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根据最新数据显示，中国的机动车保有量已经达到了4.02亿辆，远超美国的2.8亿辆，位居世界第一，中国也是近100年以来第一个汽车保有量超过美国的国家。但是在人均方面，中国人口14亿，美国是3.3亿，所以换算下来，美国100个人当中就有88辆车，中国100个人当中只有28辆车。
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5 Y0 r" o) H7 u6 R7 G) C! j. O2 s 但是我们要清楚的一点是，在1980年的时候对于中国的普通老百姓来说，这还是个梦，在短短的40年时间内，一跃成为全球第一这已经算得上是一个奇迹，如果从这个角度来出发，中国汽车市场的潜力依旧是很大的，汽车市场的繁荣对一个国家来说是相当重要的。
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汽车工业在德国和日本具有举足轻重的地位
7 v* C/ `. R+ G3 S2 L 例如汽车的工业强国—德国，以汽车工业为首的制造业占德国GDP的20%以上，不仅是德国，汽车工业也一直以来是日本的第一大经济支柱产业，以日本汽车为首的工业同时也占日本GDP的20%，仅仅是在日本国内与汽车相关的产业就给日本提供了530万个就业岗位，占日本劳动人口的10%，由此可以看出，汽车工业对一个国家的经济而言是非常重要的。
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/ D- M* q( O | 因为汽车本身就是一条长链条的行业，例如你买了一辆汽车，车身上有着数万个零件，并且这些零件的设计寿命往往要在十年以上，期间要经历风霜雨雪，夏季酷暑，并且还要要求这些零件维修成本相对较低，可靠性要高，更重要的是，对于民用产品而言，它的成本要尽可能地低。那么这1万个零部件并不是全都是由这家车企生产的，而是需要几百甚至上千家车企共同参与，芯片、传感器、发动机、发电机、电控系统以及轮胎等等，都需要不同的企业提供。所以在汽车行业里，通常把汽车整车厂，或者把整机生产的企业叫做主机厂。所以要造出这么个东西，还是相当地具有挑战性，毫不夸张地讲，汽车的制造水平甚至代表着一个国家的制造业水平。
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4 T5 f" V1 q" y5 Q! D# T- d 首先在设计角度，一台车的设计所用到的几乎是理工类知识的一个集合，其次是结构角度，整个汽车的结构可以说是超集成化的一个设备。制造业角度来讲，汽车产业能带动不少制造产业，例如自动化控制的制造和轮胎的制造，其中每一个部件的制造都可以说是站在世界制造比较先进的领域，最后，从使用的角度来讲，汽车作为日常的交通工具已经走进了千家万户，其使用量所达到的高度是其他专项制造业所不能替代的。
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; ~! R5 H$ W4 C% a( Y( R; h, h9 i 汽车网评：中国汽车以及相关产业的税收和就业占全国的10%
1 e: _- ]7 v- h 2020年商务部发文称，中国汽车以及相关产业的税收和就业占全国的10%，一个汽车产业岗，至少可以带动相关产业的7个就业岗位，仅仅是一个长三角汽车产业链集群，就汇聚了300多家和汽车相关的企业。我们仔细思考一下，这几百家企业能带来多少个工作岗位？同时又养活了多少个家庭？更不用说在汽车后市场上，例如做保养、修车厂甚至做汽车美容店的，都依赖于汽车行业，当然，其中也包括了我们这一行—汽车自媒体。而新能源对于中国汽车工业来说，是一个巨大的机会，同时也是一个很大的挑战，希望中国汽车工业越来越强大。
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