z, }% T2 ]; q
大大壮实了中国海军的声威 - n7 R( B$ G. U3 P- J8 ~
1965年的最后一天 ~1 g1 A" Y' E5 p( H
中国第一艘万吨级远洋货船“东风”号
4 f Y8 ]9 v' T+ t- Y 在江南造船厂建成交付
, D& x% ]7 s" e4 ?( Z2 [& |* u( v 
- M* j9 R: V; `4 f' G$ C+ I( R# m% g
历史图片：中国第一艘万吨巨轮
5 F9 {1 p( u3 W. H! B( X 全国上下一片欢腾
; y, t* m Z+ l$ i8 E( g 但小平同志内心很平静 # b$ d7 D, L- h2 V1 [% `/ ]0 d
因为他在1920年就坐过万吨巨轮 # k4 A+ Q q; e% k* |' C
他知道中国造船水平与发达国家的差距 . e1 E# U3 ~6 k- L
不是变小了 $ j, D8 F: K& W1 z
而是越拉越大了 # M5 ]6 o1 |3 @% L
1977年中国的造船完工量为11万总吨
. Z* k. V1 Y7 |. M' |* v& v9 d) G 而家门口的日本达到了1170万总吨
. K" f- Z9 _8 l& q 相差整整一百倍 $ x5 H- S5 R% y
% Q6 n$ P: U" O$ {0 A
历史图片：日本人在70年代末建造的超级巨轮
5 \5 i+ |4 Z. Y' @+ | 改革开放以后 $ N9 e$ e* {8 k9 e% I9 A3 N
在总设计师的指示下 ) Y) E7 n4 {; j- |( I% b
中国脱离了“闭门造船”阶段
& X; S/ f0 n* J% d 一面通过引进技术、合作生产来缩小差距
8 R+ s/ N5 J, o; G; M; P5 P; n 一面利用成本优势积极参与国际竞争
) X. ~" ?. z0 i$ s+ J 中国造船业走出了一条阳光大道 0 I; a9 P' m' }2 U- k+ S
1981年9月 & t- ]( ~% u2 g! z
中国造船厂为港商建造的“长城”号
9 Q8 o# u7 z; X& W% _; f; k. y% \; q2 l5 t 在大连顺利下水
2 p# D ]9 H C3 k5 r& Q9 Y 打响了中国船舶出海第一枪
, R( j1 J8 v0 I- R4 D, x; ^$ m 
* ]4 d" u( b: {" K 历史图片：大连造船厂制造的“长城号”货轮 6 Z7 _& M* M' Y2 v' ^
1995年
1 X. \/ N, T, Z' B6 Y( e1 A- ? 中国造船业首次超过德国
$ X3 O3 I' j9 \7 O, P! E 成为全球第三大造船国 : y. \. Z8 E: X* R
中国船舶 b/ h( `7 o) d. G
成为出口创汇的重要工具
; V" L- C( a" D. b4 e7 N5 |0 C' k 2002年
+ r2 ~& {' [% B3 T( Y 中国建造了首艘30万吨级油船“德尔瓦号”
5 D6 o1 y, c) F 在油船领域首次取得了突破
7 U, m8 S+ k t/ }3 _3 N5 k0 B 
! H2 j& o5 d+ f* ~ 历史图片：“德尔瓦号”油轮
: |6 N* t& U8 {, Z1 O: j* O( C/ { 2008年 9 r7 Q0 ~" e0 w+ P
中国造船业首次超越日本 & Q# I9 o8 u" E
成为全球第二大造船国
1 v7 R1 A# l- h: O( h$ t 但三十多年的野蛮生长 # v! w: y9 `/ o- q0 j
也给中国造船业埋下了很多隐患 $ n' A+ y0 Q" ~
首要问题是产能严重过剩 5 S3 v) F1 i- z. s: v' ?
