% \$ ^0 U8 p4 Q9 n7 ]2019年1月19日，
7 ?3 m4 v; w1 }中国“雪龙”号破冰船 0 m3 M0 V9 Y9 X" A; E; z
在南极考察时， 2 ~7 k0 D {% h! b; b
因受浓雾影响 . u) v- y; G! \) M J# g
撞上了航线上的一座冰山。 0 J+ ?* |2 v$ K3 w3 \4 A0 `
与“泰坦尼克”悲情沉没的命运不同， 0 E; M0 `& g$ X ?9 t: m
“雪龙”号 ! R G) g! n8 u& \, ^
除船艏桅杆及部分舷墙受损外
: p% w; ?& ]1 o; z& z2 o' l* \1 N, [一切设备运行正常，
' u# O% k+ `( }+ W# B( S ]! F且无人员伤亡。
4 ?8 W9 e% ~# o/ V“雪龙”号极地考察船 - n r& C# d: w9 ]4 e
简称“雪龙”号（英文名：Xue Long），
- ~9 u* e5 F" h是中国第三代极地破冰船 3 J/ p. P9 \. H+ X4 c
和科学考察船， $ t0 P* S! S* |4 Q7 h5 J2 V: M/ E: f, Y
它在撞上冰山后仍能安然无恙， ! l- V- K9 S7 ^6 U2 Z v* [% X
其根本原因是，
2 L1 E0 [- x% h; ?- g. i/ M破冰船构造带来的“物理抗性”。 % m) n/ F3 L$ ? z% |) O# V% E' e
而这不得不感谢一个人， 2 ?* `* w: z" T' k
中国造船泰斗张炳炎。
7 T( T9 s6 A1 E& ?* M: X
! V8 C! u+ z, h
! S* Z% J: ~& \, \( ]6 v. j
: D+ k; g+ |; D- Q% n9 s( e; _张炳炎 $ B: f J3 [, Q& ^0 A! J7 o. }
张炳炎，舰船工程专家，
, T/ Y7 N- U" q& m* t9 ` J4 h中国船舶工业总公司七院 4 v, k1 z5 W5 A! K( D" g- n
第七O八研究所研究员、
! f l# X P3 w4 t4 ?博士生导师，中国工程院院士。
0 p6 }6 s$ x# @# v. o( l0 `他长期从事舰船研究设计，
. x( l0 {. ^* H创造性地解决了
* S9 Z8 X8 v4 u: w4 o; t调查船的特殊抗风力、
( T( E+ j7 d' |* G8 K& K海洋调查工作与抗台风对船的 # k- c" g9 S* ?4 g
稳定性和耐波性要求的尖锐矛盾、 $ u4 C# V% a' p4 }
大功率发信与收讯的电磁兼容、
0 D( L+ q7 B9 v大功率水声试验长期供电、 1 C6 h5 J* x& b. }5 U/ A1 `
大型直升机上船的机船结合等
! V5 L: r N& C+ b一系列重大技术难题。
, a' u) \2 ^# Y( v, B! j/ m他主持研究设计出 * t2 h; P) v1 K1 {
“向阳红”号远洋调查船、 0 \! [- U. r/ [5 b/ H( @
“813”远洋电子技术侦察船、
6 g' G. [$ |% X% x700箱全集装箱船、 . \/ }! D2 C+ ]1 [/ U, f$ T2 Z2 {8 g
综合海洋实习调查船、 5 j- ~/ I# e0 Z6 b/ w
多用途直升机训练医疗船
* O D' @: M4 ^4 h7 b2 q- W以及南极综合科学考察破冰船等 3 j3 Z- v1 C+ B& v
具有开拓性意义的大型系统工程， y+ Y9 w6 X$ {7 s' p
对中国远洋事业功不可没。 0 a, c4 w F) a- V& ^: e
张炳炎在大学统考的语文作文 . R6 \8 q" V1 @- @0 n( L
《我的理想》中写道： ; P3 ~/ s8 C8 {: O1 _! u. P! ]1 M
将来，我要造船。 ; e: q9 x+ A( s: m6 r
我造的船和军舰
" w2 P8 p5 n& S" M在广阔无垠的海洋上航行， + I& s v3 T( \% w t& `) V
乘风破浪，一往无前。 , U: |, _8 e$ f9 ?
