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大连金州湾国际机场航站楼效果图 9 Y7 I- V: l9 }9 W/ s4 ]
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2 Y- g5 z3 S) g, ]5 n" t继北京大兴机场、成都天府机场之后，中国又将打造一座超级机场——大连金州湾国际机场！) s5 k3 r, w9 t% S
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; ^' q" S. B: r. l' c. X' [大连金州湾国际机场需要填海3万亩、计划耗资263亿，建成后将成为中国内地第一座完全填海造陆而成的机场，并超越日本关西机场成为全球最大的海上机场。
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2021年3月，大连新机场项目入选中国十四五规划民用运输机场新建项目。( w+ N: R: \: {. w, p2 w
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5 w) v) I* ^* v* a* P3 c' ^大连金州湾国际机场航站楼效果图
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中国并不缺少土地，为什么一定要移山填海建机场呢？我国都有哪些海上机场？
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海上机场早就不是什么新鲜事儿，许多国家或城市人口众多但地域狭小，只能在海上修建机场，如日本、马尔代夫、新西兰等地。; e7 F7 I1 k9 `) }* m0 e
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, ?8 z4 v9 @7 D' p- @$ y: P) m之所以修建海上机场，一方面是土地原因，尤其是一些岛国，陆地上没有足够的面积修建机场，只能采取人工造岛的方式；2 O1 O" C, m% Q0 r
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* y7 w/ D: m) R% X% a另一方面，海面周围没有较高的建筑物和障碍物，更利于飞机起降。7 s" `) @ P0 I4 p' ^
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1 t8 b+ U' L# M+ R# F' R+ W马尔代夫维拉纳国际机场航拍图
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然而中国并不缺少土地，为什么也要建海上机场呢？5 ?' ^$ f% j& g8 H9 T+ B+ O
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让我们来看看大连机场的现状：
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' T% W- y- U0 e1 }$ }( ^8 W/ r大连周水子机场是国内少有的建在市中心的机场，交通方便是真的，从机场到市内各区都不远，但问题也随之而来。
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3 O& k* w! w* b6 a, T$ b一方面，大连机场目前是单跑道机场，运输能力早就趋于饱和，无法支撑更多的飞机吞吐量。# g f% a' a7 D' X
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然而，从卫星地图可以明显看出，大连机场已经完全被居民区包围了，周围根本没有可扩建用地，别说跑道了，连候机楼都很难再扩建了。
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另一方面，大连机场离居民区过近也会给附近居民带来噪声污染、交通拥堵等问题。) r! Z- M8 v4 e5 ?5 C
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在现有情况下，填海造陆无疑是最科学的思路，也是大连机场更新换代的一个必然选择。
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, b5 l9 G! @, K% R6 n) T( f* Z???? 澳门国际机场5 c5 q; V8 ~7 G7 f+ [% E# j, r
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% V/ U( @+ L' U# [澳门国际机场是全球第二个、中国第一个完全填海造陆建成的机场。* l9 }6 ]) e# Y0 a: z/ X( q3 Q
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3 Q6 m9 e3 J7 A/ Y H7 _1989年，澳门国际机场正式开工，建设难度极大，所处珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。+ J5 r; j, l; u- Q. C
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9 M i: G! X: B) C# t再加之人工岛垃圾填埋、环境影响等一系列问题亟需处理，经过近八年的施工，澳门国际机场才最终建成。* j" i( I. A" ^8 ]) C5 I
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澳门国际机场 - G( \) G, m6 E
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9 i0 ]# w0 L6 j& J" r???? 香港国际机场1 X* j# S9 Q# ?+ E! m
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" d3 E' D7 a% G1998年，香港斥资1600亿将赤鱲角岛填海扩充后建成的海上机场（赤鱲角国际机场）也正式通航，代替了处于拥挤市区的启德机场。
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香港启德机场（已停用）
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3 s0 d9 B3 \' ^. |( g8 p有了港澳的经验在前，20世纪初，上海浦东国际机场和深圳宝安国际机场也开始了填海之路。 b# }5 f( Z, w8 L' U
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这两座机场地理位置优越，都是建在大江出海口的近海滩涂地，以此为基础填海造陆难度较低。$ Q8 r$ S; P1 V
