|
. E5 \' O. i' N1 Q0 a- q3 _- N 01 8 O2 Q$ M5 q6 r' p: A
东汉末年，刘备三顾茅庐，请诸葛亮出山，传为美谈。 1 j' g0 ]# c1 }$ n3 c2 c' d
晚清时期，同样一段“三顾”佳话，在福州上演。 6 e' O4 }5 C+ O1 I) z( H8 N! B6 s# N
1866年10月的一天，湖南人左宗棠来到福州三坊七巷。这位晚清硬汉行色匆匆，只为见宫巷11号的主人。 % A/ l' D0 `6 W) j5 `
宅院内的主人，正是沈葆桢。  1 z- a* s. {' N' k
如今宫巷
4 X9 `4 M" I9 c1 I" m: Q) m8 N 图源：福州古厝，吴伯锋_摄 - r* ]6 C8 f6 K% h
左宗棠此行，不为别的，只希望能请沈葆桢出山，在其调任陕甘总督之前，接替他办船政。 + n% t) K2 x- i {% X4 W. G
这一次，沈葆桢以“重孝在身”拒绝了。 . t$ ~- s- Q- X6 d
第二次，同样如此。
, G* k# {; Y s# O4 o 但左宗棠认定了，船政大臣一职非沈葆桢不可—— 4 G6 J% k9 G- s( `
“接办之人，能久于其事，然后一气贯注，众志定而成功可期，亦研求深而事理愈熟悉。此唯沈公而已。”
- \& [# x+ f a P7 ]5 Z 第三次来到宫巷时，左宗棠的诚意终于打动了沈葆桢，后者点头同意担任总理船政大臣。  
: Z8 C4 U. C7 I2 Q9 b+ X 左：左宗棠 右：沈葆桢 3 |" l0 {. J; U' R
图源：中国船政文化博物馆 % P$ { \% ^0 O! t& L) D
两个月后，1866年12月23日，福建船政动工开建，势如破竹。同时，船政学堂“求是堂艺局”招生，首批招录百余人。  6 ^' R! } M# `+ g
招生场景
5 y3 p' a6 K; C. R0 `, j 图源：中国船政文化博物馆 + Y9 Y% D6 \: a. y
兴船政、开新学，可真是闻所未闻；舍功名、学造船，称得上离经叛道。不过，这样的“创举”，在福建，成了！  ( \" x6 _. r+ b0 `& a! c
02 2 m1 H5 z" N6 y& f8 h" V* h8 f& `
19世纪60年代的某一天，如果你来到马尾江畔，可能会被眼前的景象所震惊：
7 G2 n' c5 v) i3 k7 I2 |' ? 课堂上，浓浓的福州乡音与英语、法语相混杂，切换自如；拖着长辫子的晚清学子们，跟着外教捧读着全外文版书籍；“洋教习们”带着学生，在造船车间实践忙碌…… 9 L' s5 Y1 J3 \0 l9 L1 z& h
这，便是当时福建船政的寻常场景。 
9 B! H; z/ T7 S" @( I' P 图源：《船政学堂》 * N. k- A, t5 o; m
船政的学堂学制，在那时十分新潮而超前。
$ U' ?+ y8 Y8 x h5 l 学堂前后共引进88位来自欧洲的“洋教习”；课堂上学的是外文版算数、几何、代数、航海天文、地理等；聘请来的各级“洋匠”按工种不同分配到各个车间，带学生进行实地培训，反复操练。
) p! |1 |" ^& q( W1 B ▽学堂考试情景   1 p# l( y9 W8 r! ^$ x
△工厂内学习场景 9 {8 q5 h# k! ~5 ^4 U
图源：中国船政文化博物馆
; H+ E# I( @1 M, X* t( ]% a 学业要求也异常严格，三个月考一次，成绩不好的就要被淘汰。 * v3 [" U, f0 b0 V
（小声：上课摸鱼的你听了是不是好紧张？） 
8 s7 Y: k) B% H 03 , q5 G8 x# U0 X
在船政人孜孜不倦的努力下，福建船政的造船技术飞速发展，接连创造中国船舶史上的多个第一。 
$ a- k) M4 l8 b) K& z! v. M 1869年夏天，“万年清”号制成。这是船政所造的第一艘船舶，同时也是中国第一艘千吨级蒸汽化舰船。10月25日，“万年清”号驶入天津大沽口，“……观者如堵，诧为未有之奇”。