8 E. M: b' m' z8 N: w: C) [0 a$ N
; [5 E# g; I% `* h
+ q. Q9 i( h: [, g% ~9 H0 f+ i1959年张炳炎在苏联劳动锻炼
. z8 e+ K& d7 M; J* I1955年赴苏联留学的志愿里， ( F8 u9 T/ n4 l
他在一二三栏上写的全是“造船”。 5 |& x+ y! e; @! ~
1965年监造“耀华号”， 2 {0 ]+ H) V6 {
1969年设计了 & W- j# j: N G" ]7 p" d; o
获国防科委重大科技成果三等奖的
9 {/ S& d. Z) w+ O, }; t“向阳红5号”船， & a2 r; ^2 S' m1 k8 I/ u
1971年设计“向阳红10号”，
+ `7 F. ~8 U& U S. `8 `填补国内空白， ) }3 `1 S9 G7 }7 e
他用一腔热情 + K9 J* }; j, f ] M: S' B
在中国舰船事业中， & M5 p) \; i% L: y3 |
画下浓墨重彩的一笔。 ( L9 S$ J3 ~& z$ I v
1993年， " u& E& u* ~' V) I) I( P
受国家南极考察委员会 - J8 `! R5 N$ e! Y0 a" T! f
和国家海洋局的派遣， 0 O7 L! O8 x( F: O
他率专家小组先期亲赴 & v, ~4 x1 f! L
乌克兰赫尔松船厂，
! j, Q I: @& V驻厂进行为期4个多月的
0 `% I3 R4 c3 k" X6 E2 {- A% _5 ^“雪龙”号破冰船的 ; d& Z2 s3 }) c: ~% Z+ D' |6 {
技术监造和验收工作，
1 l- Y0 N S9 ]- Q! H自此开始了他与“雪龙”号的今生情缘。 ' Q7 `& t% S, r; w* }% H
, L2 S" G+ p6 D2 R% ~4 N
" i" \- m' B7 N
' [. }8 e" i( `( d9 @1993年3月31日，张炳炎在“雪龙”号前的留影
2 Z4 m# s8 Z4 F" T5 k) c& L“雪龙”船买回后， 7 [3 D$ o" Y2 A
原“向阳红10号”的船长
" x2 |2 s3 j, `' w! S# p, {7 w提出采用2000吨石头做压载 . d; `& b9 H1 R6 F( ~5 D
以达到更好稳定性的建议， - }/ x# }6 }" t
张炳炎科学论证了没有必要压载， ( `* y2 x8 G0 v8 A1 z/ J
使沈船长心服口服。 , F% s T* _9 K5 A/ A
为适应极地科学考察的需要，
0 y% D- c2 g( Q* k& @他保持严谨认真的科研精神，
2 R- E! }, T- r$ R6 ?主持了该船的整体改造工作。 3 R! Q5 N( f, S% p( w
' }& H' d9 z, r8 Y* k
+ Q3 K ]. E6 J! o
, \0 X# d$ r3 G! s5 @张炳炎（左）在“雪龙”号上与船长交谈
8 t4 \1 t( E1 w8 e- U- }1 _: B% }1993年进行第一次改造， 3 N# [' @. Z2 z P4 q( E
1995年进行第二次改造，
1 K T$ f% n) n6 E; \' f1 R2016年又进行了一次大规模改造， # p V2 T r/ U3 w4 T
经改造后，其技术性能先进， ; q- a; q8 Z. x
属国际领先水平。
, P( C& e3 c) m- C# ~经改造后，
( |" O- p3 z7 a& r% F“雪龙”号主甲板以上所有设备、 ' |! B& z7 w& u
设施全部更新， : e. h8 [ O0 I& Z* Z O3 E
实验室从200多平方米 , x/ Z% L9 j$ O4 E
扩大到580平方米，
/ v5 ]8 h: |7 h8 K- R( P装有先进的导航、定位、
. l# B* K2 L9 M8 A9 b' l自动驾驶系统，
4 Z+ g/ d% F- i5 u' E2 F设有先进的通讯系统
/ q! b8 O2 }* A1 X. o. G及能容纳两架直升机的平台、
/ n! b5 I4 b3 N4 _0 Z; J! M8 ^, P机库和配套设备。 1 X0 P" ]( i5 G& S
船上可进行大气、水文、 , g3 H! B3 V. _, T6 r, d
生物、计算机数据处理、
" ]& L7 C; C0 n% ^/ k; m气象分析预报和海洋物理、
0 Y3 t% P" I, O+ x6 A海洋化学、生物、气象和洁净等 . v& P6 i3 U, \& M- M
