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参考书目：
5 k* t% z7 F0 m u/ h2 h 1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），
上海交通大学出版社， 2004年5月；
: H R& k- s6 s8 |5 {# C7 c; P" R
2. 顾敏童等,《
船舶设计原理》，上海交通大学出版社；
( @5 }; P5 K& S) x; z. F2 S
3. 王杰德，《
船体强度与结构设计》，国防工业出版社；
! U% G; R" z, O/ X4 ?! z3 l
4. 徐兆康等，《
船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。
2 l: T4 z* m" M6 h( c. y f
2 x. s& |, M' @: I% y# P/ b2 o 武汉理工船海2013年研究生入学考试考纲
+ T5 A6 B( G) _4 o5 d 《
船舶与海洋工程专业综合》
, } v0 I5 \* j2 g2 K
第一部分 考试说明
! B0 }7 [8 `+ O* u, K, a) `$ V
一、考试性质
0 \0 R% F2 W1 J6 w( g* L2 ~0 x" \ 《船舶与海洋工程
专业综合》是2013年武汉理工大学船舶与海洋工程专业硕士研究生入学考试科目。通过本科目综合考查考生是否熟练地掌握了《船舶与海洋工程专业综合》所涵盖的基本理论和基本知识，以满足硕士生阶段专业学习的需要。
( w* w3 ?) s, u; w& R. G3 ? R
考试对象为报考武汉理工大学船舶与海洋工程专业的2013年全国
硕士研究生入学考试的准考考生。
$ }3 u" \! n- e/ n0 X: r. a
二、考试学科范围及考试中所占比例
- |- l- S" Y9 y' s! f 考试范围：
船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学
2 N& j( J8 O$ a
以上考试范围包含的四部分在《船舶与海洋工程专业综合》考试中均占25%的比例。
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三、评价标准
. F: F" T' R5 t! A$ p3 U9 ^ 1. 掌握船体近似计算的方法，定积分及
变上限积分的实际应用；
, X( \* D, M$ T3 L
2. 掌握船舶静水力曲线的计算原理及方法；
( [; o9 }: Z; p a7 \* P 3. 掌握船舶浮性、稳性的基本概念、稳性衡准值的计算方法及浮态计算方法；
6 Q1 u* `5 q q' N" u0 w 4. 掌握动稳性的基本概念及评价方法；掌握船舶稳性的基本衡准的基本原理及方法；
* j' ]) S* S1 T- e 5. 掌握非完整稳性的概念及
破舱稳性的计算方法；
) r5 y; ?5 I6 s- \9 k! j 6. 掌握船舶设计基本原理,并能用基本原理及技术方法，分析和解决有关船舶设计中的实际问题；
# y# t9 E, _, @5 v9 W0 C 7. 能对一般排水型船舶进行总强度计算；
7 M8 S* c4 v1 t3 t" ]+ I
8. 掌握船体结构设计的一般方法；
/ D" j# l) [8 S. S
9. 掌握船舶建造的基本理论、工艺原则、工艺装备和工艺方法，分析和解决船舶建造工艺问题。
, ]& r3 U7 _6 V0 _3 C7 u
四、考试形式与试卷结构
) }: u' W3 t; Y% T0 C1 d
1. 答卷方式：闭卷，笔试；
% V& U2 h0 a2 }) r: q1 o5 h
2. 答题时间：180分钟；
a# b4 ~9 u0 e2 q+ B% u 3. 试卷分数：总分为150分；其中，船舶静力学、船舶设计原理、船体强度与结构设计、船舶建造工艺学各部分试题的分数均占总分的25%左右。
