党的二十大报告指出，要着力提升产业链供应链韧性和安全水平，推动经济实现质的有效提升和量的合理增长。山东港口烟台港依托30万吨级原油码头，组建完整的物流链条，使原油进口实现卸、储、运各环节无缝衔接， 为山东石化产业打通“原油动脉”。 \$ o! e8 F9 ]7 N+ n* p+ P: y; V
* E% Z% o9 r4 L8 k/ ]5 u; s3 V
6 [3 A- d% x, k: P
% o5 l' ~' O _, E1 _( f3 t
! r# ~4 }* N( s& ]1 a' S5 S0 @4 ~! z8 j
- G6 t m& m) E4 T7 _* i7 i# J0 D7 `. u8 d& w0 j0 p! |6 v: P
' s9 O: x8 I7 z" X, V烟台港是山东最重要的进口原油接卸地之一，输油管道直通东营、淄博、滨州等主要炼化基地，年输送能力达到4000万吨。但随着天气转冷，输送重油时近千公里长的管道需要蒸汽加热才能确保畅通。山东港口烟台港管道公司商务中心业务部经理杨曾：“我们是国内唯一一条保温加热管线，也是全国首条能单输这种马瑞原油，现在稀释沥青防护这种原油的管线，我们适应性比较高，能输的油种比较多。”3 I5 z# E/ S, |; P8 q
" Y: i2 c* e6 D- b' k6 Q2 w* K
; p1 o; @2 Z/ `5 S) o9 b9 Q9 V5 y1 |
& C4 k0 @6 E/ S h$ B
' s& F& j$ E% ?* t6 L# J
s* u) \ t+ Z: z2 @/ Y3 z7 t
4 v+ M5 p5 T) A. S7 ?/ W
& S. ^. I! T, K) f% d但就在这几天，烟台港管道公司突然收到供汽单位的通知，因为检修需要择日停汽四天，这意味着重油运输也要停止。如果不妥善处理，下游企业生产加工就会受到较大影响。山东港口烟台港管道公司商务总监马宏伟：“我们是希望不停，因为我们停不了，我们现在双干线满负荷在那运行。所以我们现在和生产和客户都要对接，主要就是给客户抢时间保供应。”" ~! n6 W6 T. ~& }; p0 W& J4 e- |
- E: L+ W+ x, E% P9 ]% g
- D) @$ o2 i& }# [- e% ^( A/ {7 V T' q4 t2 N
+ s9 R6 x9 Z0 l) {- l
6 G, j5 q. R: ?: Z$ X; L5 d4 N
0 G$ s! T5 L) K! u2 X4 f: L/ ~" z4 \
, \2 n$ j" x; ^
0 j9 S( E! L e5 q' m {, Q9 h为了将停汽的影响降到最低，马宏伟立刻召集同事们赶到生产调度中心，商量最稳妥的解决办法。山东港口烟台港管道公司生产调度中心主办高明远：“根据客户重质油品一天大约2.5万吨的需求，我们采用连续输送13万吨的油品，出站温度55度提升到60度，提升油品在东营站的温降的控制时间,以此来满足我们重质油品客户的保供需求。”+ u) O( E y, d/ F
3 B: v k+ P8 v8 y" x% ]
& j6 c* g9 v( [! M
. A- a* h/ D F/ s5 j
8 D+ R4 d9 e9 x' `# V0 h
* T) c! U# a* `- H" o& m: q
6 N# \, M+ [) X' v: y' d) N, G' J8 p
; e" H1 g* h8 E进入冬季，港口能源保供的压力逐渐增大。确保输送安全，还要提高接卸效率。在30万吨级原油码头，一艘超大型油轮正在抓紧作业，仅仅10月份，这里就已经接卸了6艘像这样的油轮，打破了港区265万吨的月吞吐量记录。山东港口烟台港管道公司商务总监马宏伟：“二十大报告指出，要着力提升产业链供应链韧性和安全水平。其实我们不仅做原油的接卸仓储和中转，我们同时还做原油的混兑调和工作。原来混兑都是在海外，我们得知这个消息后和客户进行了这种深入的交流和对接，把客户在海外进行的原油混兑业务‘抢’了回来。”5 p1 V0 F0 E2 D6 I3 |' ]