一系列科学考察。
" `% S) s' ]! X船只可航行于世界任何海区。
; _( b2 l' b- C+ l( J; ?$ m由此，具有先进导航设备、
: F. H9 |5 m9 P# ?+ \; F续航力达2万海里、
( d5 a& X* G1 @/ Q8 P0 Z5 s' P满载排水量达2.2万吨级的
4 ^- E% i8 s. `& k我国第一艘极区航行的“雪龙号”破冰船 ! H8 m2 I, T8 [4 M1 U3 A, L
跃居世界极地考察船前列。
( n5 e9 w t! |7 a- g+ B i1995年，
8 {3 M5 n$ Z/ H8 F# Q- T ~) E! Q: x张炳炎对“雪龙”号
$ j7 z4 X* J; x# ?/ s5 s2 I+ x进行第二次改造后，
0 [$ |( q* x$ A8 }- W5 C“雪龙”号 ; Q& C4 b: I/ i" j" `
从上海港张华浜码头完成了 9 Q, n2 Z3 [5 v1 ?0 G' z
包括首台南极天文望远镜阵CSTAR、 8 \/ m3 S) U i8 j$ I+ ?9 n8 M8 O
南极长城站改造工程所需的
: l5 W( _# _" ?) a: G2100余吨钢筋构件、
. _ p! L" t( J$ n' \多辆雪地车和工程车等 ; m) i K7 e* }! m; n2 i5 S
各种科考必需物资的装载任务。 . P) A) c- }6 P, Q
0 R- O2 Y' d4 i4 J# z2 B' O4 m
( [& A; k; ` `
( `" M6 \. w, k0 c0 T, M+ n" f' ?张炳炎在南极考察船“雪龙”号驾驶室内
7 N6 A) ]6 [$ Z; U; @3 R& W2007年11月， ! v: L: A6 d( ?. d' O& ~' R9 Y
“雪龙”号经过较大改装后
6 z6 O5 ?( S' v# j9 X _执行了第24次南极科学考察任务。 ' }# j/ V+ E" L7 z$ m
此次任务创下了多个第一，
6 I4 h! A. m; K在世界上首次绘制出 ' s; D8 E* K# Z# s; F+ _
南极冰穹A地区450平方公里范围内的 & S0 @# O4 Q7 @% f' g
1:50000地形图；
* x6 b7 {3 ?8 L4 N% ?' _' M& X首次在南极内陆地区进行地震观测；
* S/ L" p- A* N首次进行光学天文的实验观测等 , t- Y: f8 m- e. G2 ~. @
一系列具有开创性的壮举。
& f# a8 X. M4 `从1994年10月首次执行
1 E& T% d; {! D( ~6 `南极科考和物资补给运输开始，
6 g* S4 F; X: L4 p/ n* w“雪龙”号已先后35次赴南极，
6 p9 b- P7 u6 s. _/ D至2017年已完成8次 3 N8 `, _5 z7 W
赴北极执行科学考察与补给运输任务，
( R/ A8 c& P% D5 y足迹遍布五大洋，
/ p9 e% e) a/ w( ~6 V6 t创下了中国航海史上多项新纪录。 " H" e$ f6 l9 E/ V# Z+ @
2012年，
, @2 r& e$ H6 c“雪龙”号执行“一船三站”的
# }" V5 `+ }& q* p5 L9 x- U- X南极科考任务， / ^" B4 u. _+ x, m8 V% l" C4 C
4次穿越终年狂风巨浪盛行的
8 ^' n, v s: c& n“魔鬼西域带”， ; P) d' ?2 S9 i: Z7 D# _
总航行2.8万海里。 ( _2 \ ~% W/ O) {
此次南极科考任务的圆满完成， 4 }0 K$ e8 b& W, @% H4 K$ G* ~
用实践证明了
5 ^$ Y+ G' B. d0 Q! I6 c! v2 `% g: c y张炳炎主持的改装是成功的。 ' ^* J8 ^! }1 k% S$ M
也是在这一年，
) c. g& R+ K& x0 C张炳炎在上海逝世， 3 i3 M* O( v2 W. ]
享年78岁。
- o9 i e0 X" M6 T, E虽然他已离我们而去， * u7 s! t, T. x( f P
但他的生命在他所设计建造的 1 {% _$ `$ l7 T( C9 G8 X
船只中延续下来， f8 b {, A5 J. i6 C6 d
并披荆斩棘，远涉南北极，
$ G8 q( z2 l* l7 S, p) z8 y造福着中国的海洋事业。
6 ~7 y9 H$ K1 G5 u X0 c- C# F$ R& P; z/ a2 ?