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???? 上海浦东国际机场
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1999年建成的上海浦东机场濒临东海，一期工程仅建成T1航站楼和一条跑道。2005年，填海而来的浦东机场第二跑道启用；2008年，第三跑道和T2航站楼启用。2015年，浦东机场第四跑道正式启用，成为中国首个拥有四条跑道的机场。: u/ N1 }# }! A
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" } m) q k! {7 {+ `8 W浦东机场还计划在如今位置的东南方填海约30平方公里，建造包括2座新航站楼和3条新跑道在内的“第二航站区”。. U3 N, X0 c- ]) m- ~. Y1 {
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浦东机场远期设想图
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; L _; y# j3 A. l???? 深圳宝安国际机场% [. i7 p* P* N# L
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( P+ u1 v+ R: |, W. U0 Y0 [) U1991年建成的深圳机场跑道濒临海岸线。2008年深圳便以宝安机场近海的海堤和滩涂地为基础开始填海造陆，修建了第二跑道和T3航站楼。
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/ ]; z! j8 T/ X2 p; `, M \8 Z2020年，深圳宝安机场三跑道扩建项目陆域工程启动建设，这次要填海造地的总面积约为285万平方米，相当于400个标准足球场的大小。
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深圳机场跑道位置图（图源：深圳交通） 7 Y/ C2 y% M# E* E1 c( n; L
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& L& M% Z4 f# a4 |目前，除了大连金州湾机场，我国规划建设的海上机场还有厦门翔安国际机场、福建平潭机场等。
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% y+ ?* L. Y. a" ~# @8 r9 _& ~. B' a% E
; ]0 Z+ L% ^7 J9 M% }大连金州湾国际机场2005年开始立项，直到今年主体建设仍未启动。修建一座海上机场需要经历哪些过程？为何会如此缓慢？
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2 e L4 V2 N! c9 _5 `8 d$ F???? 审批困难
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$ y& g0 [5 V6 I; n填海造陆不仅花费巨大，还涉及到生态保护问题。! B# Z/ t1 t1 F( e9 q
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早在2005年，大连新机场项目就已经选中了金州湾，对机场来说，金州湾是个不错的位置，可对当地的斑海豹等野生动物来说，也是一处不错的位置，光是为了通过海豹保护区审核，就花费了不少时间。6 ?: K; \( o; A9 C9 Q" ?6 I4 r6 l
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大连的斑海豹长这样 " L# n2 V0 P2 P9 l
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% c3 ]: y1 a. Z+ O6 s" g5 K直到4年之后，项目才正式得到大连市政府的审批，2011年才最终得到辽宁省审批。
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( b4 t$ @6 l' N7 D9 q) t当填海工程会严重破坏自然生态时，项目就难以获批。/ n- e* s5 \/ T6 h8 a0 o; m, V5 C
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2015年三亚计划在红塘湾海域上展开填海工程，建设新机场。但在2017年，由于三亚新机场填海位置毗邻中华白海豚保护区和珊瑚保护区，且环评报告书存在较多问题，填海工程被叫停。
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2020年，经海南省生态环境厅查实，对三亚新机场“未批先建”的行为罚款共计8000万元，并要求恢复原状。
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$ j1 N1 y& R# D H) W???? 技术难度大、工期久
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j Q {& ?# k' a填海造陆需要先用钢桩和护板在海中围出地界，然后填土，夯实形成陆地，修建时要采用防止泥土流失的措施，并要考虑地面的下沉。1 {. j0 c! F9 Z
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日本大阪关西机场是全世界第一座完全填海造陆而成的人工岛机场，1987年动工兴建，1994年正式通航。 J# n n5 N. b& k( u* B
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日本关西机场( t- r" }3 a4 y2 G8 V8 ^, e
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近些年，关西机场已经出现了不可控制的下沉现象，受强台风影响时，还会大面积被淹，可见海上机场的修建和维护都不容易。2 o: G1 R! i8 _7 {% [4 u* L
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目前，大连金州湾国际机场仍处于填海、沉降和强夯的填海工程阶段，考虑到未来机场的安全问题，进度缓慢一点也可以理解啦~
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大连金州湾卫星图
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相信新机场在建成后可以起到经济发动机的作用，以点带面，全面促进东北地区的经济发展。
x9 N f: ~, B' X+ h: \2 s, S你去过哪个海上机场呢？
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