党的二十大报告指出，要着力提升产业链供应链韧性和安全水平，推动经济实现质的有效提升和量的合理增长。山东港口烟台港依托30万吨级原油码头，组建完整的物流链条，使原油进口实现卸、储、运各环节无缝衔接， 为山东石化产业打通“原油动脉”。
1 P/ O$ Q i& x( Q) T- c: b2 f- H8 @# Y5 Y3 }8 j- `) |
8 s& g9 b( Y8 t3 [1 F7 E4 X2 ?5 g% n% I& r% v0 v0 j7 {
6 B: W+ _: a; p, _' s% A) D5 X% k
+ i5 E$ j, K3 A$ `0 ?1 x. _* i( R" \6 y5 \( a5 b/ c
5 H- U6 D+ b8 Z5 z9 q Z
7 h4 E, c/ q4 s2 F3 }. W: q1 z R
烟台港是山东最重要的进口原油接卸地之一，输油管道直通东营、淄博、滨州等主要炼化基地，年输送能力达到4000万吨。但随着天气转冷，输送重油时近千公里长的管道需要蒸汽加热才能确保畅通。山东港口烟台港管道公司商务中心业务部经理杨曾：“我们是国内唯一一条保温加热管线，也是全国首条能单输这种马瑞原油，现在稀释沥青防护这种原油的管线，我们适应性比较高，能输的油种比较多。”# r% q! @( |/ N: ]4 T' D
% c* V8 _. A" w# H
4 N8 Q3 c |/ A2 P
' t$ ?* |- c# `/ I* B& S( e1 B, {' D! O8 e3 h7 X
4 k9 L( V& g; w, [% {( S; |- J
' r Y1 W5 L$ Z r2 H- ?7 P2 U7 A9 G; v. o: @1 _) Y' O* m
; D6 ~/ }. I! F0 ?8 J
但就在这几天，烟台港管道公司突然收到供汽单位的通知，因为检修需要择日停汽四天，这意味着重油运输也要停止。如果不妥善处理，下游企业生产加工就会受到较大影响。山东港口烟台港管道公司商务总监马宏伟：“我们是希望不停，因为我们停不了，我们现在双干线满负荷在那运行。所以我们现在和生产和客户都要对接，主要就是给客户抢时间保供应。”
+ v; a" I4 i) G( c" t$ P2 ^
% p1 Z+ ^9 c. O5 _+ v8 `$ q/ ]4 h" j; }5 }
1 F" W! Z: X8 G. `* C) a% H: T0 ^9 S3 j& Q3 y% ^
+ l6 ^* B& f) {7 x; m/ B
1 M* }) x l) Y9 s! x
1 o: _8 [( a% X5 L2 M. u; T8 n4 t
为了将停汽的影响降到最低，马宏伟立刻召集同事们赶到生产调度中心，商量最稳妥的解决办法。山东港口烟台港管道公司生产调度中心主办高明远：“根据客户重质油品一天大约2.5万吨的需求，我们采用连续输送13万吨的油品，出站温度55度提升到60度，提升油品在东营站的温降的控制时间,以此来满足我们重质油品客户的保供需求。”
( G; ]- s: A; S4 H' ^" \) `) P! z& N- f
, Y; R$ S7 @+ X4 d! K+ b3 R
7 i6 R' R% i6 f, h1 |
, m4 p s( e$ S* ]3 R' T. h2 H$ p! V5 k/ U& {5 _5 W
& w5 _$ ]* e: @' v1 s- O2 h& S$ g3 J
* i* v$ x0 u/ i+ s5 n. K