2008年全国修造船企业有2000—3000家 ( @5 I1 w4 O6 h/ D: N {( A
其中大部分是中小型民企 4 H, J" e/ ~$ _2 o, Z
它们管理混乱、设施简单、技术落后 . [2 S- t5 z9 f( w+ D0 t3 Q
只能建造低技术门槛、低附加值的散货船 ; h& I6 p$ S* E1 B
根本没有抗风险能力
2 ?# L$ H) S8 r; ^6 e D" s0 q 当全球金融危机来临后 + | \/ y! F5 P4 {2 X7 P
散货船需求量迅速下降 8 M$ h. \2 M* C0 K; k7 x2 d
中小民企的资金链就撑不住了 5 m- }) D1 H( O
2009年至2016年 & i0 s5 A# d/ \6 w# a8 q( L
中国约有140家造船厂关停倒闭
' [! L. |- S% k" i1 X7 A6 \) ^ 另有90多家船厂被兼并收购
5 q: h6 {. M9 h3 p: e: I2 Q 中国造船业陷入低迷期
4 k1 U# w/ ?0 W( O 船海专业由热门专业变为“天坑专业” 4 A5 O6 R! t: M3 R. |
0 R5 A( p1 J, j, C O
中韩造船业的巅峰对决 ( h( H" y V/ S
但危机中往往蕴藏着机遇
; a+ N, I& k# Z# ]# i7 `4 q+ F 小破厂的逐渐消退
$ ~: H1 |% d4 L5 T 会给大厂腾出更多生存空间
- |, h3 ?% f2 s; m0 k) X3 {7 ~ 行业集中度越来越高
. X0 ]* c/ }/ h1 Z, J 那些越做越大的中国造船巨头 7 V5 d1 q" W' f9 ^# L% p5 N' ]
就可以集中力量办大事 ; V) _* {, P/ A9 W7 W- Q( W2 c
全面赶超韩国三大造船集团
% P$ J7 J# k0 n1 n 
5 S4 \0 Y- Q( n" m2 B6 @& F( F% F 韩国大宇造船集团 4 G' I. J/ e. M5 G+ L/ ]
2010年 1 c6 _( j1 @- M0 [4 _
中国的造船完工量和订单量均超越韩国 2 E( U2 v" Y+ p" A: f
成为世界造船第一大国
8 [5 M+ \: q% H9 r 但从造船业的营收和利润来看
6 a% i7 O: B/ |0 K0 z+ T 中国当时还是远不如韩国
9 R! } Q& O ~# F/ V& z 因为LNG、LPG（液化石油气） 5 z( A+ n Y2 b9 b1 ]2 k# X1 A" S
等高端船市场长期被韩国人把控 2 s* B, [8 j: Y1 b1 E
中国船舶订单单价只有几千万美元 5 L" d: o8 n% ^+ s
而韩国人造一艘LNG船
1 ^$ y [9 @- P 造价可以达到2亿美元 , n6 I9 r7 w) l! g' K
% r4 T+ ]" G& H1 H, @3 j 韩国生产的LNG船
0 h; m% k1 U5 t |- J+ T 中国造船人从不服输
+ a" \4 U% s6 z8 a: t 在LNG领域与韩国人展开竞争
0 M! d$ z6 B1 q, M. D 2008年 t. S5 n( u9 F
沪东中华造船厂 1 D9 W- ^2 @' A& x6 n6 m4 x! @* v8 f
交付了中国第一艘LNG船“大鹏昊”
1 z' [ A k' C$ M5 M) _. R+ |* N: T
中国生产的第一艘LNG船 8 D; ?- ~4 O9 j1 B$ x
打破了日韩垄断LNG运输船的历史
# e! _9 r0 s, p- B- ^- O1 c2 d* B 2010年 . k' B. n7 E& c& U
沪东中华设计了第二代LNG船 6 ]6 R( [. p2 R& g
舱容比第一代变大了17%
& U2 g. ?; I6 ^( s% B 能耗却比第一代下降了25%
! I& O/ Z# O8 q- o# @ 2015年 / P$ r3 ~8 g/ \- |
