! f9 \/ Z7 [2 K- O$ |2019年1月19日，
: g0 G% G2 k3 o4 j+ G- t中国“雪龙”号破冰船
# Z* J$ [& K8 d# [# b" L7 c- M# ]在南极考察时， 1 `' J' H) b& W7 O& p
因受浓雾影响 ; Y! A9 w) N1 V) C5 u0 ^ ^: u
撞上了航线上的一座冰山。
5 H4 ~7 m; n1 }与“泰坦尼克”悲情沉没的命运不同， ( P! r P0 r, e7 a! z6 K2 D
“雪龙”号
2 K7 V+ x6 ]9 y. l, p除船艏桅杆及部分舷墙受损外
: @+ z1 K6 m; |一切设备运行正常，
. P2 [1 [) Q* z3 ~, @- u且无人员伤亡。
S$ L1 _0 `$ p q“雪龙”号极地考察船 ( Z* j5 \( M/ }* U9 Q! p5 f
简称“雪龙”号（英文名：Xue Long），
K, W4 D e) O是中国第三代极地破冰船
0 z4 O6 p2 ?3 R0 X5 G* n和科学考察船， # v" c6 m( G! E5 X1 u9 {
它在撞上冰山后仍能安然无恙，
% R5 G: p& k9 G: H8 H6 g4 y其根本原因是，
3 `7 V& ?8 e- \破冰船构造带来的“物理抗性”。
9 j- T3 g% w2 n9 @8 v, t而这不得不感谢一个人， 5 |! A' S* S' S( ]! H
中国造船泰斗张炳炎。 3 v% T$ Y+ e4 h! R6 Q2 f K+ K
9 g2 L+ c! \ L3 [+ g
5 {0 X2 P/ F2 J: x6 R
. N. `* w3 G, w* m
张炳炎
4 x4 }0 H( S, g' B张炳炎，舰船工程专家，
5 l% d m3 E% M i) b4 }中国船舶工业总公司七院
. A; ^: p4 N& Q第七O八研究所研究员、 - r7 U e6 H8 Q
博士生导师，中国工程院院士。 8 X s- o; W# A! W5 ^% J4 s9 k' J, {
他长期从事舰船研究设计，
& c, A7 f: U) B/ t/ J创造性地解决了
0 _+ P2 z% r9 S- R, |3 p3 ^4 ?& D调查船的特殊抗风力、 1 u0 i* d1 q! p- ]+ k: ?( ]) F
海洋调查工作与抗台风对船的
, n9 W8 k% Q. t& m8 \稳定性和耐波性要求的尖锐矛盾、 6 k; G9 x- r7 R# [* F |
大功率发信与收讯的电磁兼容、
" ^0 O+ g( @* v5 X0 V6 b. m+ N" p0 \大功率水声试验长期供电、 ! G$ @+ C6 E- ]6 u
大型直升机上船的机船结合等 7 E) u( {2 U0 ^; o; |
一系列重大技术难题。
( B& p2 K6 q1 J- _8 f" T他主持研究设计出 $ y% [$ n4 R9 P0 L. H0 V7 [
“向阳红”号远洋调查船、 ! d: F3 S5 P5 b$ \+ R2 {
“813”远洋电子技术侦察船、 5 K8 Z; ^. S9 f5 E0 q
700箱全集装箱船、 0 X) U) Z7 n/ H' E7 }7 [; H
综合海洋实习调查船、 - e( N% A' ^/ A2 T. c
多用途直升机训练医疗船 5 e, K: _& @6 g1 u/ D: }
以及南极综合科学考察破冰船等 1 N3 \: O# u& ^: {4 W9 c
具有开拓性意义的大型系统工程，
. N! U* ]5 E% _# y) V对中国远洋事业功不可没。
- H) E! c d J张炳炎在大学统考的语文作文
0 P+ g3 C% f5 t4 t9 a& F# Z2 Q4 _《我的理想》中写道： ) K; ?& B& {1 f/ Q
将来，我要造船。 3 X3 O8 v, _. u
我造的船和军舰
b$ X9 _5 S2 V% r( `在广阔无垠的海洋上航行，
" ]6 A, Q, T& ]0 P) M' W# a乘风破浪，一往无前。
7 d1 R5 u8 y# x1 p, B/ G( P0 U! ~- `3 g8 J5 F6 a8 W: Q: f
3 P( H n% t( `& y/ B
6 G* H+ O L" \' ~3 Y1959年张炳炎在苏联劳动锻炼 ' r' [2 H6 @3 h2 j
1955年赴苏联留学的志愿里，
( p/ E8 u1 c( ^5 N$ m- q; c# H4 q$ x他在一二三栏上写的全是“造船”。
5 Y4 k8 P) U0 N! E% ~1965年监造“耀华号”，