: w& L3 j+ ?. O! Q; W3 R9 c6 W 1876年，由船政人自主设计制造“艺新”号新船首次试航。这艘轮船“并无蓝本，独出心裁”，标志着国人掌握了近代造船技术。沈葆桢赞其为“中华发轫之始”。  
) N0 `, G" x. T1 s: b- E" b 1888 年 1 月，船政所造钢甲舰“龙威”号下水（后更名为“平远”号）。其制造“不用一洋员洋匠，脱手自造”，代表了19 世纪 80 年代中国造船工业的最高水平。
5 x6 |7 Z: J+ j/ A; t 图源：中国船政文化博物馆、《船政学堂》
" a9 a' E" N5 S+ j8 `9 l V0 D 从1866年到1907年，不到半个世纪的时间里。福建船政成为远东规模最大的近代造船工业基地，共造船44艘，其产品产量占当时国内造船总量的70%左右。  ; y( s# G6 |5 b4 d- { Z }
一号船坞现况。其又名青洲石船坞、新船坞，始建于1887年，时为远东最大的船坞。（图源：遇见福州，陈品_摄）
2 i6 r- b. M. s" ?# f 许多新兴行业，由此衍生。通讯、矿业、铁路、天文，乃至飞机制造等等，均从造船工业的母体娩出。  . F! J E( u6 w$ @: O1 {
近代电信：1887年8月，中国第一条海底电缆接通，参与铺设的技术人员为船政电报学堂毕业生。  9 l* k- ]1 U6 m7 x8 F& e7 I
近代矿业：船政学堂毕业生参与筹备、建立起中国近代第一座最大、最早采用机器采煤的新式煤矿——基隆八斗子煤矿。  3 ^* z+ p) q0 f
近代铁路：被誉为中国“铁路之父”的詹天佑曾就读于船政学堂。  ; C# ^; ^5 R7 s
近代海洋测绘、天文：船政学堂造就了近代中国第一批测绘人才，开创、发展了近代海洋测绘事业。 
; I9 Y( J; t$ d/ [9 ~ 中国航空业：福建船政设立的“海军飞机工程处”是中国第一个正规的飞机制造工厂。 2 w$ G% c& P/ D5 U- f
以上资料来源：中国船政文化博物馆
1 p+ V" @# i- }4 D 福建船政，不仅是中国近代工业制造的肇端地，更为我国工业化社会的开拓和形成，作出了巨大贡献。 . |2 V2 f$ k6 C. @0 C
04
, H6 Y' x! K3 O. k- J/ }# _) k$ ?/ { 福建船政自发轫之初，秉持的“开风气之先”的创新精神，就不仅囿于技术。 - G6 k* n+ k O
船政人不断努力探索，成功驾驶着一艘艘船舶破浪出海。船政这艘庞大的时代之船，也必将在历史的巨浪中，乘风前行，引领一代代风潮。
3 i+ h: V$ v" U3 M! `* I 一代宗师：严复
" K6 S3 r% ?& u2 ^ 1898年，一部《天演论》的书作出版，迅速风靡全国。时人手里没有一本《天演论》，都不好意思说自己是读书人。 
" j" b! `" F. }5 n9 | 书中“物竞天择，适者生存”，成为震惊世人的警句。而书译者，正是船政学堂首批学子严复。从19世纪末开始，他翻译的《天演论》等西方著作，引领时代思潮，对后世影响深远。严复，也得以成为近代中国开启民智的一代宗师。 
6 O( i9 X0 p5 ~( u 左：严复像
7 {* `! m- v; c 右：《天演论》翻译手稿 
9 A, ~8 U; Z {4 K$ O 图源：海峡网、中国国家博物馆 : T' V8 a/ G4 ?3 E7 p
近代第一位职业外交官：陈季同  : z# L- e; N1 ^7 J* C
1889年2月18日，法国大作家罗曼·罗兰在听完陈季同的一次演讲之后，在日记中深切惊叹道：他身着漂亮的紫色长袍，高雅地坐在椅子上。他的面容年轻而饱满，时常带着微笑……待他发言完毕，我们所有人为他疯狂鼓掌！（右：陈季同像，图源上海古籍出版社《学贾吟》） ; E; t& K# G5 W0 a* E
陈季同，同样是船政学堂首批学子。毕业之后，他成为中国近代第一位职业外交官，是中西文化关系史上一位具有典范意义的先驱。他翻译了《聊斋志异》的法文版，还率先将中国文化、中国戏剧介绍给西方读者，力图让世人重新认识中国。 $ R5 s; l# g7 `6 D% ?