沪东中华建造的LNG船“巴布亚号” ' }; I/ u+ t/ _6 ~' O7 e
交付巴布亚新几内亚政府 ' B t l: b' I0 [! J
标志着中国大型LNG船舶已达到国际标准
% w' }0 N) a; G* T
' J- D& x Z' L8 U# L( T, w 2020年 3 S0 Q/ X8 n q+ F1 j2 o1 B' d
沪东中华从韩国人手中夺取了 7 ^/ l7 L! V$ I, ~, r5 ]8 ]6 a$ Y
一个总额超200亿元的LNG船建造项目
' w; o& C+ f2 Q 经过中国造船人的不懈努力 1 }. f! n, w& g) X( g. X9 J
中国与韩国在LNG船的市占率差距 # m, L/ I7 u8 W, _
已经从2021年的50%缩小到了2023年的5%
$ n A; w8 l4 R 但韩国人也不是吃素的
2 L) c3 J6 D) s( B {. v$ ? 当然不愿意把造船业的蛋糕都让给中国 [/ g. J. m6 q. M& Q: G* N4 E% w
2024年3月 . h$ _& m* s8 R4 S' z7 \9 x
韩国三大造船集团与韩国政府签订
- i# [( o' A, t& ?) R# | 《确保韩国造船竞争力的联合应对协议》
! z( i8 } Q1 [# C7 D: m% ^) E/ J$ U 承诺将在未来五年内投资9万亿韩元 / [" J3 _6 k' k3 |7 c4 T: h! N
力求扩大韩国在造船产业方面的“领先优势”
% ?5 l& v6 V1 G2 O1 K 掌握造船领域具有“超级差距”的技术
( j+ ^/ z$ ]3 y- [" ] 事实上
0 }3 o, z! N; _" H# D& F 韩国船企的抢单能力依然很强大 " Q& T5 L3 ^ b
2024年一季度
* Q0 D: n$ _* T: m 韩国造船企业承揽的船舶订单额为136亿美元 ( s& @ D' A5 o6 r# z
比中国造船业的订单额高出8% $ m8 K) x& b7 r/ P
中国与韩国造船业的巅峰对决 6 J2 e6 e: Z! G4 m1 z' M+ p& c1 s
还在火热进行中
: _; n- |; {( I4 U3 c9 t1 V9 B 想要彻底击败韩国造船业
^ r, [* a1 ]1 L6 ]8 I 中国船企还有很长的路要走 / N! M1 ^' s0 J* [& r
" ` P) y+ T1 A3 _" ~* \/ U/ P" Y 汽车和船舶是国之双璧 . O( k) o* o" ^! o6 _8 D
造船业在国民经济中的重要性 1 y+ h* Y' C1 Q2 e; [
丝毫不亚于汽车制造业
3 |% ~0 G$ B5 ~5 N5 R" Y0 k 汽车业和造船业都是“现代工业的明珠”
; }" d$ `0 R& H 零部件多、供应链长、产业关联度高 : h+ a( N" Y5 F6 D. f
涉及钢铁、机械、电子等几十个行业
3 V2 \# i- ^1 o0 d 汽车业和造船业也是很多大城市的支柱产业 ) U: S! T( `! P% {( f
比如中国第一大城市上海
( p8 Q; n* C4 _" W 不仅是上汽集团、蔚来等车企的总部
$ S( R; B3 {9 t, k. ?) ?) V1 N 还孕育了三家世界级造船厂
$ E7 w1 X! N, p' `# f 沪东中华、江南和外高桥造船厂
2 u3 a# O4 s6 z. ^) r' v. \3 w" t 而且上汽集团还在发展汽车滚装船业务
/ B% _. ~' y' |4 k7 g 预计到2026年底 - P& H# u* m7 ^5 k. W. I. b# f
上汽集团自营汽车运输船队将达到14艘 ) L9 U- @: R; P
汽车业和船舶业发生了奇妙的化学反应
% A. n6 b# S2 l; [% Z# y3 j
3 ^! D8 O5 O( R4 ], W 上海造船产业
' ^/ G" j1 ^+ P a! I/ z 与中国汽车制造业一样 , Z7 ?- V7 t- o$ R& k