2 m: V5 m3 R/ J, H, v1969年设计了 : A4 G' T7 I+ R! e3 O
获国防科委重大科技成果三等奖的 - o) `# k, M5 ?4 S8 S! D) Q) `
“向阳红5号”船， . a9 \5 H$ F' D1 X+ k9 }
1971年设计“向阳红10号”， 7 j# u0 I# `# |& K- I
填补国内空白， 2 X, i1 b$ z$ s8 E8 e& } P! b
他用一腔热情
2 D. }* G: H' t在中国舰船事业中， " {. F9 G8 P3 G3 O' M1 [( D* k" L
画下浓墨重彩的一笔。
" K, N8 x! p. \, \% I# |1993年，
6 @ Z# m2 M2 h- O; \+ X. {受国家南极考察委员会 - f& z1 l) r& z6 W
和国家海洋局的派遣， / n7 ]( }: I+ S
他率专家小组先期亲赴
: {: R9 d0 f3 ?- m2 n" T乌克兰赫尔松船厂， & \% h& a; k* A, b* R% r
驻厂进行为期4个多月的
3 J/ ]/ w; G6 J+ _) u8 @% X“雪龙”号破冰船的 ! b2 r" x* O5 W/ Q) Q7 {) w' K
技术监造和验收工作， ' ]3 [& B n! n6 V
自此开始了他与“雪龙”号的今生情缘。 9 Z5 C+ O6 `( G! H# I
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6 V: K$ U1 q' {* C5 P" Y
. I4 \0 {# `5 f O# A1993年3月31日，张炳炎在“雪龙”号前的留影
; j: G" `1 i0 Z M" Q) l“雪龙”船买回后，
$ j9 {. {! _7 U; ?# H原“向阳红10号”的船长
9 ~! @1 k2 m% C. @' E e提出采用2000吨石头做压载
! d% Q' @0 }3 H2 r( X以达到更好稳定性的建议，
/ F) Q, f3 I( l张炳炎科学论证了没有必要压载，
1 k8 e( C4 x6 W0 g使沈船长心服口服。 7 I6 D0 ^5 l2 K2 H8 C
为适应极地科学考察的需要，
$ ^! j& }% V, o+ E: N# O3 A7 @他保持严谨认真的科研精神，
) T. e z: _8 A7 j3 t主持了该船的整体改造工作。
. g* R/ Y! @* X+ A' y( B# `! E" {' N/ H4 g# w
9 {& k7 i- L3 Y5 `& L5 Z0 ^
% j7 ?; X' v9 b: Z/ Q
张炳炎（左）在“雪龙”号上与船长交谈 ; x" {2 K& F0 T! R
1993年进行第一次改造，
0 [% P+ O- n' o" `4 H) F2 Q6 N1995年进行第二次改造，
. I) v# _1 q0 N4 M" {, O" C1 R2016年又进行了一次大规模改造， - |- O; y0 r: b* a# G& P; q
经改造后，其技术性能先进， 9 a+ h r5 W+ D% p6 Y H
属国际领先水平。
" g( O6 V3 ?% }2 N经改造后， ' _; b3 L& V9 ^, ?$ |# x0 r
“雪龙”号主甲板以上所有设备、
1 V1 A V9 ^- _4 i: w设施全部更新， $ b, m8 X2 r5 p& ?% O
实验室从200多平方米 7 L( s4 P1 p( h
扩大到580平方米， / ?% R9 _( T" K- N) g* R/ C9 k
装有先进的导航、定位、
8 z" U5 ~0 v' N1 e自动驾驶系统，
$ c6 `# f1 N% i3 O+ W7 U5 \设有先进的通讯系统 i4 R6 D a9 J; e z* a
及能容纳两架直升机的平台、
; y* r$ Z- A( {0 V: l机库和配套设备。 0 \3 g3 _. }1 Z( f& r5 R
船上可进行大气、水文、 0 a* _* N' G! O9 n h
生物、计算机数据处理、
0 m& a) }! Z! ?7 X- W气象分析预报和海洋物理、
- T6 k$ z/ B: l+ p) {$ h海洋化学、生物、气象和洁净等 8 P0 w/ Z( n9 n5 ?; e2 D
一系列科学考察。
- I* b( w$ }3 |船只可航行于世界任何海区。 / C7 @( Y5 i" v
由此，具有先进导航设备、 5 z, @0 T* X* C4 ^) x6 L
续航力达2万海里、 9 \# S& h# ^3 f( `9 D( ?
