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大脑对于人类来说， ' z7 o9 Y1 b! R, B, D2 E. J7 Y
无疑是十分重要的。 $ w, p' \" s; C% n! v6 Z
它就像人体的总指挥部，
0 E3 U9 H1 ?/ w/ D0 _4 m0 J 控制着人一切的生命活动。 4 J# g V3 q: e) X. \; z
9 l2 X; r2 W8 y 其实不仅是对于人类，
9 p# d6 y2 \$ r1 I& s6 o* w; H 船舶的安全航行 + {- p: M9 Z/ W1 U
也需要它的大脑去指挥。 6 L) s8 _0 a5 s. O. D
船舶也有大脑？
/ @7 r) j. s0 T3 y 没错。
& u7 e: q( E3 w/ o 这个大脑就是它的驾驶舱。 ; P4 B7 D/ B: A9 I; M
! d0 m' `+ n' p% ?. _. c$ C 那么它的大脑是如何工作的呢？
8 M! V* S1 w* d7 u6 y 这就离不开大脑中 0 T9 ^' g6 E) _' g
“神经细胞”的共同合作。
, q! n! c) Y X* c" O" k 船舶大脑中的“神经细胞”：
; q6 V! C' c8 A& X 罗经，带你找到前进的方向
7 v. j4 d% S2 v3 \ 船用罗经分为磁罗经和陀螺罗经（也称电罗经），是提供方向基准的仪器，用以确定航向和观测物标方位。 # a# x) o- q0 q% |- A
磁罗经如同指南针，是利用磁针受地磁作用稳定指北的特性制造，故也可称为高级指南针。而陀螺罗经是利用陀螺仪的定轴性和进动性，结合地球自转矢量和重力矢量，用控制设备和阻尼设备制成以提供真北基准的仪器。（一般远海、近海航行船舶规范要求同时配备磁罗经和陀螺罗经，沿海、内河航行船舶仅要求配备磁罗经。） * Y) S, t: W y& C# j* p/ p
! M' [4 N) w9 w. p" v+ n 磁罗经 6 S& {! O$ j! ]+ V& e" i
/ P) _) A" V; \$ J: s( r 陀螺罗经
1 E! T" @* T/ w4 C6 X 雷达，带你穿越浩瀚的江海
I0 v: b5 I% n8 C8 I9 N5 J 雷达，是英文Radar的音译，源于radio detection and ranging的缩写，原意为"无线电探测和测距"，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。船用雷达是一种传统的无线电导航设备，通过发射无线电波，接收反射回波，测定一个或多个固定物标相对于本船的方位和距离。雷达在船舶航行避让、船舶定位、船舶狭窄航道上安全航行发挥着重要作用，特别是在雾航中更加显示它的重要性。
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电子海图，为你制定属于你的航行路线
5 o8 Y* l' M5 ~ |) ^+ I 电子海图显示与信息系统(ECDIS)被认为是继雷达/ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。它不仅能连续给出船位，还能提供和综合与航海有关的各种信息，有效地防范各种险情。
" I9 u9 @" f8 F; }; Q6 ^ 它具有传统纸海图无法比拟的优点：自动航线设计、航向航迹监测、自动存储本船航迹、历史航程重新演示、航行自动警报(如偏航、误入危险区等)、快速查询各种信息(如水文、港口、潮汐、海流等)、船舶动态实时显示(如每秒刷新船位、航速、航向等)，将雷达/ARPA的回波图像叠显在海图上，数千幅海图的自动更正只需几分钟。 1 U4 V5 }) S% C. B8 J
" N) E' @3 I! B n' K 船载自动识别系统，关键时刻显身手
' j8 A T6 V, q+ F& M 船载自动识别系统（AIS）由岸基(基站)设施和船载设备共同组成，配合全球定位系统(GPS)将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频(VHF)频道向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动。
' R6 x1 S9 ]7 v1 Q1 U AIS的正确使用有助于加强海上生命安全、提高航行的安全性和效率，以及对海洋环境的保护。 @) w2 X: j/ L# s7 C; w
船舶测深仪，为你保驾护航5 h9 J1 ?: _, O4 n' Q6 f# X
回声测深仪的工作原理是利用换能器在水中发出声波，当声波遇到障碍物而反射回换能器时，根据声波往返的时间和所测水域中声波传播的速度，求得障碍物与换能器之间的距离。
3 e; c; R4 ]5 J$ M( W 主要用于在特殊情况下，通过测量水深来辨别船位，在开辟新区或浅水航行时，通过测量水深以确保船舶安全航行。
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全球海上遇险与安全系统，船舶救星3 b# E( Q8 r7 B$ U, N
全球海上遇险与安全系统(GMDSS) ，利用卫星通信和数字选呼技术，通过岸台、船台、飞机和卫星上的设备，提供全球性有效搜救的通信系统。 ; E6 F( ^8 m7 [* t1 A. `1 t+ w
该系统主要由卫星通信系统--INMARSAT(海事卫星通信系统)、COS_PAS SARSAT(极地轨道卫星搜救系统)、地面无线电通信系统(即海岸电台)以及海上安全信息播发系统三大部分构成。 ' W) }5 G7 [$ L- l& B; @
船载航行数据记录仪，希望不要用上它6 K( o Q+ n7 B. }/ \
船载航行数据记录仪就像飞机上的“黑匣子”一样，专门用来实时记录船舶的航行数据，并将最新一段数据安全的保存下来，一旦发生事故，只要找到它，就有可能恢复事故发生前后一段时间内船的位置、动态、命令和操作手段等信息，从而分析事故原因。 : q9 W! \0 n) M) i5 E
8 Q' j5 t% x* j" R+ ^ 不是黑色的“黑匣子” 4 p5 _' H( {! z6 R# P _
船舶的安全航行，离不开“大脑”中这些“神经细胞”的努力工作和密切配合。但是想让大脑能够思考，只有这些设备是不够的，需要注入新的细胞。 , O' p" l3 r8 g& v6 V
大数据的出现，给船舶“大脑”注入了智慧。基于“海洋大数据”研发的海e行智慧版，真正实现了互联网+、官方数字海图、导航、气象水文、避碰、大数据平台等技术在航海领域的深度融合。
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海e行智慧版的导航服务也体现出了“智慧”的特点，它具有全程语音提醒、航线自由绘制、航线智能推荐等丰富实用功能。当船舶前方有碍航物时提示碍航物信息，有灾情时提示灾情信息，并给出航行建议，极大提高了航行安全。
1 R; ?3 K8 n1 S 看来船舶的航行，也需要动点“脑”！ 4 x7 Y' A) E U& b
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