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福建闽南 海陆空交通运输 流通（009）港口 6 i) }6 V( K9 Q2 \) H
福建闽南的厦门市-漳州市。 ( ?, C7 i( }6 h: a' N9 a) V
厦门的“厦门港”和漳州的“漳州港”在2010 年完成 “一体化整合”后，港口名称统一称为“厦门港”，实为厦门和漳州两市域的港口。为方便本文表述和读者认知“厦门港”，本文将“厦门港”改为“厦门-漳州港”表述。 , R8 K0 W) v# m" ~0 @1 ^( U! i3 _- m
2021-2025年的“十四五”期间，厦门-漳州港的港区基础设施建设有哪些规划呢？《厦门港“十四五”发展规划》中，有厦门和漳州两市域港区的功能分布、码头（泊位）、航道和集疏运通道的基础设施建设相关规划，下面简述。 . I' Q+ M$ i, L
“厦门-漳州港”的发展目标 港区功能空间分布优化，集装箱、矿石、能源和化工等专业化码头建设，高等级航道和集疏运通道的建设完善；“厦门-漳州港”将建造成“世界一流港口”，服务厦门和漳州两市的发展，服务“一带一路”的发展。 $ c& z% r% ^. I/ p V
“厦门-漳州港”的港区功能空间分布
2 s: ?) ^! b$ X: n |& h 厦门市域的港区：东渡港区功能为邮轮产业和高端航运，海沧港区功能为集装箱运输，翔安港区功能为集装箱运输。 ( A% Q! T( R0 l6 h
漳州市域的港区：招银港区功能为集装箱、散货和杂货运输，服务临港产业；后石港区功能为大宗散货运输，古雷港区功能为石化运输，服务石化和能源等临港产业。 0 V* |# r/ S- x9 w: M9 z
“厦门-漳州港”的港区码头（泊位）建设 " y+ j3 G' B/ r1 t9 F- w
厦门市域的港区：海沧港区，集装箱泊位自动化升级完成，散货和液体泊位改建成集装箱泊位（启动）。 9 q/ c8 y5 b: L8 K' g
漳州市域的港区：招银港区，1万吨级通用泊位新建2个；后石港区，漳州液化天然气（LNG）码头建设完成，20~30万吨级散货泊位新建2个；古雷港区，石化和造纸工业配套公用码头建设。
; [+ P3 A7 ~ N9 n" F% B& N2 n “厦门-漳州港”的航道（项目）建设 & F2 R" i4 d! C# S$ ?
厦门市域的港区：海沧港区航道扩建（四期），刘五店港区航道（二期）。
% e* q8 `: b1 i/ m3 W, { 漳州市域的港区：后石港区航道扩建（二期），招银港区航道扩建（二期），古雷港区航道（三期）和北航段（四期新建）。大型深水航道不断完善。
/ e+ c" D- q0 K" Y “厦门-漳州港”的集疏运通道建设 K4 {; O# T I5 K7 s1 D% {
厦门市域的港区：海沧港区的铁路专用线货场规划完善。
7 ]5 `" d+ u& A0 d 漳州市域的港区：后石港区铁路专用线建设启动，招银港区的漳州港尾铁路建设完成。港口和铁路联运建设。
& M7 ]) F. r- R# I" d1 n# W “厦门-漳州港”的港区基础设施建设规划的几个要点 6 [' k; t, T3 ?' f
⒈、“一体化整合”厦漳两港区优势，适应当今海运船只（巨轮）超大化和港区码头（泊位）超深水化的全球化趋势。“ 一体化整合”之前的厦门港和漳州港各有优势：“厦门港”这“名称”的影响力较大，但是，港区码头（泊位）深水化、深水岸线、物流场地和大型临港产业的自然（土地）资源开发空间先天不足，港区码头水深仅－17米，刘五店港区水深也只-20米；“漳州港”正好相反，“名称”的影响力不大，但是，港区码头（泊位）深水化、深水岸线、物流场地和大型临港产业的自然（土地）资源开发空间先天充足，天然深水港区有招银－29米和古雷－30米，比厦门港区水深多出-13米到-10米。“一体化整合”可互补成整体优势。 ! Q+ c# C5 a. q
⒉、“一体化整合”可实现“邻近效应”（同质不良竞争）最小化。 ( s A! X- M8 Q, X9 X
⒊、“一体化整合”后，港口“名称”是“厦门港”或是“厦门-漳州港”？值得思考。 ' D) v9 p# y% Z F$ Z0 e
我们期待，“厦门-漳州港”的港区基础设施建设规划如期实现！ & b! f$ P7 p6 x' u- D
福建南部简称“闽南”，有厦漳泉“闽南三市”，是中国东南沿海“都市圈”“增长极”。
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