满载排水量达2.2万吨级的 * d; w b, J6 L; C' u- T9 B1 ~
我国第一艘极区航行的“雪龙号”破冰船 R6 U6 s v2 A8 }0 w s
跃居世界极地考察船前列。 7 Y+ M9 w+ Y3 \8 q9 A* z; w9 L) I1 x
1995年， " u8 f3 b/ u& ~2 n8 \. d# e- O
张炳炎对“雪龙”号
/ t# G8 d$ N9 X; Y9 f进行第二次改造后， 2 u( Z) Z# G7 }* \4 ]1 w
“雪龙”号
% C+ F5 U2 K4 P0 O7 ]0 s, v从上海港张华浜码头完成了 ! @, E; i5 i$ l& u/ G% I
包括首台南极天文望远镜阵CSTAR、
+ y$ T" K, c* o% b6 P2 b南极长城站改造工程所需的 ' F3 K+ [5 a3 m8 M; x: n7 d
2100余吨钢筋构件、
4 \, m b% V& d" g6 M" `多辆雪地车和工程车等
8 I+ R3 N; e9 H! I0 Y9 ?2 k各种科考必需物资的装载任务。 8 K Z' n4 m) F
. h! b; M! c: A& b6 r- L6 G8 x
- v% n' |* o9 T: C; u, O) I
5 o8 i& E+ b( d o) P' i张炳炎在南极考察船“雪龙”号驾驶室内
' j( N N' i- e8 A" L- p7 ~2007年11月，
8 G1 m$ Y# ~' W% j“雪龙”号经过较大改装后 6 B. m1 W3 L9 e' R0 P: G+ v' _6 u5 P
执行了第24次南极科学考察任务。
* o. w2 H, y+ d( u$ `' e3 r+ e! H1 Z此次任务创下了多个第一，
. ~8 |5 S& E+ `% ? ^3 C在世界上首次绘制出
8 {1 f4 G" x0 h0 l) W南极冰穹A地区450平方公里范围内的 4 ^) U; q6 `- [4 F4 X
1:50000地形图； . F! C' l3 T1 I$ @( k: G
首次在南极内陆地区进行地震观测； . m( |0 k' ?9 n
首次进行光学天文的实验观测等 $ J& J) s+ V3 o2 X) a1 I C
一系列具有开创性的壮举。
x' Y; R0 P# B6 n0 u从1994年10月首次执行
3 q5 h& _, V w1 A南极科考和物资补给运输开始，
% z: a% X: B. U6 i8 T. p1 F" C! N“雪龙”号已先后35次赴南极， 0 S, K a8 e$ P6 {' l! C
至2017年已完成8次 8 V& f5 R, y) N, r* j
赴北极执行科学考察与补给运输任务， 4 x; M8 u/ T$ T; e. M& m
足迹遍布五大洋， 1 f: d1 T' X [0 Y" K2 w$ j3 k
创下了中国航海史上多项新纪录。 3 c. H9 S$ }) L! g
2012年， 3 j- A7 g, @7 \8 a$ { o$ Z
“雪龙”号执行“一船三站”的 5 v7 Y" f+ |5 h7 y4 M
南极科考任务，
* m$ h# O+ m) _5 c, ~1 t4次穿越终年狂风巨浪盛行的 / p c( A5 s+ {+ i( L# o# d4 |
“魔鬼西域带”，
2 M2 v" F) N# x, u) K1 B, @总航行2.8万海里。
, F8 u" P1 E p5 i2 F# Z% n此次南极科考任务的圆满完成， ; L; u. @/ h0 F8 ?0 A
用实践证明了