' l. e/ c2 q6 i- O' X
) p+ c7 D. J* \3 _4 D. Q+ r- t
' T, k, `& q, S* P8 d( c$ r" ]# A" e; L7 R+ L
B* z; W5 ^% A1 h% Q. ^* e
: W" k e1 `# U3 [* O- \
. o1 e; \ F: U8 C6 ^
" K/ s$ m' y o8 F) k B5 o现在，烟台港已经是中国北方最大的原油混兑基地，输送总量已经超过2000万吨。中化工储运是烟台港从开港到管输的第一家客户，也是核心客户之一，几乎每个周末马宏伟都会跑各大厂区对接合作业务的进度。中化工储运有限公司党委书记崔巍：“烟台港整个服务意识服务氛围从上到下特别好，今年是基本上把我们所有的量都放在烟台港了，仅仅今年目前已经混兑了600多万吨是没问题的，也是达到了我们企业的一个生产真实的需求。”
! D$ }2 x# Y% l, v8 ^3 P! I8 k
" V& p% A. V* z# g. ^) \1 q9 G* q. W6 H: [/ Q* {$ v
1 O% [$ O, I/ T! j; V
/ e$ `* R$ e0 y0 V \1 D4 X) _0 N8 P
/ ?. k8 J j2 k) Q* C/ }- ]2 V9 ] b2 D% \% }! Z
) Q7 X7 W% Q- L% k" g# `9 U$ Q% e% t
2 i# H9 u5 y- T
“抢”时间，“抢”市场，更要“抢”先服务。除了原油混兑的需求,资金缺口也是下游客户周转的一大难题。于是，港口还开始探索原油“供应链+金融”的业务模式。山东港口投资控股集团烟台保理公司副总经理王麒铭：“液化油品是我们烟台港的支柱业务，除了传统的装卸主业，我们也能为客户提供这种金融的服务，增强了客户的粘性。货物在我们港口做质押监管，然后我们为他提供资金服务，对客户的帮助非常大。”/ O8 }; J( G& f" b
# T$ r3 D2 y7 F, g8 k
0 S4 L) n( r0 x: J8 F: m% Y
* L5 ` I+ D7 i) `
& E1 T* D% J6 X. W+ [7 D& x6 A! n! m$ q: l8 l' S# z
+ j5 {& K! y+ f/ N8 K7 a( y6 s8 G7 ]: @
( M: i% \# V1 Y3 I/ O: d% \# v
从传统装卸港到金融贸易港，烟台港通过与山东港口投资控股集团紧密协作，实现了港口主业与金融业务量效齐增，“抢”先一步带来的红利正在逐步释放。截至今年十月，烟台港的吞吐量已超3亿4千万吨，同比增长11%。山东港口烟台港生产业务部高级经济师、主办刘凯祖：“第四代港口的发展建成了一个供应链中心，然后这个是依托供应链来开展服务的。通过集成服务，满足客户的多元性的差异性的需求，让客户想象不到我们还能给他干这么多的活。打造我们的口碑，吸引更多的新客户新货源。”
- x) }6 x' u1 c. B: C1 x. }9 i- _8 O) x9 W" x
: l8 ]% I( {1 n/ `
" Q! r1 D9 P8 A$ B1 f& G该文章来源互联网，如有侵权请联系删除7 T% {5 T/ b% A5 S% h& ?' f
查看原文：www.52ocean.cn |
. u; K$ e6 M4 ^ ?9 N2 n
3 n2 n& n5 [- G$ a
- b0 L# n5 S' P4 U& [
& Z& z: y3 P$ v3 e$ K3 \* U
3 ]2 m6 C( E/ M7 j5 |
0 u q$ m1 G. ]8 q5 a