$ [5 F; w+ x6 y0 i0 a0 f7 _* S 4. 题型比例：
% I( n4 x7 ]! u& I* o （1）
名词解释题 约16％；
+ U( ]; h( s: u7 a# G/ r
（2）填空题 约16%；
. Q6 }$ f, F# p0 s
（3）判断题 约8％；
- x2 {: P' |( ?( x* g. M （4）计算题 约36％；
+ M* k7 k2 N0 h% {& o
（5）综合分析题 约24%。
% h8 }" L6 [/ L3 ~+ l
五、参考书目：
' `9 z; p: c1 N- n! L5 }/ @ 1. 盛振邦、刘应中，《船舶原理》（上册），上海交通大学出版社， 2004年5月；
5 E! A2 n0 A0 j0 ^/ u! N
2. 顾敏童等,《船舶设计原理》，上海交通大学出版社；
: g z* ?) r$ p3 h
3. 王杰德，《船体强度与结构设计》，国防工业出版社；
0 t E9 q3 @' \, o+ e% X. w5 [/ r
4. 徐兆康等，《船舶建造工艺学》，人民交通出版社，2000年。
6 D3 H7 f& u" _3 k6 t
第二部分 考查要点
" |0 F d4 N; t" S* R! y" f B# l* R
一．船舶静力学
; E$ t" X, ^' A* p4 \4 w 1. 船体近似计算方法
6 M' D# f5 W0 ?
定积分与变上限近似积分方法在船舶静水力计算中的应用。
8 S" J* Z, j+ a( o8 c4 C9 b 2. 船舶浮性
* u$ g$ J2 ~8 [4 u0 c' f: I
船舶浮性的概念；
( u% K! x/ K0 r
船舶浮性参数的积分表达及计算方法；
- [3 s3 {+ f7 R) Z+ B
3．船舶初稳性
- ^4 S' E6 s9 q' h# F
初稳性的定义及稳性参数的定义；
( \: h3 H1 J3 U, p1 }
初稳性公式的推导；
" C4 P, q$ }0 l* [9 m" M) a2 Q q 初稳性公式的应用；
4 |+ ^5 v9 z; `( e3 \$ n 特殊载荷(悬吊、自由液面)对稳性及浮态的影响；
1 B9 t2 ?0 Z$ j" h 稳性及浮态计算。
2 Q, a; ^# r6 h& G+ u7 `) m 5．船舶大角稳性
) O6 b( K8 i( T7 K 大倾角稳性的概念及表达方法；
2 _; U) f# S# @- ^% s/ G 静稳性曲线及动稳性曲线的特征参数及计算方法；
: m: P( w" w6 a# p4 ]
动稳性的概念及表达方法；
$ @2 ]' e- b% I& r7 H
稳性基本衡准方法及应用。
1 z6 U: b$ `$ T, w( L3 s 6. 船舶非完整稳性
( {7 ]# i1 `2 o 船舶破舱的浮态和稳性计算；
+ @6 K5 d4 d7 p0 | 可浸长度曲线计算原理及分舱。
* b& M4 E2 Z+ e" P# Z$ _2 p
二、船舶设计原理
8 @$ V5 H/ l" J 1.船舶设计概要
" g6 Y" q2 u6 W" j K
船舶设计特点;
* B4 Y' C. ~. l% r 船舶设计要求;
& y9 f1 f9 q. J0 ?' L. [9 k
船舶设计阶段;
# K; n- f! c* d9 D: ?# v 船舶设计技术任务书的一般内容及相关定义
8 t! r6 l- z8 e 2.海船法规相关内容
- {2 g" ]4 _. r- u
载重线、完整稳性、船舶吨位丈量的主要内容；船舶消防一般知识
! U4 O+ x* ^# m8 d- g. C" Q* J) N 3.船舶重量与重心
6 W; P7 s& T0 |% N Y9 Y2 Q
空船重量的分类及估算方法
+ _" L, j& ]6 Z. A" S# x 载重量定义及计算；
* k8 j7 @2 b) ]7 X0 y6 \0 J 排水量估算和 重量鱼浮力的平衡；
# S$ G X; w9 p" ?+ F7 F. [1 e
重心估算方法；
. v/ G9 x: D* T! c2 k
4.舱容和布置地位
: b& N v( `; o1 V* ^
积载因数基本概念；
. W% w: M( ^$ B- V4 J/ j' [. H [/ [
各种舱容估算与校核方法；
; W. m+ Q2 g" ~; i7 |8 ?$ f1 L8 C
船舶的布置地位；
$ c- r0 A! x4 v% R
5.方案构思与主尺度选择
- B4 C( X1 c# \ 载重型船与布置地位型船特点及设计步骤
6 M9 v. x1 A+ u6 k3 Q 主尺度和主要性能估算方法
- o6 {- K" f$ c& g) ~* n
6.型线
l3 c6 i8 \5 q$ D 横剖面面积曲线特征；
, K* ]# E0 E) R" c$ K6 g: C9 ]
型线几何形状特征和参数的选择；
; @2 M$ C' h7 }, w0 T2 X 型线图设绘方法
