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北京时间2023年9月5日13时55分( ]3 J6 C/ y1 s; g' ]
" t' V+ i( }: \' c1 r, E8 x由自然资源部组织的# P( @- k& p& }7 U
中国第13次北冰洋科学考察队
0 \. V/ w( O; H/ k; t搭乘“雪龙2”号极地科考破冰船. Q; a/ ~1 e4 a) \$ i
在作业期间+ a+ r0 _8 P$ o- x0 H
抵达北纬90度暨北极点区域
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! @7 ?0 O' c$ X! c. t$ Q/ `# v5 i; j2 n: ]. Y/ A& a) b
中国第13次北冰洋科学考察队在北极点附近开展海冰综合作业6 ^" `1 n4 X3 L( X" I
考察队在北极点重点围绕大气、水文、生物及海冰情况开展了冰站调查和海洋综合调查作业，填补了我国北冰洋考察在北极点区域调查数据的空白，有助于进一步了解该区域海冰和洋流变化过程，加深对北冰洋快速变化及其生态响应的认识，为有效应对全球气候变化对我国的影响提供数据支撑。/ U) n* I( x1 K. {& ?9 v4 ~
# h+ l W4 [! j0 t3 Y
) i+ D7 C5 g( b4 m6 v! x此次科学考察- B( I L! L( t* E3 w- E4 t7 t
是党的二十大后( }8 J0 M, u' J9 Q/ f3 F
自然资源部组织开展的4 F: ?' B! [: r8 v( T6 o
首次北冰洋科学考察活动
+ k/ ?( B7 A! B% p/ Y8 \也是我国科考船第一次; ]1 h" Y4 Z8 n, |8 r5 ~
抵达北极点区域开展综合调查
: q+ \2 B. h; O$ A7 O. {此次“雪龙2”号破冰船抵达北极点区域. ], i: d6 Z3 m) i4 B1 {4 I4 M' f
是中国历史上的首次8 {8 |9 N; T- C% @( @
彰显了中国极地装备能力的提升
# }2 D3 V% l/ E: `+ u! w相信未来我国还有更多船舶冲击北极点的记录!' j8 W- d* C! ]) [6 A
考察队于今年7月12日从上海出发，预计将于9月下旬返回国内。
5 }1 x) }7 z/ }: T0 t1 i: v毫无疑问
- t& i5 T# z6 z3 B3 b“雪龙2”号独特的设计
$ D6 R j! n3 J/ ~* a0 u" t对它的成功起了关键作用
/ G( N( N- d0 k" A& t7 T, ~
* o ]: B& |/ U- _那么这艘船有哪些独特的设计呢？# B" y& q5 d7 @) N% H i0 ^
跟随小编一起了解↓↓↓
3 B; N/ |: \; ~4 S“雪龙2”号的“黑科技” F" W$ O+ C$ |: z [3 ^' s0 @' \: @
“雪龙2”号极地科考破冰船
4 T1 l" M& O* X' j* _& v是我国第一艘自主建造的极地破冰船4 e( h2 K' {9 @# \, Z! b$ s
它能轻松穿越20米冰脊8 ~8 M% y0 L- K6 [2 l
能轻松破除
1 q' k" C4 U# I: `% R, U ]" P1.5米高的冰层、0.2米厚的雪
5 G, T) e: q) V) G' u是当之无愧的大国重器
# z: a+ d' x4 I2 X9 g1 o' w( j( A+ _. W* ]9 h, _1 O* |
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“雪龙2”号之所以能够在冰寒极地
?! @/ k4 Y0 q, [- l# v畅通无阻，安稳航行
9 D* m) y$ ~, t6 v$ d# W与它采用的一项
! A. p2 |2 J" x传承千年的非遗技艺密不可分
, D: g4 E8 ^! Z- |水密隔舱福船制造技艺0 y, Z2 |; @# d- Y$ o j
水密隔舱福船制造技艺
' `/ A$ l- b M5 o4 J怎样做到让船舶滴水不漏？
0 H0 x' w* W0 H7 @. {! D. C3 n! |* k9 K9 z& P0 ^+ p9 I
“雪龙2”号全长122米
* e+ U5 S' p, b5 o7 H# [排水量约1.4万吨( d1 @- o [5 v/ }) \2 F9 d0 f
可搭载101人! C/ q( v" \; b
