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大脑对于人类来说，
" z8 f! {' T* ~+ H! E- F7 P 无疑是十分重要的。 $ A- e9 n, m7 x/ G
它就像人体的总指挥部， & k6 N7 F1 y `) h% J' h. r1 ^
控制着人一切的生命活动。
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其实不仅是对于人类，
: a; N6 J1 _8 c6 n 船舶的安全航行 ) ]4 i& w2 L0 g3 ]$ O
也需要它的大脑去指挥。 & \3 u( Y, a3 |+ S# Y* m
船舶也有大脑？ 7 {# K9 V2 r8 A- h9 H9 N# g( B2 k, ?
没错。
% R& ~. {. J$ U: R. _5 t6 C 这个大脑就是它的驾驶舱。
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4 r+ x8 p& E& M! v4 Y 那么它的大脑是如何工作的呢？ ; S) I' {- } n0 w
这就离不开大脑中 ( ? y$ }( P3 Q" d
“神经细胞”的共同合作。
4 Q0 r9 @( E! Y! S 船舶大脑中的“神经细胞”：
! E0 \1 z/ W. C, { 罗经，带你找到前进的方向( r6 W7 t5 A6 v
船用罗经分为磁罗经和陀螺罗经（也称电罗经），是提供方向基准的仪器，用以确定航向和观测物标方位。
" R: O/ p0 f n/ B! V5 x7 o 磁罗经如同指南针，是利用磁针受地磁作用稳定指北的特性制造，故也可称为高级指南针。而陀螺罗经是利用陀螺仪的定轴性和进动性，结合地球自转矢量和重力矢量，用控制设备和阻尼设备制成以提供真北基准的仪器。（一般远海、近海航行船舶规范要求同时配备磁罗经和陀螺罗经，沿海、内河航行船舶仅要求配备磁罗经。） 7 U' y9 j' @ c: X8 M, O( U6 ^5 E
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磁罗经 5 V/ _6 K9 ?- \7 b" A( h: O, F4 C4 ?- L
& W! i, n! Q8 V) j7 I" a% K 陀螺罗经 # F+ L1 V! v) p4 V' t
雷达，带你穿越浩瀚的江海
# S Y9 n4 s1 @( k: a 雷达，是英文Radar的音译，源于radio detection and ranging的缩写，原意为"无线电探测和测距"，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。船用雷达是一种传统的无线电导航设备，通过发射无线电波，接收反射回波，测定一个或多个固定物标相对于本船的方位和距离。雷达在船舶航行避让、船舶定位、船舶狭窄航道上安全航行发挥着重要作用，特别是在雾航中更加显示它的重要性。 % k# C9 v, T* w* t+ }& T( s
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电子海图，为你制定属于你的航行路线2 `; ^1 L, T) C1 y, P1 D
电子海图显示与信息系统(ECDIS)被认为是继雷达/ARPA之后在船舶导航方面又一项伟大的技术革命。它不仅能连续给出船位，还能提供和综合与航海有关的各种信息，有效地防范各种险情。 . U a8 O- J+ b3 h+ d
它具有传统纸海图无法比拟的优点：自动航线设计、航向航迹监测、自动存储本船航迹、历史航程重新演示、航行自动警报(如偏航、误入危险区等)、快速查询各种信息(如水文、港口、潮汐、海流等)、船舶动态实时显示(如每秒刷新船位、航速、航向等)，将雷达/ARPA的回波图像叠显在海图上，数千幅海图的自动更正只需几分钟。
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* z, w1 G9 x; Z) v5 a1 O 船载自动识别系统，关键时刻显身手1 z* y# v. y0 o0 I* Z4 H& h8 w7 ~
船载自动识别系统（AIS）由岸基(基站)设施和船载设备共同组成，配合全球定位系统(GPS)将船位、船速、改变航向率及航向等船舶动态结合船名、呼号、吃水及危险货物等船舶静态资料由甚高频(VHF)频道向附近水域船舶及岸台广播，使邻近船舶及岸台能及时掌握附近海面所有船舶之动静态资讯，得以立刻互相通话协调，采取必要避让行动。 " F; V" l( X) v) X9 v; m
AIS的正确使用有助于加强海上生命安全、提高航行的安全性和效率，以及对海洋环境的保护。 # S1 L* \& N" E/ H2 ^* n% f$ b
船舶测深仪，为你保驾护航
' V. E; N- o# F% X* ~3 [ 回声测深仪的工作原理是利用换能器在水中发出声波，当声波遇到障碍物而反射回换能器时，根据声波往返的时间和所测水域中声波传播的速度，求得障碍物与换能器之间的距离。
: o8 e- J( e9 L2 j3 H( _/ @ 主要用于在特殊情况下，通过测量水深来辨别船位，在开辟新区或浅水航行时，通过测量水深以确保船舶安全航行。 & I& R7 c9 {; I; |6 i0 Z( E
) u2 p( Z. q& ~1 D1 ? 全球海上遇险与安全系统，船舶救星4 i( h; C: ]3 L9 H5 v/ Q8 A9 t
全球海上遇险与安全系统(GMDSS) ，利用卫星通信和数字选呼技术，通过岸台、船台、飞机和卫星上的设备，提供全球性有效搜救的通信系统。 6 p: `7 ` Q' @1 z) ?
该系统主要由卫星通信系统--INMARSAT(海事卫星通信系统)、COS_PAS SARSAT(极地轨道卫星搜救系统)、地面无线电通信系统(即海岸电台)以及海上安全信息播发系统三大部分构成。 ( `0 ^$ E. z& B. A
船载航行数据记录仪，希望不要用上它
4 r! D1 Y+ D0 V' |0 J, V0 B 船载航行数据记录仪就像飞机上的“黑匣子”一样，专门用来实时记录船舶的航行数据，并将最新一段数据安全的保存下来，一旦发生事故，只要找到它，就有可能恢复事故发生前后一段时间内船的位置、动态、命令和操作手段等信息，从而分析事故原因。 , {( ~* A6 w# u; g, n7 _
& v; G& _7 L& y K% K- v 不是黑色的“黑匣子” 9 f+ M+ T! ^# Z) u; B
船舶的安全航行，离不开“大脑”中这些“神经细胞”的努力工作和密切配合。但是想让大脑能够思考，只有这些设备是不够的，需要注入新的细胞。
# F' L! _( i8 a' a 大数据的出现，给船舶“大脑”注入了智慧。基于“海洋大数据”研发的海e行智慧版，真正实现了互联网+、官方数字海图、导航、气象水文、避碰、大数据平台等技术在航海领域的深度融合。
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. W- Z* K2 x3 P+ I9 u% \: _ 海e行智慧版的导航服务也体现出了“智慧”的特点，它具有全程语音提醒、航线自由绘制、航线智能推荐等丰富实用功能。当船舶前方有碍航物时提示碍航物信息，有灾情时提示灾情信息，并给出航行建议，极大提高了航行安全。 * _1 e7 U$ ~) |/ `) N
看来船舶的航行，也需要动点“脑”！ : |# J: ]7 A C; U# C) f
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