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作为新中国第一艘海洋科考船和中国科学院海洋研究的“起家船”。长期以来，包括船东中科院海洋研究所在内，大家只知道“金星”号的前身是1957年由上海海运管理局移交而来的美制拖轮“生产3”号。而在此之前的船史，至今尚无法确定。 $ c2 u9 M: a7 |& C+ M& f
关于“金星”/“生产3”号的详情和来源，目前较为详细的记录来自竺可桢先生1959年1月7日的日记，其中记录了在青岛参加海洋工作会议期间有“金星”轮船戴力人所做的汇报要点——
. p! m, b9 Q4 f$ Y3 I; ]+ O$ J 全长188英尺、宽35英尺、深15英尺[中科院海洋所船舶中心网站记录该船“总长57.24 米，型宽10.56 米，型深4.7米”]，930总吨，满载排水量1480吨；主机为蒸汽机一部，1070马力[一说900马力]，使用重油锅炉，最高航速14节[另有“12.8节”、“10.8节”等记录]；
( Z0 \) Q2 e4 U! i) l, q 1918年造于美国巴尔的摩，曾作巡逻舰使用[中科院海洋所船舶中心网站记录该船为“原美国的一条沿岸守卫船”]；1946年作为剩余物资售予中国，此后长期未修；1956年移交海运局作拖轮使用，改名“生产3”号[《上海沿海运输志》记该轮“由炮艇改建”，未说明来源单位]。
* K( X! y" P; l0 v( s 根据建造国家、建造时间、船型、主尺度和动力形式，“金星”/“生产3”号的前身基本可以锁定为美国在第一次世界大战后期批量建造的Lapwing级（以鸟类命名，又称“鸟”级/Bird Class）扫雷舰，1930年代后转为辅助船使用，主要作为小型水上飞机供应船（AVP）或拖轮。全长187英尺10英尺（水线长180英尺）、型宽35英尺6英尺，排水量950吨（服役后期上升至1350吨），使用两部锅炉和一部三胀式蒸汽机，1400指示马力，单轴推进，最高航速14节。
7 b0 ]) n( H4 T! O/ G' W “鸟”级中确实有一艘造于巴尔的摩且曾在美国海岸警卫队服役的Redwing号，然而这艘军舰1943年6月就因触雷沉没于地中海南岸，显然并不是“金星”号的来源。其余在巴尔的摩建造的同型舰中，到二战结束时尚有Avocet（AM-19→AVP-4）、Bobolink（AM-20→AT-131）和Lark（AM-21→AT-168）等三艘幸存，均在1946-1947年间作为报废舰艇出售。其中Avocet有记录售予布鲁克林的Construction & Power Machine Company，其后又作为趸船使用过数年。而Bobolink和Lark两艘报废后均停泊于西海岸的旧金山湾区，确实存在售往中国的可能。但遗憾的是尚未发现与交易相关的史料。
) I6 h3 w8 e. D: _# w7 ?) h' k2 s* J 除此之外，确实存在“鸟”级售予中国的记录。1947年7月，报废后停泊于菲律宾苏比克湾的Heron（AM-10→AVP-2）有中国海军江南造船所购入，当年9月拖带回国。上海解放后，该船一度沉没于江南厂所在的高昌庙水域的江心（沉没原因不明），1952年11月打捞出水，其后情况不明（江南厂1952-1956年修船记录中未记载该轮）。然而，该舰建造于纽约州，并不符合“造于巴尔的摩”的记载。
8 X* F5 Q- i; N6 j: K# L5 ? 综上，“金星”/“生产3”号的来源至今仍是一个谜团，本文不过只能提供一点的线索。如果有关机构希望调查该轮沿革的话，或许需要从原上海海运管理局（现中国远洋海运集团上海海运公司）接收和命名“生产3”号的原始档案记录入手，找到“生产3”号的直接前身…… , e0 L0 _, i' ]" R
附录：三艘可能船只的美军沿革记录
7 [* n$ v7 Q5 ]# |, e& | USS Heron
: F' j2 ]- p2 P Laid down, 26 August 1917 by Standard Shipbuilding Co., New York
8 i# ?) u4 F. q1 k9 j, c% N* a% X Launched, 18 May 1918 / Q$ R! o% O! B: p- o: o
Commissioned USS Heron, Minesweeper No. 10, 30 October 1918 " O# x" P7 }% t- U0 }: U6 t
Designated AM-10, 17 February 1920
. p- E1 |. x$ G; l Decommissioned 6 April 1922 at Cavite Navy Yard, Philippine Islands 4 M5 z3 E3 I& r
Recommissioned, 18 December 1924 1 o; d9 r4 y7 t7 I' X' u: K
Reclassified as a Small Seaplane Tender, AVP-2, 27 January 1936 / @4 h& e' ^6 U. g; p
Decommissioned 12 February 1946 at Subic Bay Naval Station, PI
# Z4 P8 L9 a! L Struck from the Naval Register 1 May 1946 2 P! W4 D% p4 B
Transferred to the U.S. State Department, Foreign Liquidation Commission 15 May 1946 for disposal 2 f$ S/ q( B/ i# Y) n3 Q) E
Sold for scrap 25 July 1947 to Kiangnan Dockyard, Shanghai, China ) m" U: E* K! _4 Q
Removed from Subic Bay 2 September 1947 / J! w, j: m* E9 `, g( |& U
USS Bobolink & X/ d- l% J- v- c
Laid down 29 October 1917 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD
]# \6 p) u) H/ N5 p! K Launched 15 June 1918 6 J: |# i. I# R& j) R$ G4 h
Commissioned USS Bobolink, Minesweeper No. 20, 28 January 1919
; [( N# p+ _) T8 [ Classified AM-20, 17 July 1920
& j' K' t; } t Reclassified as a Fleet Tug, AT-131, 1 June 1942 8 N1 m6 y5 Y: s' r4 S; m
Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-131, 15 May 1944 2 |" q1 ^- ?) j+ j- Z( O7 U
Decommissioned 22 February 1946 at Mare Island Navy Yard, Vallejo, CA 0 L" ~* _1 W5 @1 ?9 E
Transferred to the Maritime Commission for disposal and sold 5 October 1946 7 s1 U6 U$ Q; L+ T8 f( n/ H6 y. `
USS Lark
/ x* h& w3 |. f8 c- a( B9 X! y Laid down 11 March 1918 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD
$ ^: D' @7 i1 i* N1 t$ r8 Z7 {% U$ w Launched 6 August 1918
% L3 j: d; G6 s: Q2 w9 K" V3 q Commissioned USS Lark, Minesweeper No. 21, 12 April 1919
; T) S$ d8 | d) l* X z+ [ Designated AM-21, 17 July 1920 ( B5 r/ b: f' s( [/ ^/ R
Reclassified as a Fleet Tug, AT-168, 1 March 1944
' Z& F' X9 L6 ]/ u+ @' l; \3 H6 w* w Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-168, 15 May 1944
- j, X2 [& \" c4 \5 z2 u$ i! u Decommissioned 7 February 1946 at San Francisco, CA
0 M/ E2 u; \+ H0 O! A& M Transferred to the Maritime Commission for disposal 15 January 1947
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7 X9 Y7 D4 ?- _5 _$ R# R0 n0 M" h3 Z/ [2 r8 m0 Y- Y: z
5 n* p8 [5 h9 h& T# t+ f/ A! M
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