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作为新中国第一艘海洋科考船和中国科学院海洋研究的“起家船”。长期以来，包括船东中科院海洋研究所在内，大家只知道“金星”号的前身是1957年由上海海运管理局移交而来的美制拖轮“生产3”号。而在此之前的船史，至今尚无法确定。
8 n: N! J# W- \! D2 k8 Y2 s n' L 关于“金星”/“生产3”号的详情和来源，目前较为详细的记录来自竺可桢先生1959年1月7日的日记，其中记录了在青岛参加海洋工作会议期间有“金星”轮船戴力人所做的汇报要点—— " `7 x% w- _- a& p+ b# o
全长188英尺、宽35英尺、深15英尺[中科院海洋所船舶中心网站记录该船“总长57.24 米，型宽10.56 米，型深4.7米”]，930总吨，满载排水量1480吨；主机为蒸汽机一部，1070马力[一说900马力]，使用重油锅炉，最高航速14节[另有“12.8节”、“10.8节”等记录]； ' t8 ~- h' ^9 ?; b6 W1 g! r
1918年造于美国巴尔的摩，曾作巡逻舰使用[中科院海洋所船舶中心网站记录该船为“原美国的一条沿岸守卫船”]；1946年作为剩余物资售予中国，此后长期未修；1956年移交海运局作拖轮使用，改名“生产3”号[《上海沿海运输志》记该轮“由炮艇改建”，未说明来源单位]。 5 l, R1 M G/ ?% X( U/ j
根据建造国家、建造时间、船型、主尺度和动力形式，“金星”/“生产3”号的前身基本可以锁定为美国在第一次世界大战后期批量建造的Lapwing级（以鸟类命名，又称“鸟”级/Bird Class）扫雷舰，1930年代后转为辅助船使用，主要作为小型水上飞机供应船（AVP）或拖轮。全长187英尺10英尺（水线长180英尺）、型宽35英尺6英尺，排水量950吨（服役后期上升至1350吨），使用两部锅炉和一部三胀式蒸汽机，1400指示马力，单轴推进，最高航速14节。
8 g% ^) x# o! D: j “鸟”级中确实有一艘造于巴尔的摩且曾在美国海岸警卫队服役的Redwing号，然而这艘军舰1943年6月就因触雷沉没于地中海南岸，显然并不是“金星”号的来源。其余在巴尔的摩建造的同型舰中，到二战结束时尚有Avocet（AM-19→AVP-4）、Bobolink（AM-20→AT-131）和Lark（AM-21→AT-168）等三艘幸存，均在1946-1947年间作为报废舰艇出售。其中Avocet有记录售予布鲁克林的Construction & Power Machine Company，其后又作为趸船使用过数年。而Bobolink和Lark两艘报废后均停泊于西海岸的旧金山湾区，确实存在售往中国的可能。但遗憾的是尚未发现与交易相关的史料。 ! Q' F$ W+ W8 w( B1 i( Y
除此之外，确实存在“鸟”级售予中国的记录。1947年7月，报废后停泊于菲律宾苏比克湾的Heron（AM-10→AVP-2）有中国海军江南造船所购入，当年9月拖带回国。上海解放后，该船一度沉没于江南厂所在的高昌庙水域的江心（沉没原因不明），1952年11月打捞出水，其后情况不明（江南厂1952-1956年修船记录中未记载该轮）。然而，该舰建造于纽约州，并不符合“造于巴尔的摩”的记载。
" Q% z- d. k8 T4 ~ 综上，“金星”/“生产3”号的来源至今仍是一个谜团，本文不过只能提供一点的线索。如果有关机构希望调查该轮沿革的话，或许需要从原上海海运管理局（现中国远洋海运集团上海海运公司）接收和命名“生产3”号的原始档案记录入手，找到“生产3”号的直接前身…… 6 Q9 U' V) `) ^2 R" N/ z
附录：三艘可能船只的美军沿革记录 - Y, R5 n4 j+ }$ E0 d
USS Heron
1 ]" l4 D. G* [& Z: E0 R Laid down, 26 August 1917 by Standard Shipbuilding Co., New York A% b% k3 H- ^) f6 O
Launched, 18 May 1918 - P; C6 z3 c) q7 B, G i( z& [
Commissioned USS Heron, Minesweeper No. 10, 30 October 1918
! V1 u3 f; q' g: z5 i$ F- B" ?/ @% v Designated AM-10, 17 February 1920 * }5 d3 g! ]: S4 | z; |$ t
Decommissioned 6 April 1922 at Cavite Navy Yard, Philippine Islands
: M8 G5 d1 S6 {# g/ U Recommissioned, 18 December 1924 ; `6 ~4 s8 P# o8 d2 {; O* }9 o
Reclassified as a Small Seaplane Tender, AVP-2, 27 January 1936 $ u5 U, {: s3 m$ E1 l: ]8 I5 A* O% {! ?
Decommissioned 12 February 1946 at Subic Bay Naval Station, PI * d. J( F) q+ d0 P
Struck from the Naval Register 1 May 1946 : {% V6 A4 @9 ~! D+ G0 \
Transferred to the U.S. State Department, Foreign Liquidation Commission 15 May 1946 for disposal
* G' E; h9 ^/ ~% u, E Sold for scrap 25 July 1947 to Kiangnan Dockyard, Shanghai, China
# B! X4 s6 Y& Z! C2 T4 F* k Removed from Subic Bay 2 September 1947
$ J' @5 V7 L5 }, t USS Bobolink ) R$ I% n) q7 k8 O
Laid down 29 October 1917 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD & `, r/ d7 `2 C% w! h0 T" G
Launched 15 June 1918 & Z5 n1 \; ~# \# L1 K+ \
Commissioned USS Bobolink, Minesweeper No. 20, 28 January 1919
% Y) H. U8 k! {. i/ U7 o$ y: s Classified AM-20, 17 July 1920
g2 a+ m* v5 n$ r, l* G) B. b Reclassified as a Fleet Tug, AT-131, 1 June 1942
4 Q) O/ Z) C3 k Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-131, 15 May 1944
& ~. \" Z# B% M2 ] Decommissioned 22 February 1946 at Mare Island Navy Yard, Vallejo, CA 5 q8 v5 H/ Z5 L
Transferred to the Maritime Commission for disposal and sold 5 October 1946 0 W5 N8 u3 w$ y9 S
USS Lark
6 p; Z1 A, {# G% e5 k" \ Laid down 11 March 1918 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD : m6 g2 F: l- w3 [% |4 Y4 [: J
Launched 6 August 1918 , z0 }, s0 _. w: k5 ?
Commissioned USS Lark, Minesweeper No. 21, 12 April 1919 : I! @/ I7 V6 ]7 X, E& @8 |: h
Designated AM-21, 17 July 1920
d8 `( X w' d* J; f Reclassified as a Fleet Tug, AT-168, 1 March 1944 k/ M* e) J( i6 {% h' l' F/ J
Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-168, 15 May 1944
3 G G5 M0 b$ Q# a9 ` ~) R/ [ Decommissioned 7 February 1946 at San Francisco, CA
' p& y' y( y8 Z5 ]: {8 u7 R! I- U Transferred to the Maritime Commission for disposal 15 January 1947 " ?6 p9 @5 q" Z; R4 ^, ]' s' G6 J/ L
7 V5 E. X" w; Z2 J6 h9 |
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