' O7 v+ k; u9 d$ B! J张炳炎主持的改装是成功的。 ; x9 @. c$ T5 n' P
也是在这一年， ) d3 E d- b/ z% O. s" V4 z2 C
张炳炎在上海逝世，
2 s* {1 r% r% x9 l1 Y享年78岁。 2 s! {3 H# L2 z( h8 K- w3 r$ x6 V
虽然他已离我们而去，
; S. n I3 M" Y, S3 V) ]3 q但他的生命在他所设计建造的 ' Y5 b1 u! X, B: q
船只中延续下来，
( S: E7 D1 \: O* @ g并披荆斩棘，远涉南北极， 7 {( ]3 G8 U6 q" x2 r# `: Y+ |
造福着中国的海洋事业。
- f8 }) V3 n5 l7 X% o* y% N
$ N2 n% f0 d4 j. L& [$ d4 E; X1 a- x A" P1 d5 _
1 N& l! a& C9 u. n& `/ [7 A“雪龙2”号
4 `0 x2 ]/ Y# u6 f2 r j3 P" E5 h2018年9月10日，
3 E" i/ ` O6 E3 s9 X! m0 A9 l9 o, @0 }
“雪龙2”号在江南造船出坞下水。 2 i' r5 K) k3 s- c# ~7 M
这是中国船舶历史上的
- X# A, q" c) o6 B, Z一件里程碑事件。
3 Y) f; j9 I; Y/ Y# d“雪龙2”号从2009年立项开始，
( [* e* j0 D2 i0 L9 Z" W3 ?( ?历经十年， - {7 }$ Y3 x) W
在张炳炎带领的破冰船设计团队等
6 R4 q$ ]! ?, N! p1 [9 T C% m" l3 r, \多方合作下完成。 ! w& J: e5 X& ~, o9 o
该船船体总长122.5米， , P7 C3 G" a, J3 X5 M5 D! F
设计排水量接近14000吨，
7 l3 |; e; X1 D# w- C- T是一艘满足无限航区要求、 $ Q- L; D4 l' Q' P
具备全球航行能力，
+ @0 A8 S1 R- v8 z能够在极区大洋安全航行的 : Q! s. }; r' Z6 P( @1 [$ O
具备国际先进水平的
, Y, ~& n5 U( \# A: F, w5 @& z极地科学考察破冰船。 ; u& V! G" U; A- d
2019年10月15日， ' C, ~: C v& S6 X% F
“雪龙2”号与“雪龙”号
( ~( W+ A$ s3 S `携手“双龙探极”， - ?/ Q. ^ X& m' h5 _' ~
结束了我国长期单船开展
* n1 {" f7 H+ ?6 L极地考察的历史，
7 O D; }& ?5 `1 i揭开中国南极科考新的一页。
# \& \, `, S# p. l4 ]8 ?; G6 E
; d& l, n# R. h" G参考文献：$ Y Q- |# O8 z( U4 X
1.《用生命谱写蓝色梦想：张炳炎传》，上海交通大学出版社，中国科学技术出版社
# I( G6 ^6 u/ T) d7 j! M5 D2.《雪龙2号首航：中国开始“双龙探极”》，环球网
1 D2 I4 b7 h# s p$ P+ i# d5 n6 Q" K& K3.《十年磨一剑，一朝终铸成——中国首艘专业极地科考破冰船“雪龙2”号下水》，中国船舶七O八所' j( T$ f$ _9 ], b( k
4. 本文图片来源于中国科学家博物馆（网络版）、中国工程院官网、中国船舶七O八所! G& F& _4 S+ G- e6 F- t
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