: {- D6 g' r, D. \8 b4 S7 @3 }, B
0 e0 y, Q' s' C; p2 Q“雪龙2”号 3 c P7 F$ o$ {3 t/ R2 D
2018年9月10日，
0 H( b; i1 D$ } T/ a# H
, D) {( E+ ]. X3 C) t, |“雪龙2”号在江南造船出坞下水。
4 F( J% H" ? K: t6 A4 Q" v$ e这是中国船舶历史上的 6 S! Y* L" Y% ^6 X) f2 X0 D2 [3 W
一件里程碑事件。
& _4 I. J- w: L9 y9 T* Y“雪龙2”号从2009年立项开始， ; T6 P( m3 C: b' H+ A# I, N W% C
历经十年，
- C$ N0 j. Z+ q' R( Z在张炳炎带领的破冰船设计团队等
0 L- P+ z; Q2 a3 [5 p; q# ^多方合作下完成。 6 [+ D/ J4 Q$ l
该船船体总长122.5米， . n, G; t$ H; R" _* O8 Y
设计排水量接近14000吨， + ?# @7 m6 A) F" g" k& F
是一艘满足无限航区要求、 % F7 f0 f2 n+ A0 Y, F/ q
具备全球航行能力，
, D) l' L0 P8 H+ l# I2 L0 ^能够在极区大洋安全航行的
8 o$ J# U0 W- ]: R具备国际先进水平的
2 K3 R. L' H' `* d# J9 v极地科学考察破冰船。
- u+ _% T( [/ V! e) w2019年10月15日，
1 @, N) q5 L2 H“雪龙2”号与“雪龙”号
" J3 t. k, u: r携手“双龙探极”，
# p: W6 c- h; H! V结束了我国长期单船开展
. P' d7 v6 `# U+ \3 K% Y极地考察的历史， 0 r3 v6 w) D" C b
揭开中国南极科考新的一页。 4 U% A0 o7 I; R* |% D
# j" ~) i3 O- \
参考文献：- F+ K s5 p4 @8 x
1.《用生命谱写蓝色梦想：张炳炎传》，上海交通大学出版社，中国科学技术出版社) t- d! r# \: V8 W1 y( f- H o
2.《雪龙2号首航：中国开始“双龙探极”》，环球网
3 G; R8 {1 k& G4 f: \: g/ j3.《十年磨一剑，一朝终铸成——中国首艘专业极地科考破冰船“雪龙2”号下水》，中国船舶七O八所
- J+ k* V$ l9 F/ y$ y4. 本文图片来源于中国科学家博物馆（网络版）、中国工程院官网、中国船舶七O八所, ^8 B; X% v4 N5 [) n/ p; I3 a
5 X$ }' z _$ C# k. d
|
/ U7 \6 a" B# G- j
5 y# `* O: n( ?3 d/ U8 e
7 h3 G6 ]! R2 [" }2 G' z$ ~3 G
& v/ @2 ]6 e$ H4 D% }/ z
