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大连金州湾国际机场航站楼效果图 + i* |. N* Q! D1 p
本文转载自公众号航旅纵横（ID：ume_trip)
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继北京大兴机场、成都天府机场之后，中国又将打造一座超级机场——大连金州湾国际机场！7 `4 m' H' L# G# w
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大连金州湾国际机场需要填海3万亩、计划耗资263亿，建成后将成为中国内地第一座完全填海造陆而成的机场，并超越日本关西机场成为全球最大的海上机场。( n" g& C0 Q7 k: H* M, d$ y {) ]
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2021年3月，大连新机场项目入选中国十四五规划民用运输机场新建项目。
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大连金州湾国际机场航站楼效果图 8 H- c$ j, ?! y) _) u# k
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中国并不缺少土地，为什么一定要移山填海建机场呢？我国都有哪些海上机场？
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; ~, {; F' ?3 y8 Y f! r b海上机场早就不是什么新鲜事儿，许多国家或城市人口众多但地域狭小，只能在海上修建机场，如日本、马尔代夫、新西兰等地。& `5 N! H/ {4 A% C& r2 w0 g
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之所以修建海上机场，一方面是土地原因，尤其是一些岛国，陆地上没有足够的面积修建机场，只能采取人工造岛的方式；$ A- B1 {9 h( N" b; W
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q; C# v$ W: i4 z$ \+ ~另一方面，海面周围没有较高的建筑物和障碍物，更利于飞机起降。' K0 p& F6 D% g: w, A4 T3 y
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) _1 J6 n! R2 x' T, P马尔代夫维拉纳国际机场航拍图
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1 a. K' w% B. l+ e% X: i% R然而中国并不缺少土地，为什么也要建海上机场呢？
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让我们来看看大连机场的现状：
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9 G" f2 H; Z& d大连周水子机场是国内少有的建在市中心的机场，交通方便是真的，从机场到市内各区都不远，但问题也随之而来。
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" D% O) a6 L; k! h% z一方面，大连机场目前是单跑道机场，运输能力早就趋于饱和，无法支撑更多的飞机吞吐量。
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然而，从卫星地图可以明显看出，大连机场已经完全被居民区包围了，周围根本没有可扩建用地，别说跑道了，连候机楼都很难再扩建了。
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另一方面，大连机场离居民区过近也会给附近居民带来噪声污染、交通拥堵等问题。4 E1 T5 d3 l* O& w% I
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在现有情况下，填海造陆无疑是最科学的思路，也是大连机场更新换代的一个必然选择。
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???? 澳门国际机场- B0 L. T3 [, V! @
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澳门国际机场是全球第二个、中国第一个完全填海造陆建成的机场。- W2 g/ R/ @: Z, B
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( j5 j$ K( f( B1989年，澳门国际机场正式开工，建设难度极大，所处珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。
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1 t- B9 ]8 a6 p6 z% v1 m再加之人工岛垃圾填埋、环境影响等一系列问题亟需处理，经过近八年的施工，澳门国际机场才最终建成。
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澳门国际机场 0 H) s/ D K7 R- `# {1 @
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+ u, y/ |# g' m( \0 `9 s???? 香港国际机场
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+ C% M* a8 Z, h6 J" W0 C- ^1998年，香港斥资1600亿将赤鱲角岛填海扩充后建成的海上机场（赤鱲角国际机场）也正式通航，代替了处于拥挤市区的启德机场。8 U. g/ |: X) o3 b5 ^5 I
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$ X. e: ]* G7 K8 W1 y7 C! ^香港启德机场（已停用） , K7 |3 @% i$ m& t; Y' }
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0 f# N* a) z8 B5 c5 p有了港澳的经验在前，20世纪初，上海浦东国际机场和深圳宝安国际机场也开始了填海之路。' T& y9 x9 q7 k; K
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0 \: L: C" U1 `这两座机场地理位置优越，都是建在大江出海口的近海滩涂地，以此为基础填海造陆难度较低。
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* w6 I U5 u/ m7 o. O O???? 上海浦东国际机场
