|
+ f1 ~( S2 K1 g! X
福建闽南 海陆空交通运输 流通（009）港口
8 e. E& P! a; Y) G( r- v n- x 福建闽南的厦门市-漳州市。
9 l7 z/ v. ^" z1 ~. `2 A8 B4 o' E 厦门的“厦门港”和漳州的“漳州港”在2010 年完成 “一体化整合”后，港口名称统一称为“厦门港”，实为厦门和漳州两市域的港口。为方便本文表述和读者认知“厦门港”，本文将“厦门港”改为“厦门-漳州港”表述。 1 W6 x' P& \ I) H, f9 T
2021-2025年的“十四五”期间，厦门-漳州港的港区基础设施建设有哪些规划呢？《厦门港“十四五”发展规划》中，有厦门和漳州两市域港区的功能分布、码头（泊位）、航道和集疏运通道的基础设施建设相关规划，下面简述。 % k7 {! J% x" ?+ h" u; J; W
“厦门-漳州港”的发展目标 港区功能空间分布优化，集装箱、矿石、能源和化工等专业化码头建设，高等级航道和集疏运通道的建设完善；“厦门-漳州港”将建造成“世界一流港口”，服务厦门和漳州两市的发展，服务“一带一路”的发展。
9 M- O$ j$ L; d* O3 n9 u0 A/ m! z “厦门-漳州港”的港区功能空间分布
" Q. I {. I. `' m 厦门市域的港区：东渡港区功能为邮轮产业和高端航运，海沧港区功能为集装箱运输，翔安港区功能为集装箱运输。
: s2 Q9 `5 C4 [1 N! f0 a2 c; ^ 漳州市域的港区：招银港区功能为集装箱、散货和杂货运输，服务临港产业；后石港区功能为大宗散货运输，古雷港区功能为石化运输，服务石化和能源等临港产业。
# y" b9 d0 @, U& u “厦门-漳州港”的港区码头（泊位）建设
7 L. d1 w+ [1 ^, T6 G5 Q 厦门市域的港区：海沧港区，集装箱泊位自动化升级完成，散货和液体泊位改建成集装箱泊位（启动）。
6 x) E* Y# r" C( ]$ T- u 漳州市域的港区：招银港区，1万吨级通用泊位新建2个；后石港区，漳州液化天然气（LNG）码头建设完成，20~30万吨级散货泊位新建2个；古雷港区，石化和造纸工业配套公用码头建设。 # {" \% U/ g) d( {; o% l7 T3 e
“厦门-漳州港”的航道（项目）建设
% H, C& c; z5 u0 q C 厦门市域的港区：海沧港区航道扩建（四期），刘五店港区航道（二期）。
# [3 f! ]6 @8 a2 |7 U 漳州市域的港区：后石港区航道扩建（二期），招银港区航道扩建（二期），古雷港区航道（三期）和北航段（四期新建）。大型深水航道不断完善。
0 h* r. H& k& K2 {/ \1 X “厦门-漳州港”的集疏运通道建设 7 d& f) J0 L, O7 q9 W7 `
厦门市域的港区：海沧港区的铁路专用线货场规划完善。 8 F, T# R* @2 |8 U0 |' z' w
漳州市域的港区：后石港区铁路专用线建设启动，招银港区的漳州港尾铁路建设完成。港口和铁路联运建设。 - V* }. q: w6 [! [; }. K8 H3 Y$ P
“厦门-漳州港”的港区基础设施建设规划的几个要点 8 p; G1 u7 g2 d; u, i( S
⒈、“一体化整合”厦漳两港区优势，适应当今海运船只（巨轮）超大化和港区码头（泊位）超深水化的全球化趋势。“ 一体化整合”之前的厦门港和漳州港各有优势：“厦门港”这“名称”的影响力较大，但是，港区码头（泊位）深水化、深水岸线、物流场地和大型临港产业的自然（土地）资源开发空间先天不足，港区码头水深仅－17米，刘五店港区水深也只-20米；“漳州港”正好相反，“名称”的影响力不大，但是，港区码头（泊位）深水化、深水岸线、物流场地和大型临港产业的自然（土地）资源开发空间先天充足，天然深水港区有招银－29米和古雷－30米，比厦门港区水深多出-13米到-10米。“一体化整合”可互补成整体优势。
' a M/ {6 ?; c& C: [ ⒉、“一体化整合”可实现“邻近效应”（同质不良竞争）最小化。
( Y& E; D5 w* L# Q ⒊、“一体化整合”后，港口“名称”是“厦门港”或是“厦门-漳州港”？值得思考。
3 w3 s4 U8 W& m$ D4 y# s4 d 我们期待，“厦门-漳州港”的港区基础设施建设规划如期实现！ 3 F! S9 b5 T: b8 g9 |
福建南部简称“闽南”，有厦漳泉“闽南三市”，是中国东南沿海“都市圈”“增长极”。
2 a7 h/ J5 A w
- b) g- U5 F3 H% k* Q( X. `8 ?1 p
4 O" ^4 y* s) D, L* b* b0 S( x
3 |" q. f2 e- u. y/ ^2 M5 }4 j | 
