党的二十大报告指出，要着力提升产业链供应链韧性和安全水平，推动经济实现质的有效提升和量的合理增长。山东港口烟台港依托30万吨级原油码头，组建完整的物流链条，使原油进口实现卸、储、运各环节无缝衔接， 为山东石化产业打通“原油动脉”。
0 `, A& g7 h' N* ^' w; I/ V
4 P6 A. R0 e5 t8 E6 G
2 M0 n2 a5 ~5 }) r7 X* M
' w8 q0 n6 `# P" C+ G5 X
% P* w. P6 V4 h* D5 \: `4 s; j
: k3 I0 k$ I) ?, [5 O, V
6 f2 E% Z' T" J+ q9 ?, M8 j6 d5 y ], Z! B% m: }
# o/ K; o9 A5 k A* ~- r; ?! I烟台港是山东最重要的进口原油接卸地之一，输油管道直通东营、淄博、滨州等主要炼化基地，年输送能力达到4000万吨。但随着天气转冷，输送重油时近千公里长的管道需要蒸汽加热才能确保畅通。山东港口烟台港管道公司商务中心业务部经理杨曾：“我们是国内唯一一条保温加热管线，也是全国首条能单输这种马瑞原油，现在稀释沥青防护这种原油的管线，我们适应性比较高，能输的油种比较多。”8 r; V$ L. J7 O1 }# G5 F5 c4 q
' ]9 A; q% C( h( ^/ g% L
7 O( E) o: [0 z
5 g0 K; {. N* h$ p9 n J4 f2 R4 }4 _
" k0 J' E. J7 j" H+ _/ H
H1 q% h9 c+ ~8 ]3 b2 Y5 o% P9 U; l% b2 F; K$ e
( a2 K! j5 c& M$ R |7 s: V但就在这几天，烟台港管道公司突然收到供汽单位的通知，因为检修需要择日停汽四天，这意味着重油运输也要停止。如果不妥善处理，下游企业生产加工就会受到较大影响。山东港口烟台港管道公司商务总监马宏伟：“我们是希望不停，因为我们停不了，我们现在双干线满负荷在那运行。所以我们现在和生产和客户都要对接，主要就是给客户抢时间保供应。”; D( l V$ N# W7 {0 I% F7 T, W
% L0 b) C/ m2 F, x# o. l9 F# f! f8 S3 ]* G Q0 o% k
4 A L: e' y+ K: r' N! J
5 ^3 }. Y. I( U$ y$ E
! E5 J* M- x7 Y( O3 | T6 _
K2 F3 f' I/ L* ]) ^* b# n5 m' l5 Z' N$ Q
& l; x" W+ x5 r! o
为了将停汽的影响降到最低，马宏伟立刻召集同事们赶到生产调度中心，商量最稳妥的解决办法。山东港口烟台港管道公司生产调度中心主办高明远：“根据客户重质油品一天大约2.5万吨的需求，我们采用连续输送13万吨的油品，出站温度55度提升到60度，提升油品在东营站的温降的控制时间,以此来满足我们重质油品客户的保供需求。”0 ^' D& U" ]% e% V! q
$ ]3 e5 k% h0 ^, d' l/ y7 M
+ X5 O0 [( s1 x. h5 N
. }: L+ c v, j# {* b2 [
3 G/ j. v6 z4 n0 ]4 }. G1 w$ a' Y5 m) g
8 |7 t) F/ g# B5 B4 G) z
6 k* ~6 o2 h/ N6 c
, k" L: {+ ^1 z; G" w进入冬季，港口能源保供的压力逐渐增大。确保输送安全，还要提高接卸效率。在30万吨级原油码头，一艘超大型油轮正在抓紧作业，仅仅10月份，这里就已经接卸了6艘像这样的油轮，打破了港区265万吨的月吞吐量记录。山东港口烟台港管道公司商务总监马宏伟：“二十大报告指出，要着力提升产业链供应链韧性和安全水平。其实我们不仅做原油的接卸仓储和中转，我们同时还做原油的混兑调和工作。原来混兑都是在海外，我们得知这个消息后和客户进行了这种深入的交流和对接，把客户在海外进行的原油混兑业务‘抢’了回来。”6 d6 B: u2 @6 t% ~/ Q
7 j {! O$ J" S% d3 ^
" k5 |4 z$ P8 J0 `( U4 J' X, ^! u3 |' E* ^+ A
+ V; f% m9 O& n4 N' E7 [3 o/ y" ]& [/ N2 g; m6 q1 s
3 e4 ?+ |3 L2 ]" F0 V
% Z' Y5 {3 H$ f, v, _
; b9 f: ^; H' R7 i. h现在，烟台港已经是中国北方最大的原油混兑基地，输送总量已经超过2000万吨。中化工储运是烟台港从开港到管输的第一家客户，也是核心客户之一，几乎每个周末马宏伟都会跑各大厂区对接合作业务的进度。中化工储运有限公司党委书记崔巍：“烟台港整个服务意识服务氛围从上到下特别好，今年是基本上把我们所有的量都放在烟台港了，仅仅今年目前已经混兑了600多万吨是没问题的，也是达到了我们企业的一个生产真实的需求。”
0 \! E, m" G8 [% h. i7 m& p! C2 V1 |/ a4 c
: W0 z4 z7 x2 J) w; Q
7 P9 n8 O; G: N$ o( E
! D- v. P5 k+ H$ @: {/ L
; f) r/ N0 t# g& B2 l5 Y& J& e1 }6 W4 }, e7 `
- F F# H- H6 c8 R8 a) X. T0 V1 ~
“抢”时间，“抢”市场，更要“抢”先服务。除了原油混兑的需求,资金缺口也是下游客户周转的一大难题。于是，港口还开始探索原油“供应链+金融”的业务模式。山东港口投资控股集团烟台保理公司副总经理王麒铭：“液化油品是我们烟台港的支柱业务，除了传统的装卸主业，我们也能为客户提供这种金融的服务，增强了客户的粘性。货物在我们港口做质押监管，然后我们为他提供资金服务，对客户的帮助非常大。”* [- b4 k) X; x% u6 t9 ?9 _: ?
6 [7 n5 i2 @/ O/ W& U" ~: c: d4 ~4 M, ^& P/ j! d- L! h
: q4 d, s# T4 S7 d8 |+ E
" m0 {2 Z- y0 `& L3 n
1 ]# A/ T- E9 r' h
9 F* Y2 Z3 T7 t7 y) z
, C/ Q6 O! E' ^8 s6 L
& O0 f, o. C7 V从传统装卸港到金融贸易港，烟台港通过与山东港口投资控股集团紧密协作，实现了港口主业与金融业务量效齐增，“抢”先一步带来的红利正在逐步释放。截至今年十月，烟台港的吞吐量已超3亿4千万吨，同比增长11%。山东港口烟台港生产业务部高级经济师、主办刘凯祖：“第四代港口的发展建成了一个供应链中心，然后这个是依托供应链来开展服务的。通过集成服务，满足客户的多元性的差异性的需求，让客户想象不到我们还能给他干这么多的活。打造我们的口碑，吸引更多的新客户新货源。”& R# X+ f! r! S& y) A: z2 u! v
* o6 g; N1 U& K) R- t. x9 z+ `0 @# b' r7 f- ^
6 z% H9 \* J7 X% y& l. I& ^1 z1 Q该文章来源互联网，如有侵权请联系删除
+ N: {* K# v$ C1 x查看原文：www.52ocean.cn |
4 A0 ?) a6 T; t
4 c A- Y0 z! g3 ]5 I
