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福建闽南 海陆空交通运输 流通（009）港口
- p6 S2 v. ~1 I! P1 ^' g' K 福建闽南的厦门市-漳州市。 8 ?. J$ S$ m5 d$ `
厦门的“厦门港”和漳州的“漳州港”在2010 年完成 “一体化整合”后，港口名称统一称为“厦门港”，实为厦门和漳州两市域的港口。为方便本文表述和读者认知“厦门港”，本文将“厦门港”改为“厦门-漳州港”表述。 : E% R. J7 ^4 @ P& z
2021-2025年的“十四五”期间，厦门-漳州港的港区基础设施建设有哪些规划呢？《厦门港“十四五”发展规划》中，有厦门和漳州两市域港区的功能分布、码头（泊位）、航道和集疏运通道的基础设施建设相关规划，下面简述。
8 i" w* H- y5 j/ m: Y N “厦门-漳州港”的发展目标 港区功能空间分布优化，集装箱、矿石、能源和化工等专业化码头建设，高等级航道和集疏运通道的建设完善；“厦门-漳州港”将建造成“世界一流港口”，服务厦门和漳州两市的发展，服务“一带一路”的发展。
. e: F7 P7 w! k! I: y( p “厦门-漳州港”的港区功能空间分布
6 }5 _) }- c* A# }8 m 厦门市域的港区：东渡港区功能为邮轮产业和高端航运，海沧港区功能为集装箱运输，翔安港区功能为集装箱运输。
% K* G- t3 R0 I# |$ N# K1 N5 f 漳州市域的港区：招银港区功能为集装箱、散货和杂货运输，服务临港产业；后石港区功能为大宗散货运输，古雷港区功能为石化运输，服务石化和能源等临港产业。 0 v* ~* d' D& _) t' h& h
“厦门-漳州港”的港区码头（泊位）建设 $ m9 j) a" ?! ^- b% F
厦门市域的港区：海沧港区，集装箱泊位自动化升级完成，散货和液体泊位改建成集装箱泊位（启动）。 4 X; s+ w2 r& W" _6 X
漳州市域的港区：招银港区，1万吨级通用泊位新建2个；后石港区，漳州液化天然气（LNG）码头建设完成，20~30万吨级散货泊位新建2个；古雷港区，石化和造纸工业配套公用码头建设。
( D! Q, ~, `8 i “厦门-漳州港”的航道（项目）建设
1 c7 F$ G( e$ W% s* j$ F5 g- x 厦门市域的港区：海沧港区航道扩建（四期），刘五店港区航道（二期）。
5 z) Q, F7 c' J5 \3 e 漳州市域的港区：后石港区航道扩建（二期），招银港区航道扩建（二期），古雷港区航道（三期）和北航段（四期新建）。大型深水航道不断完善。 7 @& d' D1 m/ e5 x! z# l
“厦门-漳州港”的集疏运通道建设 / C4 F) |3 p3 u6 c) R
厦门市域的港区：海沧港区的铁路专用线货场规划完善。
; V) R" @- `/ I( q5 m! g 漳州市域的港区：后石港区铁路专用线建设启动，招银港区的漳州港尾铁路建设完成。港口和铁路联运建设。 + t" i& f8 ~/ \: P0 H/ h; J
“厦门-漳州港”的港区基础设施建设规划的几个要点
1 A% o$ {* M5 s. j& e, M( C ⒈、“一体化整合”厦漳两港区优势，适应当今海运船只（巨轮）超大化和港区码头（泊位）超深水化的全球化趋势。“ 一体化整合”之前的厦门港和漳州港各有优势：“厦门港”这“名称”的影响力较大，但是，港区码头（泊位）深水化、深水岸线、物流场地和大型临港产业的自然（土地）资源开发空间先天不足，港区码头水深仅－17米，刘五店港区水深也只-20米；“漳州港”正好相反，“名称”的影响力不大，但是，港区码头（泊位）深水化、深水岸线、物流场地和大型临港产业的自然（土地）资源开发空间先天充足，天然深水港区有招银－29米和古雷－30米，比厦门港区水深多出-13米到-10米。“一体化整合”可互补成整体优势。 ' ~2 b" J' k- U- y4 |
⒉、“一体化整合”可实现“邻近效应”（同质不良竞争）最小化。
: M; P; b, E, O) H$ l7 ^, ? ⒊、“一体化整合”后，港口“名称”是“厦门港”或是“厦门-漳州港”？值得思考。
% L, `5 ^9 U' k4 d# V1 e 我们期待，“厦门-漳州港”的港区基础设施建设规划如期实现！
5 F6 G" y* D4 H; C8 d9 ?3 v 福建南部简称“闽南”，有厦漳泉“闽南三市”，是中国东南沿海“都市圈”“增长极”。 4 R3 A7 ~- b9 `, r
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