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; K; r# x# @( A% w- f1 q' P1999年建成的上海浦东机场濒临东海，一期工程仅建成T1航站楼和一条跑道。2005年，填海而来的浦东机场第二跑道启用；2008年，第三跑道和T2航站楼启用。2015年，浦东机场第四跑道正式启用，成为中国首个拥有四条跑道的机场。
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浦东机场还计划在如今位置的东南方填海约30平方公里，建造包括2座新航站楼和3条新跑道在内的“第二航站区”。* ~! [1 E, Z9 F2 d; t
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浦东机场远期设想图 ; B' W% m$ |. Q2 O: f
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???? 深圳宝安国际机场# X" k8 H+ _" x( `& z# `8 u
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8 D6 X/ v# O4 d, {1991年建成的深圳机场跑道濒临海岸线。2008年深圳便以宝安机场近海的海堤和滩涂地为基础开始填海造陆，修建了第二跑道和T3航站楼。* @2 Y( R4 Y4 c3 {& E2 a
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; T# ^7 [5 u1 L4 y2 [2020年，深圳宝安机场三跑道扩建项目陆域工程启动建设，这次要填海造地的总面积约为285万平方米，相当于400个标准足球场的大小。
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深圳机场跑道位置图（图源：深圳交通） $ Q4 `; e( b" o( q+ x) N$ \( F
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. g0 [& |9 L1 c* z1 L1 @7 q w, l目前，除了大连金州湾机场，我国规划建设的海上机场还有厦门翔安国际机场、福建平潭机场等。* f* m, u7 _* M
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# B7 n2 l M/ @大连金州湾国际机场2005年开始立项，直到今年主体建设仍未启动。修建一座海上机场需要经历哪些过程？为何会如此缓慢？. s. B: v3 B8 K; U
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' p/ H- B- r7 g???? 审批困难
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: ~- }; a! x' w5 i1 v5 _填海造陆不仅花费巨大，还涉及到生态保护问题。0 W' r4 W) D. z d! H0 `( z7 q1 y
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) C9 c- e, g; |0 X; N" P早在2005年，大连新机场项目就已经选中了金州湾，对机场来说，金州湾是个不错的位置，可对当地的斑海豹等野生动物来说，也是一处不错的位置，光是为了通过海豹保护区审核，就花费了不少时间。9 L% H) U1 W$ n* n* d j9 N% c
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大连的斑海豹长这样
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$ Y H0 b5 b+ o8 e/ |; U直到4年之后，项目才正式得到大连市政府的审批，2011年才最终得到辽宁省审批。! s* m: \, ?8 B9 z7 j6 l1 N( m" n( k+ X
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当填海工程会严重破坏自然生态时，项目就难以获批。7 q1 l9 R" o& \ ]% e) ^
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2015年三亚计划在红塘湾海域上展开填海工程，建设新机场。但在2017年，由于三亚新机场填海位置毗邻中华白海豚保护区和珊瑚保护区，且环评报告书存在较多问题，填海工程被叫停。
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2020年，经海南省生态环境厅查实，对三亚新机场“未批先建”的行为罚款共计8000万元，并要求恢复原状。
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???? 技术难度大、工期久
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填海造陆需要先用钢桩和护板在海中围出地界，然后填土，夯实形成陆地，修建时要采用防止泥土流失的措施，并要考虑地面的下沉。
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日本大阪关西机场是全世界第一座完全填海造陆而成的人工岛机场，1987年动工兴建，1994年正式通航。
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日本关西机场2 r$ j: R4 E4 r) L w }
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* A' K5 e$ Y5 q近些年，关西机场已经出现了不可控制的下沉现象，受强台风影响时，还会大面积被淹，可见海上机场的修建和维护都不容易。! u( f& W9 _9 j7 o1 o
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目前，大连金州湾国际机场仍处于填海、沉降和强夯的填海工程阶段，考虑到未来机场的安全问题，进度缓慢一点也可以理解啦~
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3 R! {$ z2 I- c大连金州湾卫星图
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5 u6 H, B( s. y- M4 p! ?/ ~相信新机场在建成后可以起到经济发动机的作用，以点带面，全面促进东北地区的经济发展。
% z+ h, |/ I6 N你去过哪个海上机场呢？
2 T0 u9 _ Y( Q1 T9 y0 F该文章来源互联网，如有侵权请联系删除
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