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" w' A5 ]. I4 Y Q! c# l( D6 x9 Y 作为新中国第一艘海洋科考船和中国科学院海洋研究的“起家船”。长期以来，包括船东中科院海洋研究所在内，大家只知道“金星”号的前身是1957年由上海海运管理局移交而来的美制拖轮“生产3”号。而在此之前的船史，至今尚无法确定。 & ]7 L( e$ n) c" Z
关于“金星”/“生产3”号的详情和来源，目前较为详细的记录来自竺可桢先生1959年1月7日的日记，其中记录了在青岛参加海洋工作会议期间有“金星”轮船戴力人所做的汇报要点——
3 w' C7 w! z1 {- W 全长188英尺、宽35英尺、深15英尺[中科院海洋所船舶中心网站记录该船“总长57.24 米，型宽10.56 米，型深4.7米”]，930总吨，满载排水量1480吨；主机为蒸汽机一部，1070马力[一说900马力]，使用重油锅炉，最高航速14节[另有“12.8节”、“10.8节”等记录]；
8 f4 s9 N2 u! G" c; v1 a) B 1918年造于美国巴尔的摩，曾作巡逻舰使用[中科院海洋所船舶中心网站记录该船为“原美国的一条沿岸守卫船”]；1946年作为剩余物资售予中国，此后长期未修；1956年移交海运局作拖轮使用，改名“生产3”号[《上海沿海运输志》记该轮“由炮艇改建”，未说明来源单位]。
# w- A6 V# b$ M 根据建造国家、建造时间、船型、主尺度和动力形式，“金星”/“生产3”号的前身基本可以锁定为美国在第一次世界大战后期批量建造的Lapwing级（以鸟类命名，又称“鸟”级/Bird Class）扫雷舰，1930年代后转为辅助船使用，主要作为小型水上飞机供应船（AVP）或拖轮。全长187英尺10英尺（水线长180英尺）、型宽35英尺6英尺，排水量950吨（服役后期上升至1350吨），使用两部锅炉和一部三胀式蒸汽机，1400指示马力，单轴推进，最高航速14节。
& m/ g* T- N' H5 b3 n# M1 h “鸟”级中确实有一艘造于巴尔的摩且曾在美国海岸警卫队服役的Redwing号，然而这艘军舰1943年6月就因触雷沉没于地中海南岸，显然并不是“金星”号的来源。其余在巴尔的摩建造的同型舰中，到二战结束时尚有Avocet（AM-19→AVP-4）、Bobolink（AM-20→AT-131）和Lark（AM-21→AT-168）等三艘幸存，均在1946-1947年间作为报废舰艇出售。其中Avocet有记录售予布鲁克林的Construction & Power Machine Company，其后又作为趸船使用过数年。而Bobolink和Lark两艘报废后均停泊于西海岸的旧金山湾区，确实存在售往中国的可能。但遗憾的是尚未发现与交易相关的史料。
" |' D( C9 F# ^7 e 除此之外，确实存在“鸟”级售予中国的记录。1947年7月，报废后停泊于菲律宾苏比克湾的Heron（AM-10→AVP-2）有中国海军江南造船所购入，当年9月拖带回国。上海解放后，该船一度沉没于江南厂所在的高昌庙水域的江心（沉没原因不明），1952年11月打捞出水，其后情况不明（江南厂1952-1956年修船记录中未记载该轮）。然而，该舰建造于纽约州，并不符合“造于巴尔的摩”的记载。
( m. K, g d' g! @" y5 x6 Y! | 综上，“金星”/“生产3”号的来源至今仍是一个谜团，本文不过只能提供一点的线索。如果有关机构希望调查该轮沿革的话，或许需要从原上海海运管理局（现中国远洋海运集团上海海运公司）接收和命名“生产3”号的原始档案记录入手，找到“生产3”号的直接前身…… & D0 i4 D# E4 [9 B& \% u
附录：三艘可能船只的美军沿革记录
4 V" l1 g+ Y- F8 p' O: r6 W! | USS Heron
; z! R, J5 @* D. r/ D# f: b Laid down, 26 August 1917 by Standard Shipbuilding Co., New York
/ R7 h$ a7 g7 B Launched, 18 May 1918
( d' p8 u+ v5 V5 T Commissioned USS Heron, Minesweeper No. 10, 30 October 1918 # h, ~2 U6 Y3 a7 I
Designated AM-10, 17 February 1920
5 f, N7 A- t3 [- w; } Decommissioned 6 April 1922 at Cavite Navy Yard, Philippine Islands 1 b5 Z$ C- o% }
Recommissioned, 18 December 1924 9 V; C$ b+ @$ [3 [
Reclassified as a Small Seaplane Tender, AVP-2, 27 January 1936
: n7 X/ Y# T. s o5 V Decommissioned 12 February 1946 at Subic Bay Naval Station, PI
( A4 R: `4 H, C: i5 a* Q0 T Struck from the Naval Register 1 May 1946
; s, b" K, a' A. d; P( E4 M Transferred to the U.S. State Department, Foreign Liquidation Commission 15 May 1946 for disposal
. b1 s: N" b0 u( u Sold for scrap 25 July 1947 to Kiangnan Dockyard, Shanghai, China
! q% F+ l: a8 P' z* L Removed from Subic Bay 2 September 1947 2 v/ ?9 L- ?# s' \
USS Bobolink ! t0 `5 M0 ]4 K S. p, m: z
Laid down 29 October 1917 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD " {: s# {- X; W% m, z
Launched 15 June 1918
) `: V _1 a8 r5 ? Commissioned USS Bobolink, Minesweeper No. 20, 28 January 1919 * R1 Q8 ?7 _# \( O- a& x8 }# F
Classified AM-20, 17 July 1920 & R, k8 `( J0 b8 M) |. f
Reclassified as a Fleet Tug, AT-131, 1 June 1942 3 q) S% Y( N' B8 z# o, r
Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-131, 15 May 1944
4 I- C6 {7 k& z5 g$ e Decommissioned 22 February 1946 at Mare Island Navy Yard, Vallejo, CA
: W* n6 ~" }4 v2 X7 N4 j& `! ^+ _ Transferred to the Maritime Commission for disposal and sold 5 October 1946
6 f- d' [6 V: c2 j) W) n0 S: J USS Lark 7 E' N8 Y! ]" n+ D, A
Laid down 11 March 1918 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD # t: I/ Q. M' ? w& \& `9 J! `
Launched 6 August 1918 7 _* Z7 c6 H( X" l- \
Commissioned USS Lark, Minesweeper No. 21, 12 April 1919
+ i% ]" O9 z. s* ~1 z# P* Q" Y2 p Designated AM-21, 17 July 1920
8 S. T/ |; u3 E; L0 s3 D Reclassified as a Fleet Tug, AT-168, 1 March 1944 0 H4 a7 N$ \ q/ e ?8 u
Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-168, 15 May 1944
' s& R' z) P& | C) |1 ?- l Decommissioned 7 February 1946 at San Francisco, CA $ @ _# a3 _# C0 }! T2 c' B9 H
Transferred to the Maritime Commission for disposal 15 January 1947 ' q, I2 ^: q$ k/ _) L
) p$ b( `8 O$ ^4 t9 \ l/ K- c# y3 _
& R; e' G. l9 n; l: S
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, d! V# n. i( `. L: a, _3 {+ F | 