中国口译《茶花女》第一人：王寿昌
4 ]- m( S( N( z* V 11岁时，冰心在福州祖父家读到一部《巴黎茶花女遗事》，从此开始走入西方文学的世界。 
& j+ u5 c3 j6 c/ w2 {: }% a 图源：福建省图书馆  ; b# \6 B$ a8 s# c6 F! ~/ M' Q, f
这部外译小说，便是由船政学堂第三届毕业生王寿昌，与林纾合译而成。
4 J! @: v* h2 P, p 林纾精通古文，却不懂外语；王寿昌曾留学法国，精通法文。一次游玩鼓山时，两人一拍即和，便有了这部在当时“见所未见，不胫走万本”的惊世之作。 6 E' i1 Z \2 j# o; a) \+ T
邓世昌、魏瀚、詹天佑、刘步蟾、林永升、林泰曾、叶祖珪、萨镇冰、程璧光……从船政学堂走出的510名学子中，还有许许多多个名字，在中国近代史上都如雷贯耳。 
' G4 e$ U4 F: N' A, f8 c) e+ F 船政学堂学子代表像
' y- E8 [5 T( b% e 图源：中国船政文化博物馆
* N) Q! x( n5 _! e) W: [; y9 P/ { 他们耳濡目染船政文化，秉承发扬船政精神，以新式的思维与创新的气魄，在中国近代海军史、工业史、教育史、思想文化史上，留下深深的印迹，成为中国社会现代化建设的先驱。
! L" a3 s% I" P% d$ v8 s" `; S+ J; V 转眼155年过去，进入新时代，福建船政人依然传承敢为人先的首创精神，致力于创新，继续实现着一个个创举。
7 k9 J" g* [# k2 q. r+ |- ~# F" w 1866年，爱国先驱们在马尾创办的福建船政，恰如一艘超越时代的新式轮船，义无反顾驶向崭新的未来，竭力在历史的惊涛骇浪之中，闯出一条通途。
) {6 Z+ |. A4 O+ {+ F2 b, M 155年后的今天，福建船政所蕴含的为国图强、励志进取、科教创新等精神，依然深厚而隽永，值得铭记，传承发扬。 / B# r5 M! U+ ^+ _% O4 V- y" D5 h
福建船舶，劈风斩浪，再启航！  % x( T, x( k" K1 J. T
文末福利
" Z4 H, t( i" K' _: p+ i" U 本期我们将送出“福建船政创办一百五十五周年纪念邮票珍藏”三套！  4 E+ a1 q0 w( ~+ l
抽奖方式：在评论区写下与此文内容有关的留言，经精选后放出，点赞最多的３位用户将获得图中奖品一套。 ) x! X/ G4 O6 e# Y+ y
截止时间：2021年12月24日17:00 2 t; |/ N4 n% K: _9 _; R
*活动最终解释权归新福建所有
# E/ i6 v2 F v2 r0 A- x) u 来源：福建日报·新福建客户端 懂闽工作室
& S( Q4 Q+ U- H6 T) |; q( [, D 采访支持：福建省船舶工业集团有限公司 . q3 ~3 B0 \ z3 q$ d
文字：福建日报记者 李艳 ) R5 M M5 [, k) \- {
编辑：庄钊滢、张晴晴 , o) B* ^; ?# D3 b/ U/ M: q, k
审核：陈煜晃、刘国军、傅妤 ; ~( m- X. Y# r
来源：新福建
3 E# ]- f8 T6 V9 ]
3 Z0 H+ e7 O, F% w6 p5 y/ y
: {* }- @9 q! @* I; s7 A2 @. G" {4 G
( S& D8 w$ v G# U
| 
