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《海上交通安全法》生效
" B- [' e" V# d# h: |) B) I- r 防范商渔船碰撞
) |$ x L* j8 J+ l! l9 } 近年来，我国沿海商渔船碰撞事故仍时有发生，局部地区事故多发频发，甚至造成了严重的人命伤亡和财产损失，反映出部分商渔船船员对双方船舶航行作业特点不了解、安全防范意识不强、法治观念淡薄等问题仍然存在。 / x' Y. v: }3 n. J- m1 C
为进一步加强防范商渔船碰撞宣传教育工作，减少商渔船碰撞事故的发生，广州海事局制作的相关安全宣教视频（含普通话、粤语双版本）教您识别安全风险，做好安全预防措施，保障航行安全。 : O, M5 P/ h6 a; W9 \
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' B4 U# W& E9 @# O# e* E 防范商渔船碰撞的那些事儿
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( Q& J0 d- l! E 广州海事 9 U4 m( @4 ?2 t
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, b+ s! C- f+ D ，赞 138 1 o1 {" c/ M8 V/ |7 S6 V7 ~
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) u) F. H+ `6 J/ G, w4 N NAVIGATION一、航行航法4 T8 `4 l" y' k2 n
（一） : I# b5 l* l. \$ _8 L$ D: b
进入渔船密集区水域之前 $ @9 X# N! j) u$ Y3 g
1、船长应严格审核计划航线，尽量使用推荐公共航路合理制定航线，尽可能避开渔船集中作业水域，减少与渔船相遇的机会。 ( a; }# n, T* \7 Z5 g
% Y( p2 W4 m4 m 2、对雷达、电子海图、AIS、VDR、VHF、航行灯和声号等设备进行检查和测试，确保正常可用。
: |! t: r9 E8 |' a& N$ f 3、合理安排驾驶台航行值班人员，任何时候驾驶台应保持至少2名航行值班和瞭望人员。 / X7 S3 S q7 M3 p
4、应在驾驶台显著位置标识渔区航行安全注意事项及相应行动对策。 , F7 s2 R p! L- m) O/ ]$ `
（二）
: L0 ^) K9 L. s0 E. d/ A 经过或邻近渔船 ( L" N2 h3 K1 n. G& C& q
密集区水域期间 ; k9 c9 A4 n; x* x# W" H2 O
1、驾驶人员谨记：安全第一、宁可绕行、不要冒险！尽可能避免冒险进入渔船密集区域航行！ : a# d/ d3 e. n+ d6 L. U
2、合理安排值班人员，根据周围渔船密集程度和航行值班强度增加必要的航行值班人员，必要时应毫不犹豫立即呼叫船长上驾驶台指挥。
4 R; R8 X( V% e4 R `: ^ 3、船长应针对夜间渔区航行的特殊戒备要求制定和发布夜航命令。 5 N0 E$ \* }- F& \5 {
4、航行值班人员应加强瞭望，开启多台雷达工作，加强远近距离配合观测。勿过度依赖单一助航设备，每一船舶均应经常用视觉、听觉以及适合当时环境和情况下一切有效的手段保持正规瞭望。
2 E% U9 h& n9 J 5、使用安全航速航行。 , j! C, ^1 ]/ h5 E- U
6、确保AIS信息正确且工作正常。
* ~) {; [; z' y$ v# K! r 7、杜绝疲劳驾驶、酒后驾驶。
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进入渔船密集区请加强值班
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3 S( N7 _9 l! c, o0 Y& ~ （三） - J- [& b/ O2 G( [. [2 V/ n- j/ W
应特别注意的事项
4 l8 U( k5 `8 d6 j" J1 R 1、每年伏季休渔结束后，是中国沿海渔船活动密度最高时段。 ; Q+ x/ h. [5 n0 W% b% h
2、夜间23时至次日凌晨04时是商渔船碰撞事故高发时段，应予特别关注。
* _- U( V6 j5 C, V, [( J 3、应特别注意部分夜间锚泊渔船可能未按要求值班、显示号灯和开启AIS。还要特别注意大量渔网网位仪对AIS、雷达回波和电子海图的使用干扰。 ; m" r d; m( _& o4 a" Y" P: v
4、若观测到渔船船速在3节左右时，通常该渔船正在捕鱼作业中，操作能力受限，需要及早协调避让,最好保持1海里以上距离通过。 2 ^% u8 y5 |( _* l9 ^1 J6 ]
0 y! S0 v5 z6 q$ r' n" Z6 F0 e 5、商船与渔船即使发生轻微擦碰也可能造成渔船受损或翻沉，并且商船上的人员可能不容易察觉。因此，当近距离驶过渔船时，应仔细观察，确保未发生擦碰、浪损或船吸。
, n! V+ M& {9 R S8 B: e' v5 ~ 6、建议从南海南部水域前往日本或韩国港口、不停靠中国大陆沿海港口的船舶从台湾岛东侧水域航行，并尽量远离中国大陆沿海水域。 AVOiDANCE二、避让行动 0 ?( }: e6 T/ A: u
1、应遵守避碰规则，避让时坚持“早、大、宽、清”。尝试提前通过VHF16频道呼叫渔船，协调避让行动。若数次呼叫尝试无应答，可能意味着该渔船VHF未在守听状态。沟通时要充分考虑口音、语言表达等方面的局限，确保双方互相清楚对方意图。  + J& L8 I; w% p4 n( J
2、警惕渔船近距离的不协调行动而发生碰撞。发现需紧急避让的渔船，可用探照灯闪烁至少5次，或用连续声号引起渔船注意。 
: J1 }) W6 w$ {* a7 B# g 3、紧急避让时，除用舵避让外，应同时考虑减速停车避让。 
2 K8 E4 D+ m6 }0 T 4、避让行动要充分考虑周围环境，以免造成与其他船舶的紧迫局面。
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; y1 a4 w) @: R4 i0 R 事故没有对错 彼此都是输家 ' h% {/ M" Y: U$ X, _" y& p
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4 R. u& ^% H0 W/ K5 w 广州海事 " M8 R* t- b, C; i' ?8 j# w+ w
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资料来源丨执法支队 ! r/ u8 ^# h$ M2 X2 F" j i: S3 S) R
视频拍摄制作丨范天佑、苏盛龙、陈凌豪、郑道、刘清欣、王越、崔晓磊
7 ]6 Z& ~4 Q" C% l6 \4 O 审核丨张展 2 V& W3 l+ o4 x2 T. l/ k; o
图文编辑丨王源
# I& l( s/ T# X+ g* r. o 编审丨宋腾飞、袁博忠 往期推荐
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