$ ]9 p L5 ~& l& e# N
本航次配备一架直升机
$ S, O0 I+ r. v和“雪龙”号相比
8 E0 M$ `3 F: _5 R6 b) f“雪龙2”号的排水量小了8 A4 o4 r5 U0 s7 t9 b
船身也比较短
: p, X8 W. O6 |/ g2 e但破冰能力反而提升到了PC3级
& W# t+ g- @9 C K中国第13次北冰洋科学考察队队员1 ?/ x" X* M6 o# E: I
王燕舞介绍4 l: w- X a0 ?% V, X& q* I% s
PC3，属于中高冰级% g7 F' Q+ B/ J, F$ \
破冰能力可以两节的航速' G& O+ J0 A+ K, l
破1.5米的冰加0.2米的雪+ J3 l% z! l M( s& u
在中型破冰船里，这一能力是相当强的
, T a& A7 Z6 N5 M也是一个国际比较领先的水平, O z. X- m3 `7 y
* ~5 @; Z) l9 @
3 n! o% N, t2 M“雪龙2”号是全球首艘5 T w; v$ d; P
获得智能船体符号的极地科考破冰船
# J) O8 T7 r0 p) q* v9 X: Z可以实时感知船体遭受各类载荷状况+ r- J$ M u% o: c% P d
为船舶冰区操纵、运维7 `. j+ T h: K6 l! I/ y4 G1 s! j
提供科学决策依据
$ r& W; H7 s# P* r2 ]也为我国业界冰载荷研究工作
2 ~8 k7 T: t9 H5 J- V9 V提供了唯一的系统化数据支撑平台
/ F! L5 Z% n Q5 K, M: d9 d# d- }: G9 H3 M/ @ N
! b7 j. ?4 `6 x' e1 E/ n& F
“雪龙2”号不仅智能水平大幅提高! f! t" }, x% I' T& h. V
而且由于专门为科考设计建造/ f( Z Q: C6 w, |) i% F5 @
在船上设置了物理实验室
: ~/ J# M* e0 ~- n1 i! `通用实验室和月池车间
: p9 j2 R% { j+ m6 i- ?4 x# n; d! u“雪龙2”号实验室实验员刘丛舒介绍$ G5 |7 f0 a! w6 q
“雪龙2”号的物理实验室
7 a" t& f$ O) }& e) u8 R是整艘船实验室的一个核心区域
3 r6 |* \' C3 ^' l) j( ^; p' h% P全船的各类实验设备, S4 S' @* p, y% F; b
可以投放在屏幕上8 v# J5 {* B4 g( @, |6 h6 _0 a$ Z6 Q
像测深仪、多普勒海流计# y. O7 M/ K- @$ l1 U3 ^
在实验室可以实时看到数据( k' V+ o* b1 T& P2 g, W
“雪龙2”号基本上
8 d" T% l0 R: B把涉及海洋研究、地质学研究等设备. E& _# t& @3 }
配备齐全了
, r! ?9 ^2 P' |+ g0 d
4 f3 ?7 J e* v: ^3 u/ R1 u7 m& s" n; w( L5 s e3 ^2 C
尽管功能强大 A( W6 ^, t) \2 B5 O* `& C
但是对于可能出现的严重冰情( V2 f1 D8 M [) T5 v6 q
“雪龙2”号是否有相应的对策呢？6 M! m" b% [7 h$ N
船长肖志民介绍
; |# i4 W, ]' ]) b, {) s& g5 t“雪龙2”号是世界上第一艘4 m) z. b4 r' D" f1 n* u
采用双向破冰技术的科考破冰船
1 @( O+ ?, n1 S. W' p2 s# O而且安装了全回转吊舱
8 O0 Y0 v2 K5 b9 W1 `可以原地自由旋转360度2 E5 b- u% l' M5 u; x: M2 l
机动性能大幅提高
; v5 Q0 W% `* q. A% q$ `( H/ T' e不仅如此3 ?- ^2 `! Q+ ~' u' w
“雪龙2”号能为科研工作
# a8 _( P4 ]& R/ q# T( M# k) L提供更稳定的位置信息* `8 ^" ~4 x4 |
为何探索北冰洋次数少？$ }/ N5 D0 t) A
探索南北两极
; F4 t2 J3 R5 h一直是各国科研的重点之一% G# U4 M8 g+ i. J2 E/ i
然而，对于南极
) c( ?! Q" |, {+ A ^ A. f; b5 E我国已探索了39次" V$ T1 S* }0 [; S- N- }1 D
北冰洋科考则在1999年才启动7 B5 b- x3 n6 k. n7 z0 v/ w
而且过去24年来, V- P3 T9 h4 ^$ q P
