8 {; P3 H7 z) x" y/ L! M4 Y 在过去近8年时间中国SUV市场的销量冠军，几乎一直是长城旗下紧凑型SUV车型哈弗H6。长城汽车在8号发布今年的2月销量快报，毫无意外，又是冠军，哈弗H6已经累计93个月获得销冠了，可以说其夺冠在汽车行业中已经不是什么新闻，反而冠军旁落才是新闻。
: r" r3 T8 |8 A% a3 U( y
* w% t/ a' Z7 K
但就在9号，终于出现了这样一条新闻。长安汽车发布了自己的2月销量，数据显示：2月份长安CS75卖出去了32697辆，相比哈弗H6的31710辆，多出处百台，终于争得第一的宝座。然而一个月出了两个冠军，这是咋回事儿？
& g8 M- Y' R3 C9 ^6 _, C% t
4 t% G' J1 e% ~* H2 x9 h 上牌量更能反映真实数据
1 m+ [! T9 ^- ^- W r2 g 我在这给大家分析一波，谁的销量高，看销量数据没错，但又不能简单看一种销量数据。业内有批发量、终端上牌量两种数据，批发量指的是厂商销售给经销商的产品数量，上牌量可通俗理解成终端实际卖出的数量，理论上来说，上牌量是批发量的直接反馈，更能客观反映车企在市场终端的实际销售态势。长安汽车称CS75销量第一，依据的是批发量数据。而中汽中心终端零售数据显示，2月哈弗H6终端销售24788辆，长安CS75终端销售20939辆，所以这份批发量数据长安给的是不是有些水分。
( x) E" S7 K# ]1 s3 `8 \
, Z/ W6 U& L* {3 Q4 Z( I" ^% @
长安汽车真的很爱自封第一
' t) [! M; N* b1 a( H0 n6 _- B
不过像跌宕起伏的2020年，长安CS75实际整体表现是值得表扬的，从2月份只有三千多辆，到11月的三万多辆能看出它的进步。但是，偏偏12月又出了问题，如图所示，自家统计的是36452辆，然而乘联会给出的却是23955，二者相差竟然有超过万辆的差距，这就有点让人摸不清头脑，究竟是长安汽车吹大的？不不，一定是乘联会统计错了，emmm咱也不敢猜呀。
O9 K( |+ `: v4 K 
5 Z& W! ^% t" B/ a% V% d! F0 c
再来盘盘今年1月销量，长安CS75 PLUS又给自己按了一个2021年1月中国SUV单品销量王的称号，然而长安这“单品第一名”又双叒说得“太早”，我长城、我吉利表示不服。
+ A, V+ C# C. _1 {
/ l6 _2 p' |& D! P
长安销量、动力“虚标”已经是常态，不能说没有优点，只能说这个老爱“咬文嚼字”给自己按第一名号的长安汽车，总是让人哭笑不得。不过小编真心想说，为一时的账面好看而实在得不偿失，毕竟汽车销量不是网络流量，"刷数据"这事儿在上市企业中大概率不可行，查一查就知道虚实了，希望长安汽车不要再继续“范傻”了。
0 K# v/ z2 e& |