- \& Z4 w2 y' E$ @ 7.总布置设计
; O, n) Z- r: R2 U. o 总布置设计主要内容
% [: b/ S3 m" a& }7 G2 B& b t
典型船舶布置特征
* C g* G4 q2 J/ N1 A B 总体布局的区划
/ p6 x3 g8 Y- k/ t% n0 K 浮态调整
" D0 C* G; Z/ N
三．船体强度与结构设计
7 g0 ~3 I |- I& u( A
1. 引起船体梁总纵弯曲的外力计算
+ O, A) ~6 f9 E2 y" C) B: [9 R 船体梁受力与变形
9 a Z$ ~% K% |5 A4 ~' R 重量曲线
' L8 x' V! H$ i+ S 静水剪力与弯矩曲线
& k& w4 K; I: B
静波浪剪力与弯矩曲线
9 o/ \* q3 W0 r+ f 剪力和弯矩的计算实例
1 I$ H4 p" g% _ 2. 船体总纵强度计算
6 d' k4 Q% T/ q$ {- i* R' L0 o/ P 船体总纵弯曲应力的第一次近似计算
. Z8 H1 Q$ t( C- ?1 }1 ^; h- n- d. l 构件的稳定性检验和总纵弯曲应力的第二次近似计算
# ^/ Y) c) b* l# \( | 构件的多重作用和按合成应力校核
总纵强度
, ]9 M2 R; d. a! Y. w4 b 许用应力
- T6 Q% v; l0 @8 b2 Q6 | 船体极限弯矩的计算
) \" Q8 p& h+ J7 a 总纵强度计算实例
+ `9 b0 D7 Z- K6 p& S( C7 j
3. 船体中剖面计算法设计
; `2 \+ f' p. R- R8 N5 l* v' `$ C$ Z
船体结构钢料和结构型式的选择
& J6 w8 h3 A/ z/ q: P& z% ~3 G 中剖面计算法设计的基本任务和策略
: Q+ Y4 I; E" j+ z1 N. X3 Y, a) D
中剖面纵向构件相当厚度的决定
v/ h0 f8 }) k% `
纵向加筋板的设计——板与纵骨间的材料分配
* ]/ m: h6 n3 m+ ^0 z& o3 Q 考虑构件剖面折减后的中剖面设计
4 Y9 Z' u9 T& h 4. 船体结构规范法设计
0 Z3 J6 Q& O. s$ }9 e( g' y5 `
船体结构规范法设计的基本考虑
# g, q& R5 [+ g0 D/ f
规范对纵向强度的要求与分析
$ W7 ^7 K7 S7 E. v. d
外板及甲板的设计
* E) Z9 ~! @4 Q. f# J) A. A/ l! ~ 船体骨架的设计
8 S* D+ \2 Q+ | 应力集中区的结构设计
5 C o4 s, ]7 m- Z/ } 四．船舶建造工艺学
9 J8 E7 _& }+ W' I; C 1．造船工艺的内容、流程和任务
: c6 V7 [4 W: c& {
2．船体放样与号料
, w0 N/ v/ M6 r& |9 _5 `% Z9 Y$ O 船体放样的投影概念，
- E2 L8 `# [: v- [& ~1 F6 \% O
船体型线和船体结构线放样的方法、步骤、技术要求及检验方法；
9 Q+ \ O' i x6 I1 I d/ l$ D 船体构件展开三要素、展开原理和展开方法
) |1 G: U, c2 c: z 三角样板和正样箱的作用及制作方法；
5 S" e7 e- E$ J7 u/ r0 l! g 3．船体数学放样
- d: L. P1 n0 l+ a
船体型线数学放样原理
1 Z/ w, W6 Z3 i3 b
建立
样条函数的思路与方法
" f3 j9 O, ^; Y# l 单根型线数学光顺判别和修改方法
3 y. R m1 c( k- y( Z9 ~* _
4．船体钢料加工
) h, M# ]" C5 v& J: [$ ]
钢材预处理的意义及构成钢材预处理流水线的实质性工位
, a: G8 ?* A9 f5 C: S
船体构件边缘加工和成形加工的原理及方法
1 b8 R% u0 p0 K) D! @( k4 ^
5、船体装配
- @. h. N" B, }8 E, E8 _9 j e8 [
船体部件、分段和总段的装焊工艺原则及方法
2 B3 o; v6 x# P/ F' s
船体分段临时加强及吊运翻身方法
. e# N: t( O% t+ L
船台装配的类型、工艺装备、装配工艺
, B! }+ m5 _& j 6.造船生产设计
3 O0 w" Y! o8 s( Y9 j% N/ p* o$ ` 船体生产设计的意义及常用生产设计编码构成
8 n f" n- H8 ]9 H& R+ X
船舶建造方案及船体分段化分的原则及评价
L3 O; r& H- K7 j4 J3 R1 q
7．船舶下水
' v9 f; a* e; L. {! ` 船舶下水的主要方法和设施
l; R$ W7 C& a* M' r+ i; O+ K
纵向涂油滑道的下水过程分析、下水设施、下水过程中可能发生的事故机理及预防措施
- j/ v4 U% G# T3 Q8 S% S 