北冰洋科考只有12次/ v- m6 u( c4 ~$ I9 p
这是为什么？
2 c$ _6 ^& N1 B7 U" l% L! ]+ V8 K# } C
中国第13次北冰洋科学考察队领队% I7 P% ]# K1 m' Y% }. h/ l
王金辉介绍, t% {+ x, A5 m5 i4 P
“我们国家前期的力量
& d! Q& O6 a& O0 f4 p% L) z重要的还是放在南极3 V [5 K9 A9 t" A! n/ g
之前的科考
6 }! U/ A2 o" u, @: }$ k# c考虑到船舶
m. B& N8 S0 a$ C保障能力6 b1 ]0 Q9 V% q. o- T& Z, N3 `
不定期地开展北冰洋科学考察”
: q$ b& r% y+ \- p& c: _& u据了解，北冰洋的水温常年维持在
1 D( W! d5 g: V/ ?' M零下40℃~零下20℃4 a2 m% K6 N" ?# G6 T
海面长年累月结冰
7 O: S) l: S" m, `" q一年中只有两三个月海面冰层能够融化
+ j3 h+ h% j/ f; Y8 Z$ J8 O船舶可以正常航行
- H* c {* l# ?- h L这片水域
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不仅通航时间短
1 t* w W. y; x. D历来缺乏准确可靠的航行资料* N, p) A- y. ~
而且有大量的浮冰、冰山5 u6 j9 J% ~' L$ z" K
都给船舶带来巨大挑战
2 e. I7 x8 u1 V9 z
( }5 Y. k7 @: M: o8 g. r% e* S6 M! e+ q, o- H+ U3 X6 T
20世纪80年代后期5 @7 F8 E0 _: _& T0 d7 i
北极的科学研究活动出现国际化趋势
: u: ^5 S# |3 v3 p# S* Y' {) k1999年，我国首次开展北冰洋科考
7 d, z- c6 a. j r( `, |: T9 b: t自此，我国北极考察事业实现了
8 s, ?, C# ~* n: o) s从无到有、从小到大、从弱到强的
+ j* j( Q8 o) j6 c7 b! h, R! T跨越式发展
' O. n5 g: `4 [) Q# @1 C2004年7月28日( i" U* q8 x1 g, _+ c$ P
中国第一个北极科学考察站——9 j; J4 `3 j/ h
中国北极黄河站成立& S% q" ]' u8 J0 S
这是中国继南极长城站& r6 x6 W. [ E8 V: `0 P" }! w: [
中山站两站后的
- L! q8 l% B2 O% G: t6 y第三座极地科考站
0 K9 ^" G* y d0 B- F4 c/ B为我国在北极地区% n3 z+ i$ M% M$ h) b
创建了一个重要的科研平台2 i5 s7 N' X0 S; r! Y4 \
8 ^$ E2 ^$ @+ t8 H4 l* G$ c. D
, c& I3 m$ Q1 R7 B
王金辉介绍; N+ `( `; n% Q' j4 `1 P6 {6 _
从2008年第三次北极（北冰洋考察）开始
% S/ H8 T) z, E* B- ], c实现每两年一次, j# }* k4 C7 W& g) S
到2016年
' x7 A& r- A3 v3 F! I开始每年一次北冰洋科考: s1 K v( a6 Q8 W6 R
有了两条船后
, V) n, n, X& a& m- k能够实现“双龙探极”. |4 i. _" I v2 V! ?$ \
基本上实现了常态化
- v' u- e* k8 u; F& v: g每年一次的科考!
" s) ~0 Q" X8 l% O+ c2 Q" n
( k: ^3 R# i2 `: A1 }% F7 _* I# v<ul><li id="2320HESN">/ i# ~# X5 A' e0 f. b
! F# D7 s( y) ^0 B- A* m
8 c3 D. p6 o1 s, Z5 L<li id="2320HESO">
4 H" Y# h9 `. ]+ \& x/ c
0 H. q$ ?3 [# y! v. a, n1 L' _- V/ w信息来源：央视新闻客户端、CCTV-1、中国第13次北冰洋科学考察队、新华社。
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: m5 d) B6 F; A1 d
. L; C7 d6 H3 ^% f7 f% f