造船业也在经历高端化、智能化和绿色化
# P4 h: x, A# A/ R 高端化方面
9 N$ e. @, D1 n" R 中国既有豪华轿车又有豪华游轮 . _) W! _& @; `$ u) ~
智能化方面 % y/ `" C' [9 B6 x: h
中国既有有人驾驶车也有无人驾驶车 1 t) H) Y4 ^" t6 l. C. p: f0 _6 J
绿色化方面
: L' t% h: p* O) y 中国既在生产氢能车、甲醇车
7 J( J3 m; _5 U9 {4 a# M) [ 又在研发氢能源船舶和甲醇加注船
! T7 L; m* }! _" K' H$ o7 j( a5 `( M 造车和造船在技术上也是相通的
! x2 t0 z* A2 j* S5 t& g; x4 `0 l' q
比亚迪的汽车运输船
) `4 t/ i5 g5 _- [3 k ^ 与新能源汽车产业类似 , B, I( E* i5 Z( g; C( l6 H
中国造船业也是国家战略的一环 5 r G T6 v |3 |" w
新能源汽车的快速普及
/ ~4 R3 t+ f* `) v/ W) |+ ~# x. w 可以降低中国的石油依赖 0 P% p4 t3 P4 d- N/ g9 s
进一步巩固中国的能源安全
6 n: ]- w- d& e7 T 而造船业的全面进步
/ F' ]2 h! j9 t% `8 [ 则可以提升中国海军的战斗力
# k5 P7 |, V2 q 在国际纠纷中可能会派上大用场
, m" v/ l" B. a0 B) O' M/ R) x2 S. _ f6 g; ~
中国航母style
" w M7 c: C4 K3 m4 I3 E 大洋彼岸的美国 ) t4 R$ u2 j; Z' N `, O( D
正在为造车和造船业的衰落而发愁 3 b; S2 ?5 Y) O' L! L
美国的造船厂曾经9年可造40艘舰艇 % m) L$ Q% i' d* K6 r
现在10年只能造8艘 0 O0 T) o; D5 x$ Q
美国造船业的萎缩导致美国海军更新放缓 0 V4 F. U3 v9 J: ~. w5 o3 v
军事评论员邵永灵认为[gf]200d[/gf]
: r" L O& x' u( u/ D/ ?' `, \4 u1 s 战略导弹核潜艇的延期交付 2 U2 m6 K# W9 C
造成美国在海基核力量方面落后于俄罗斯
% k& m9 W, [1 g" O. q2 [$ h4 u 美国船企的脑回路比较奇特 # z( K. z% s. r4 ~7 ]
首要想的不是如何找差距、补短板 & C7 Z0 p2 T; i; p8 X4 W; @, J) O
而是游说美国政府
( d! j1 s) n% W5 y' H0 v9 @ 对中国造船业发动“301调查” ; e A3 K. W) r
试图用蛮力按倒中国造船业
\6 S0 u" j9 s m* P& X8 S A4 S# Q1 t$ x
美国对中国造业发动301调查 - T4 [8 @: \) T6 `4 C
但是中国企业一点都不怕
7 Z2 U# E+ H' c: { 过去几十年
1 K, [8 j& j5 ] 中国的钢铁、家电、光伏、风电等产业
4 n' I x- S! I! D) O 都是在逆风中做大做强的 " K2 l$ ?3 S: ~
杀不死我的，终将使我更强大 " M3 f9 R) M' q+ p- v/ h
主编 | 何梦飞 | 图源 | VCG返回搜狐，查看更多
" n4 u/ P M6 @4 Q1 b9 @5 z% B+ L9 Z, Y7 \, v3 t& F) H7 u& p
责任编辑： # K( T# g) i* n6 W. p% b
! h3 X' T7 U: r3 n
6 Y1 e4 h$ m- J+ I8 M3 ?) h5 ~
6 k; o- Z5 |8 b0 f+ z) `7 R' z6 d$ `$ K. c2 N- }- }
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