不到20万元的MINI ONE，现在喜欢它的人还多吗？

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不到20万元的MINI ONE，现在喜欢它的人还多吗？

提到MINI这个品牌，想必很多人对其都不会陌生，凭借着标志性的复古小巧造型，尤其受到年轻女性消费者的青睐。今天要介绍全系入门的2023款MINI ONE，厂商指导价19.98万元，一起来看看表现如何。

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外观方面，MINI车型之所以能够称得上经典，就是由于其长久以来都能够保持着其独树一帜的整体造型，类似于奔驰大G和Jeep牧马人，换代改款也主要是针对部分细节进行调整，让其在跟随潮流的同时不落俗套，走的是精致小车路线。

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车头部分给人感觉呆萌可爱，一体式前机盖配合圆形复古大灯，保持着很高的整体性。细长的中网与下格栅之间由前保险杠分割，用来提升自己前脸的层次感，周围辅以亮黑色和银色镀铬边框环绕，营造出大嘴式中网效果。前保险杠两侧采用窄小的贴合式进气口装饰，简洁的设计不至于让细节处看起来太杂乱。大灯除了外侧标志性的镀铬边框外，灯腔内部还加入了环形日间行车灯带，点亮后效果精致。远近光一体式灯组采用LED光源，支持自动大灯、延时关闭、大灯高度调节等功能。

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车身侧面极具辨识度，平直的悬浮式车顶和侧窗下延环绕式设计，都是MINI车型上的经典元素。三门版相比五门版在造型上更小巧，侧面布局也显得格外紧凑，底部环绕一周的黑色包围，为其增添了几分不羁的味道。车侧转向灯位于前翼子板处，后视镜支持电动调节和镜片加热；车辆没有配备车门无钥匙进入，好在车内有无钥匙启动系统，车门把手也采用了镀铬装饰，用来提升细节处的档次感。不到4米的车长和2495mm的轴距，相比那些紧凑型轿车，更有利于在拥挤路段拐弯抹角。车辆采用16英寸铝合金轮毂，密集的亮黑色辐条看起来年轻时尚；轮胎匹配倍耐力Cinturato P1系列，规格为195/55 R16，支持零胎压继续行驶；制动类型为前通风盘、后实心盘规格，车内标配胎压显示。

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车尾设计风格与车头呼应，后风挡上沿的大块扰流板，为其增添几分动感气息。尾灯相对于车身而言设计的很大，内部米字形灯组充满了英伦范儿，点亮后具有极高的辨识度。车尾底部也加入了黑色边框环绕，用来统一风格，车型采用左侧外露的单出排气布局。MINI ONE没有配备倒车雷达和倒车影像功能，好在后期加装也不是特别麻烦。

内饰方面，MINI车型内部同样保持着很高的品牌特征，大量的圆形设计与外观风格呼应，用来营造年轻化的座舱氛围。T型中控台造型立体，位于中间的圆形功能区边框十分显眼，周围还辅以灯带点缀。中控台上方采用软性搪塑材质覆盖，中间带有纹路的大块烤漆饰板，在质感方面有着还算不错的表现。

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三辐式多功能方向盘造型小巧，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航等功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘同样是圆形设计，左侧转速表和右侧油量表巧妙整合在一起，虽然都是机械指针样式，但丝毫不会觉得廉价，中间有小块彩色行车电脑显示屏，用来提供一些常规驾驶信息。

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MINI ONE车内采用的是手动空调系统，没有配备后排出风口，前排空调面板为大尺寸三旋钮组合，虽然样式看起来比较简单，好在日常使用便捷顺手。其它车辆辅助/操控配置方面，标配发动机启停、上坡辅助、定速巡航、运动模式切换，不过依然采用的是传统机械手刹。车辆没有配备主动安全功能，被动安全方面，标配前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘；车内胎压显示系统，能够在中控屏内看到每个轮胎具体胎压数值。

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作为入门级的MINI ONE，车内座椅表面采用的是全织物材质，前排座椅造型中规中矩，内部填充尚可，主副驾驶位均为手动调节方式。后排实际为两座设计，空间表现比较局促，不太适合成年人长时间乘坐，后排也仅提供了杯架，没有出风口、中央扶手、手机电源接口等实用配置。指的一体的是，MINI ONE同样采用的是无框式车门设计，打开后会显得更拉风一些；车内采用前后分段式电动天窗；后备厢常规容积211L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至731L。

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动力方面，2023款MINI ONE继续搭载一台1.5T三缸涡轮增压发动机，在宝马旗下一些入门级车型上也有使用，发动机最大功率75kW/102Ps，最大扭矩190Nm，匹配7挡湿式双离合变速箱，虽然动力数据谈不上出色，但驱动这辆小型轿车满足日常所需还是够用的。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，底盘调校紧致，对于里面的细微颠簸处理干脆，配合着短促的轴距和前后悬设计，日常驾驶时有着不错的操控体验。

总结：随着国内汽车市场消费理念的转变，以及越来越多高性价比实用化车型的推出，让以MINI为代表的高端精致小型车市场不断萎缩，不过作为一辆极具代表性的经典车型，性价比或许跟其真的关系不大，如果你有20多万元的预算，会考虑这辆入门级的MINI ONE吗？

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