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! `: ?1 A& J3 P* g2 g 作为新中国第一艘海洋科考船和中国科学院海洋研究的“起家船”。长期以来，包括船东中科院海洋研究所在内，大家只知道“金星”号的前身是1957年由上海海运管理局移交而来的美制拖轮“生产3”号。而在此之前的船史，至今尚无法确定。
( V( _$ N5 q7 W/ f) o 关于“金星”/“生产3”号的详情和来源，目前较为详细的记录来自竺可桢先生1959年1月7日的日记，其中记录了在青岛参加海洋工作会议期间有“金星”轮船戴力人所做的汇报要点——
/ |0 U% u3 e& K1 ^) H* s2 t 全长188英尺、宽35英尺、深15英尺[中科院海洋所船舶中心网站记录该船“总长57.24 米，型宽10.56 米，型深4.7米”]，930总吨，满载排水量1480吨；主机为蒸汽机一部，1070马力[一说900马力]，使用重油锅炉，最高航速14节[另有“12.8节”、“10.8节”等记录]； % D2 q/ Z$ l: A% g
1918年造于美国巴尔的摩，曾作巡逻舰使用[中科院海洋所船舶中心网站记录该船为“原美国的一条沿岸守卫船”]；1946年作为剩余物资售予中国，此后长期未修；1956年移交海运局作拖轮使用，改名“生产3”号[《上海沿海运输志》记该轮“由炮艇改建”，未说明来源单位]。
8 {& }" K7 H4 R5 y 根据建造国家、建造时间、船型、主尺度和动力形式，“金星”/“生产3”号的前身基本可以锁定为美国在第一次世界大战后期批量建造的Lapwing级（以鸟类命名，又称“鸟”级/Bird Class）扫雷舰，1930年代后转为辅助船使用，主要作为小型水上飞机供应船（AVP）或拖轮。全长187英尺10英尺（水线长180英尺）、型宽35英尺6英尺，排水量950吨（服役后期上升至1350吨），使用两部锅炉和一部三胀式蒸汽机，1400指示马力，单轴推进，最高航速14节。 2 D* o6 B+ v" G5 g8 e5 [
“鸟”级中确实有一艘造于巴尔的摩且曾在美国海岸警卫队服役的Redwing号，然而这艘军舰1943年6月就因触雷沉没于地中海南岸，显然并不是“金星”号的来源。其余在巴尔的摩建造的同型舰中，到二战结束时尚有Avocet（AM-19→AVP-4）、Bobolink（AM-20→AT-131）和Lark（AM-21→AT-168）等三艘幸存，均在1946-1947年间作为报废舰艇出售。其中Avocet有记录售予布鲁克林的Construction & Power Machine Company，其后又作为趸船使用过数年。而Bobolink和Lark两艘报废后均停泊于西海岸的旧金山湾区，确实存在售往中国的可能。但遗憾的是尚未发现与交易相关的史料。 ' N' v+ E, |& W- B% T: M
除此之外，确实存在“鸟”级售予中国的记录。1947年7月，报废后停泊于菲律宾苏比克湾的Heron（AM-10→AVP-2）有中国海军江南造船所购入，当年9月拖带回国。上海解放后，该船一度沉没于江南厂所在的高昌庙水域的江心（沉没原因不明），1952年11月打捞出水，其后情况不明（江南厂1952-1956年修船记录中未记载该轮）。然而，该舰建造于纽约州，并不符合“造于巴尔的摩”的记载。
+ r' O8 D/ f& D. P/ T 综上，“金星”/“生产3”号的来源至今仍是一个谜团，本文不过只能提供一点的线索。如果有关机构希望调查该轮沿革的话，或许需要从原上海海运管理局（现中国远洋海运集团上海海运公司）接收和命名“生产3”号的原始档案记录入手，找到“生产3”号的直接前身…… ( E$ }0 t! q$ h
附录：三艘可能船只的美军沿革记录 4 x5 T1 J9 |$ v7 I6 ?7 }
USS Heron
( {9 m& g2 H4 i" B. r$ h Laid down, 26 August 1917 by Standard Shipbuilding Co., New York
, ]2 z5 q5 m$ Q0 m0 J- b Launched, 18 May 1918
! b0 c9 n _" F7 r Commissioned USS Heron, Minesweeper No. 10, 30 October 1918
1 c- Z, f' S! H8 M+ D2 _ Designated AM-10, 17 February 1920 1 G* N' p6 L r h) s
Decommissioned 6 April 1922 at Cavite Navy Yard, Philippine Islands 1 Z% W; d0 b/ ]- s, t- z
Recommissioned, 18 December 1924 6 V5 E1 I$ a n2 o5 }2 o
Reclassified as a Small Seaplane Tender, AVP-2, 27 January 1936
. m! Z# X7 y; A( s8 S3 z( @6 Z Decommissioned 12 February 1946 at Subic Bay Naval Station, PI
' o; S% \+ f g! m: z, Q5 E( S+ Z Struck from the Naval Register 1 May 1946
$ [* G1 L* P6 c. k9 ]$ h Transferred to the U.S. State Department, Foreign Liquidation Commission 15 May 1946 for disposal
5 U4 l5 S# Y+ F2 u% q' s( l Sold for scrap 25 July 1947 to Kiangnan Dockyard, Shanghai, China
# W4 E/ r# L& Y) r9 B, V! G( Q Removed from Subic Bay 2 September 1947
: q N" P3 P* k& u( E USS Bobolink
1 f7 P( n5 u0 I# D& i( N$ ^8 ? Laid down 29 October 1917 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD 6 ^9 |6 ?2 _/ x; p1 h; h5 A
Launched 15 June 1918 1 L& ^8 i8 {1 h! x& j. U) U6 o g
Commissioned USS Bobolink, Minesweeper No. 20, 28 January 1919
: ~: T G3 l- s9 [8 F5 b8 J- Y Classified AM-20, 17 July 1920 7 {2 \9 ~/ r' b( ~+ J4 [4 E$ s% X
Reclassified as a Fleet Tug, AT-131, 1 June 1942
* |0 l( @! J% p Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-131, 15 May 1944 ) _! d; z. Z* y, K4 M+ z/ Y
Decommissioned 22 February 1946 at Mare Island Navy Yard, Vallejo, CA ' u8 h8 m+ H) P7 W; E
Transferred to the Maritime Commission for disposal and sold 5 October 1946 $ N( j2 p/ u) H. C; m; F/ T( U
USS Lark
- {, E# E, j- y Laid down 11 March 1918 by the Baltimore Dry Dock and Shipbuilding Co., Baltimore, MD ; Y/ L3 c/ c$ I# x& j, H
Launched 6 August 1918 ]+ j' R/ u% d0 Z
Commissioned USS Lark, Minesweeper No. 21, 12 April 1919
7 x+ Q, T z4 m b Designated AM-21, 17 July 1920
0 }4 S/ T$ i: [ Reclassified as a Fleet Tug, AT-168, 1 March 1944
) [- K3 L7 F8 s+ n4 A2 B Reclassified as a Fleet Tug (Old), AT(O)-168, 15 May 1944 2 _+ N: h$ Q7 {! r! c W$ B" x8 u
Decommissioned 7 February 1946 at San Francisco, CA
. b4 [2 o7 I9 @# z; y+ [) O, t; v Transferred to the Maritime Commission for disposal 15 January 1947
# G, T: [( }1 k3 H; Z" y# y" ?" J
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8 z3 L2 z7 n0 f' S, v
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