进入冬季，港口能源保供的压力逐渐增大。确保输送安全，还要提高接卸效率。在30万吨级原油码头，一艘超大型油轮正在抓紧作业，仅仅10月份，这里就已经接卸了6艘像这样的油轮，打破了港区265万吨的月吞吐量记录。山东港口烟台港管道公司商务总监马宏伟：“二十大报告指出，要着力提升产业链供应链韧性和安全水平。其实我们不仅做原油的接卸仓储和中转，我们同时还做原油的混兑调和工作。原来混兑都是在海外，我们得知这个消息后和客户进行了这种深入的交流和对接，把客户在海外进行的原油混兑业务‘抢’了回来。”$ C5 S! k& f; |+ v3 G
& y, B% W. i9 \1 @
& w: E0 g$ q, m% `' L' L! g6 N1 V# [8 E2 d8 t
' e3 o- S" V; i; j) w1 ^5 U
: e0 m. R7 C# h3 s. T& ]
1 w3 k5 m, I! H2 d9 Z$ L! l+ X( {" Z
; H& I5 O2 s% q: B+ i. \" f9 |6 z7 ]4 C
现在，烟台港已经是中国北方最大的原油混兑基地，输送总量已经超过2000万吨。中化工储运是烟台港从开港到管输的第一家客户，也是核心客户之一，几乎每个周末马宏伟都会跑各大厂区对接合作业务的进度。中化工储运有限公司党委书记崔巍：“烟台港整个服务意识服务氛围从上到下特别好，今年是基本上把我们所有的量都放在烟台港了，仅仅今年目前已经混兑了600多万吨是没问题的，也是达到了我们企业的一个生产真实的需求。”
. Z* T+ ?6 E" B& X) y/ g8 _: K% q9 l
2 e9 ?3 e& e8 [3 O, {, W9 }
7 _8 C) `; ?$ ~
) P8 o$ }5 ]7 I& G' T& {2 x
* B& f8 [9 Z$ Y: A/ w% ?7 N) f/ X* _( x+ s( a/ q2 y$ [4 @. n
6 q1 r8 a4 ^& o ?8 N' K
0 B j: Q2 o$ t' l+ w“抢”时间，“抢”市场，更要“抢”先服务。除了原油混兑的需求,资金缺口也是下游客户周转的一大难题。于是，港口还开始探索原油“供应链+金融”的业务模式。山东港口投资控股集团烟台保理公司副总经理王麒铭：“液化油品是我们烟台港的支柱业务，除了传统的装卸主业，我们也能为客户提供这种金融的服务，增强了客户的粘性。货物在我们港口做质押监管，然后我们为他提供资金服务，对客户的帮助非常大。”
3 ]; M- N4 ^$ n R, Y, f% p9 g5 w
8 J0 E0 W- B! U
9 ^; h# N7 y% y9 G
( |0 k) q0 y/ o6 Q5 `
4 M/ b q: u- [: |7 Y' F( J) W% ~: p6 A
: x x: e' w% _: S. w+ y0 |& a
; u+ h' D$ Z G7 d
从传统装卸港到金融贸易港，烟台港通过与山东港口投资控股集团紧密协作，实现了港口主业与金融业务量效齐增，“抢”先一步带来的红利正在逐步释放。截至今年十月，烟台港的吞吐量已超3亿4千万吨，同比增长11%。山东港口烟台港生产业务部高级经济师、主办刘凯祖：“第四代港口的发展建成了一个供应链中心，然后这个是依托供应链来开展服务的。通过集成服务，满足客户的多元性的差异性的需求，让客户想象不到我们还能给他干这么多的活。打造我们的口碑，吸引更多的新客户新货源。”
, V9 Q/ T, O3 B" e8 S4 B m0 [; v, a9 A
0 b) o. `! u R" d8 M. O4 Z) I
! W2 K' O6 k* ~7 {# T- P8 W该文章来源互联网，如有侵权请联系删除
2 t1 h$ ^5 m/ l$ d) e" q ]) F查看原文：www.52ocean.cn |
?3 E7 ?) Y& j( B/ i
' g+ Z2 I5 n( Y2 a- d7 v7 f0 U) X! F
' z, {2 g( C2 u$ N
# x; e ]) w0 n! R9 @! J5 u/ R